![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
30 Ianuarie 2026, 19:23
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUn Scania cu motor V8 e ca un Mercedes S-Class S500 sau S600 \u00een lumea camioanelor. Nu mai exist\u0103 mul\u0163i produc\u0103tori \u00een aceast\u0103 industrie care s\u0103 mai aib\u0103 motoare V8, aproape to\u0163i ax\u00e2ndu-se pe arhitectura de 6 cilindri, \u00eens\u0103 Scania \u00eenc\u0103 mai reu\u015fe\u015fte s\u0103 men\u0163in\u0103 acest propulsor \u00een gam\u0103, consider\u00e2ndu-l parte din identitatea sa. \u00cen SUA, \u00eens\u0103, Scania nu vinde oficial camioane, pentru c\u0103 ar fi prea scumpe \u015fi ar trebui modificate \u00een design ca s\u0103 le fie pe plac \u015foferilor de acolo. \u00cens\u0103 un \u015fofer a f\u0103cut tot posibilul \u015fi \u015fi-a comandat un camion Scania R770 european, pe care l-a importat de unul singur peste ocean, \u015fi pe care-l tot arat\u0103 colegilor s\u0103i, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 conving\u0103 \u015fi produc\u0103torul suedez s\u0103 \u00eenceap\u0103 a vinde aceste camioane. Ei bine, de cur\u00e2nd acest camion Scania a \u00eemplinit un an, iar proprietarul a trebui s\u0103-i fac\u0103 mentenan\u0163a. Deoarece nu exist\u0103 niciun service Scania \u00een SUA \u015fi deoarece proprietarul are capacitatea de a face aceste lucr\u0103ri singur, el a ar\u0103tat cum se poate face totul independent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCamionul a parcurs 18.000 mile \u00eentr-un an, echivalentul a aproape 29.000 km. Pare o cifr\u0103 mare pentru un interval de schimb de ulei, dar la camioane acest fapt e ceva normal, pentru c\u0103 \u015fi cantitatea de ulei e mult mai mare, iar degradarea lui e mai lent\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProprietarul camionului, Bruce, \u015fi-a preg\u0103tit toate filtrele \u015fi consumabilele necesare aliniate pe camion, \u015fi avea \u015fi un elevator suficient de puternic \u00eenc\u00e2t s\u0103 poat\u0103 ridica acest cap tractor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tO prim\u0103 inspec\u0163ie vizual\u0103 a ar\u0103tat c\u0103 \u00eentreaga zon\u0103 inferioar\u0103 era \u00eentr-o stare perfect\u0103, iar toate rezervoarele de aer comprimat nu aveau umiditate \u00een ele. Bruce a ar\u0103tat \u015fi cum func\u0163ioneaz\u0103 cea de-a treia punte, din spate, care e retractabil\u0103 \u015fi-i nedumere\u015fte \u00eentotdeauna pe americani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat scurgerea uleiului vechi din baia de ulei. Bu\u015fonul de scurgere e mai mare \u015fi exist\u0103 un canal de scurgere dedicat, or, un asemenea motor V8 de Scania folose\u015fte de obicei circa 41-47 litri de ulei, atunci c\u00e2nd se face schimbul! Deci, asta explic\u0103 \u015fi intervalul mai mare de schimb, or, la o cilindree de 16,4 litri, acest motor de camion e de 5,5 ori mai mare dec\u00e2t unul de 3,0 litri de pe o ma\u015fin\u0103, iar \u00een timp ce acel motor are nevoie de 7 litri de ulei, aici cantitatea de ulei e mai mare dec\u00e2t de doar 5,5 ori.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015euvoiul de ulei scurs era at\u00e2t de mare, \u00eenc\u00e2t rezervorul \u015fi p\u00e2lnia pe care o avea preg\u0103tit\u0103 Bruce s-a dovedit a fi oarecum insuficient, la limita capacit\u0103\u0163ii proprii de drenare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2t uleiul se mai scurgea, Bruce a ar\u0103tat o opera\u0163iune pe care pu\u0163in o cunosc, f\u0103cut\u0103 la camioane \u2014 lubrifierea componentelor de suspensie, arbori cardanici \u015fi diferen\u0163iale. Chiar \u015fi un asemenea camion modern are nevoie de aceast\u0103 lubrifiere manual\u0103 \u00een punctele cheie, pentru a-\u015fi proteja componentele mecanice cele mai suspuse uzurii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBu\u015fonul b\u0103ii de ulei a trebuit str\u00e2ns foarte pu\u0163in cu cheia dinamometric\u0103, \u00eentruc\u00e2t e de plastic \u015fi necesit\u0103 aten\u0163ie mare. Asta e o parte mai greu de \u00een\u0163eles, c\u0103 baia de ulei e f\u0103cut din plastic aici, la un asemenea motor V8 \u015fi un asemenea camion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFiltrul de admisie \u00eenc\u0103 nu trebuia schimbat, dar proprietarul a vrut s\u0103-l schimbe benevol. \u015ei c\u00e2nd l-a scos pe cel vechi, acesta s-a dovedit a fi departe de perfec\u0163iune, deci schimbarea lui a fost o idee bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi schimbarea filtrului de motorin\u0103, care e amplasat direct pe unul din blocurile motorului V8. Acesta era nea\u015fteptat de curat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAl\u0103turi de el e pozi\u0163ionat \u015fi filtrul de ulei al motorului, deci toate filtrele au acces u\u015for, fiind suficient doar s\u0103 deschizi cabina automatizat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA mai urmat o pies\u0103 diferit\u0103 fa\u0163\u0103 de automobile \u2014 centrifuga de ulei. Aceast\u0103 pies\u0103 cur\u0103\u0163\u0103 adi\u0163ional uleiul de particule externe rotindu-l \u015fi folosind for\u0163a centrifug\u0103 pentru a le \u00eendep\u0103rta. Iar asta e \u00eenc\u0103 un motiv de ce camioanele pot avea intervale mai mari de schimburi de ulei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest detaliu nu este unic doar pentru Scania, \u00eens\u0103 la un moment dat anume Scania a implementat pe larg aceste dispozitive \u015fi le-a popularizat. \u015ei \u00een zilele noastre mul\u0163i produc\u0103tori au renun\u0163at la ele, \u00eens\u0103 Scania le p\u0103streaz\u0103 ca o metod\u0103 eficient\u0103, bazat\u0103 pe legile fizicii, de a men\u0163ine uleiul curat. \u00cen prezent, produc\u0103tori precum Mercedes, MAN, Iveco, DAF nu le mai folosesc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, \u00een fine, a mai trebuit schimbat un filtru de carburant adi\u0163ional, pozi\u0163ionat l\u00e2ng\u0103 unul din rezervoare. E filtrul ce preia cea mai mare parte a sarcinii de cur\u0103\u0163are asupra sa. Acest filtru s-a dovedit a fi cel mai murdar, iar Bruce spune c\u0103 asta indic\u0103 \u015fi calitatea motorinei de la diverse benzin\u0103rii din SUA.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa final, s-a turnat \u015fi uleiul, camionul utiliz\u00e2nd ulei 10W40. Toat\u0103 opera\u0163iunea a durat aproape o or\u0103 \u00een acest caz, dar Bruce spune c\u0103 dac\u0103 n-ar fi filmat \u015fi ar lucrat cap coad\u0103 ar fi f\u0103cut-o \u00een 30 minute.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 17,670<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n