{"id":103194,"date":"2026-01-31T10:37:10","date_gmt":"2026-01-31T10:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/103194\/"},"modified":"2026-01-31T10:37:10","modified_gmt":"2026-01-31T10:37:10","slug":"autostrazile-a7-si-a8-integrate-in-planurile-nato-detalii-despre-proiectele-cu-rol-dual-finantate-prin-safe-si-termenele-de-executie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/103194\/","title":{"rendered":"Autostr\u0103zile A7 \u0219i A8, integrate \u00een planurile NATO. Detalii despre proiectele cu rol dual finan\u021bate prin SAFE \u0219i termenele de execu\u021bie"},"content":{"rendered":"<p>Rom\u00e2nia face un pas extrem de important \u00een securizarea flancului estic al NATO, prin integrarea proiectelor de infrastructur\u0103 rutier\u0103 major\u0103 \u00een mecanismele de finan\u021bare european\u0103 dedicate mobilit\u0103\u021bii militare. Mai exact, \u021bara noastr\u0103 va beneficia de 4,2 miliarde de euro din Programul SAFE pentru construirea segmentelor din Autostrada Moldova A7 Pa\u0219cani \u2013 Suceava \u2013 Siret \u0219i Autostrada Unirii A8 Mo\u021bca \u2013 Ia\u0219i \u2013 Ungheni.<\/p>\n<p>\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1767174669_257_index.jpeg\" alt=\"FOTO Arhiv\u0103\" width=\"1400\" height=\"750\" loading=\"eager\" class=\"svelte-h45upf\"\/><\/p>\n<p>FOTO Arhiv\u0103<\/p>\n<p>Gabriel Budescu, directorul Companiei Na\u021bionale de Investi\u021bii Rutiere (CNIR), a oferit detalii despre stadiul acestor proiecte strategice, despre provoc\u0103rile tehnice \u0219i despre noutatea absolut\u0103: extinderea lucr\u0103rilor de infrastructur\u0103 direct \u00een Republica Moldova \u0219i Ucraina.<\/p>\n<p>\t\t\tInfrastructur\u0103 preg\u0103tit\u0103 pentru tancuri \u0219i convoaie militare<\/p>\n<p>Finan\u021barea prin Programul SAFE presupune adaptarea proiectelor pentru a permite tranzitul rapid \u0219i sigur al tehnicii militare grele. De\u0219i sun\u0103 complicat, directorul CNIR d\u0103 asigur\u0103ri c\u0103 normele rom\u00e2ne\u0219ti sunt deja compatibile cu cerin\u021bele NATO. Gabriel Budescu a explicat c\u0103, din punct de vedere tehnic, provoc\u0103rile nu sunt majore, \u00eens\u0103 verific\u0103rile vor fi riguroase.<\/p>\n<p>\u201eCa particularit\u0103\u021bi tehnice nu e foarte mult de observat. Exist\u0103 o singur\u0103 cerin\u021b\u0103 important\u0103: autostrada trebuie s\u0103 corespund\u0103 unui normativ european privind circula\u021bia convoaielor militare, care, din ce \u00een\u021beleg de la colegii mei, s-ar \u00eencadra \u0219i \u00een normativul nostru. Din punct de vedere al structurii, ar respecta ceea ce proiect\u0103m noi \u00een mod curent, dar vrem ca, la faza de proiectare \u0219i construc\u021bie, s\u0103 facem o verificare clar\u0103, ca s\u0103 ne asigur\u0103m c\u0103 aceast\u0103 cerin\u021b\u0103 este \u00eendeplinit\u0103\u201d, a precizat Budescu.<\/p>\n<p>Practic, structura drumului va suporta tonajul specific vehiculelor militare, o condi\u021bie esen\u021bial\u0103 \u00een contextul geopolitic actual, care transform\u0103 regiunea Moldovei \u00eentr-un punct strategic pe harta Europei.<\/p>\n<p>\t\t\tPremier\u0103 absolut\u0103: CNIR va construi autostrad\u0103 \u00een Republica Moldova<\/p>\n<p>Elementul de noutate pe care \u00eel aduce acest proiect este caracterul transfrontalier, o condi\u021bie impus\u0103 de Comisia European\u0103 pentru acordarea finan\u021b\u0103rii. Astfel, autorit\u0103\u021bile de la Bucure\u0219ti nu se vor opri la grani\u021ba de pe Prut, ci vor gestiona lucr\u0103ri \u0219i pe teritoriul statului vecin.<\/p>\n<p>Gabriel Budescu a detaliat aceast\u0103 extindere, care a ridicat ini\u021bial numeroase semne de \u00eentrebare \u00een r\u00e2ndul consultan\u021bilor cu privire la legisla\u021bie, recep\u021bia lucr\u0103rilor \u0219i asumarea riscurilor. Solu\u021bia identificat\u0103 a fost includerea costurilor sub form\u0103 de sume forfetare, pentru a evita blocajele birocratice.<\/p>\n<p>\u201eA existat cerin\u021ba Comisiei Europene de a demonstra caracterul transfrontalier al proiectului, motiv pentru care ar trebui s\u0103 includem \u0219i lucr\u0103ri \u00een Republica Moldova. Acesta este elementul de noutate\u201d, a explicat oficialul.<\/p>\n<p>Concret, proiectul include reabilitarea a aproximativ 14 kilometri de drum existent, dar \u0219i construc\u021bia unui segment nou de autostrad\u0103 de 4,7 kilometri, al\u0103turi de un drum de leg\u0103tur\u0103 \u0219i un nod multimodal. <\/p>\n<p>\u201eAm ad\u0103ugat \u0219i acest segment din Republica Moldova. \u00cen rest, cerin\u021bele noastre sunt similare cu celelalte loturi\u201d, a completat Budescu.<\/p>\n<p>\t\t\tCursa contra cronometru: 2027 pentru contracte, 2030 pentru finalizare<\/p>\n<p>Presiunea timpului este semnificativ\u0103. Pentru a nu pierde finan\u021barea, Rom\u00e2nia trebuie s\u0103 \u00eenchid\u0103 contractele de execu\u021bie \u00een anul 2027.\u00a0<\/p>\n<p>Sectiunea Pa\u0219cani (Mo\u021bca) &#8211; Ia\u0219i &#8211; Ungheni este \u00eempartit\u0103 \u00een patru loturi, astfel:<\/p>\n<ul>\n<li>Lot 1 T\u00e2rgu Neam\u021b (Motca) \u2013 T\u00e2rgu Frumos, 27 km. \u00cen licitare, licita\u021bie lansat\u0103 \u00een ianuarie 2025. Constructor desemnat \u00een octombrie 2025: asocierea Danlin XXL \u2013 Groma Hold Ltd \u2013 Intertranscom Impex \u2013 Evropeiski Patishta, cost: 4,76 miliarde lei, durat\u0103 proiectare: 10 luni, durat\u0103 execu\u021bie: 3 ani\u00a0<\/li>\n<li>Lot 2 T\u00e2rgu Frumos \u2013 Le\u021bcani\/DN28, 28,6 km. \u00cen licitare, licita\u021bie lansat\u0103 \u00een februarie 2025\u00a0<\/li>\n<li>Lot 3 Le\u021bcani\/DN28 \u2013 Ia\u0219i\/DN24, 17,70 km. \u00cen licitare, licita\u021bie lansat\u0103 \u00een mai 2025\u00a0<\/li>\n<li>Lot 4 Ia\u0219i\/DN24 \u2013 Vam\u0103\/Pod Ungheni, 15,47 km. \u00cen licitare, licita\u021bie lansat\u0103 \u00een decembrie 2025\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p>Strategia CNIR se bazeaz\u0103 pe o prioritizare inteligent\u0103 a tronsoanelor vitale. Directorul companiei a subliniat c\u0103 primele dou\u0103 loturi au prioritate maxim\u0103, \u00een special leg\u0103tura de la tronsonul A7 c\u0103tre Mo\u021bca \u0219i segmentul care deserve\u0219te centrul opera\u021bional de la Podul Iloaiei. Aceste por\u021biuni ar trebui s\u0103 fie gata \u00een maximum 12 luni de la finalizarea proiect\u0103rii.<\/p>\n<p>De asemenea, o aten\u021bie special\u0103 se acord\u0103 conexiunii cu podul de la Ungheni. <\/p>\n<p>\u201eLa tronsonul patru am prioritizat leg\u0103tura p\u00e2n\u0103 la primul nod, aproximativ \u0219apte kilometri, care s\u0103 deserveasc\u0103 podul de la Ungheni. Ideea este ca podul s\u0103 fie gata \u0219i s\u0103 putem deschide circula\u021bia pe el\u201d, a declarat Budescu.<\/p>\n<p>Sec\u021biunea Pa\u0219cani &#8211; Suceava, proiect derulat de CNAIR, este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een dou\u0103 loturi, astfel:<\/p>\n<ul>\n<li>Lot 1 Pa\u0219cani \u2013 Ro\u0219cani, 33 km. Licita\u021bie lansat\u0103 \u00een iulie 2024. Constructor desemnat \u00een martie 2025: Grupul UMB, cost: 3,06 miliarde lei (f\u0103r\u0103 TVA), durat\u0103 proiectare: 6 luni, durat\u0103 construc\u021bie: 2 ani.<\/li>\n<li>Lot 2 Ro\u0219cani \u2013 Aeroport Suceava, 28,97 km. Licita\u021bie lansat\u0103 \u00een august 2024. Constructor desemnat \u00een aprilie 2025: Grupul UMB, cost: 2,86 miliarde lei (f\u0103r\u0103 TVA), durat\u0103 proiectare: 6 luni, durat\u0103 construc\u021bie: 2 ani.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ultima sec\u021biune a Autostr\u0103zii Moldova, Suceava &#8211; Siret, este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een trei tronsoane, toate construite la profil de drum expres:<\/p>\n<ul>\n<li>Lot 1 Suceava &#8211; Darm\u0103ne\u0219ti, 18,6 km. Licita\u021bie lansata in ianuarie 2026, durat\u0103 proiectare: 9 luni, durat\u0103 execu\u021bie: 2 ani.<\/li>\n<li>Lot 2 Darm\u0103ne\u0219ti &#8211; Balc\u0103u\u021bi, 24,45 km. Licitatie lansata in ianuarie 2026, durat\u0103 proiectare: 1 an, durat\u0103 execu\u021bie: 2 ani.<\/li>\n<li>Lot 3 Balc\u0103u\u021bi &#8211; Siret, 12,65km. Licitatie lansata in ianuarie 2026.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ultimul dintre loturi,\u00a0Balc\u0103u\u021bi &#8211; Vama Siret, prevede, pe l\u00e2ng\u0103 realizarea drumului expres,\u00a0modernizarea a 1,45 km din DN2 (p\u00e2n\u0103 \u00een punctul de trecere a frontierei), dar \u0219i modernizarea a 15 km din drumul na\u021bional M19, pe teritoriul Ucrainei.<\/p>\n<p>Orizontul de timp pentru finalizarea complet\u0103 a proiectului este anul 2030.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rom\u00e2nia face un pas extrem de important \u00een securizarea flancului estic al NATO, prin integrarea proiectelor de infrastructur\u0103&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78802,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[33183,15529,111,32,33,31,33184,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,5832,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-103194","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-autostrada-moldova","9":"tag-autostrada-unirii","10":"tag-autostrazi","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cele-mai-populare-subiecte","14":"tag-exlusiv","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-safe","26":"tag-stiri","27":"tag-titluri","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115989279192571711","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103194"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103194\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}