{"id":10373,"date":"2025-10-03T19:41:09","date_gmt":"2025-10-03T19:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/10373\/"},"modified":"2025-10-03T19:41:09","modified_gmt":"2025-10-03T19:41:09","slug":"video-un-mecanic-din-marea-britanie-a-descoperit-cu-stupoare-ce-intervale-de-service-uriase-sunt-recomandate-pentru-peugeot-508-diesel-de-producator-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/10373\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic din Marea Britanie a descoperit cu stupoare ce intervale de service uria\u015fe sunt recomandate pentru Peugeot 508 diesel de produc\u0103tor | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Octombrie 2025, 16:28
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 multe ma\u015fini fabricate \u00een ultimii 10 ani, care vin cu recomand\u0103ri de-a dreptul bizare de la produc\u0103tor \u00een intervalele de service pentru schimbul de ulei, filtre \u015fi alte consumabile. Acestea sunt adeseori at\u00e2t de mari, \u00eenc\u00e2t dac\u0103 proprietarii le respect\u0103, c\u0103tre momentul \u00een care ajung a pu\u0163in dup\u0103 100.000 km, motoarele acestor ma\u015fini sunt deja pline de probleme \u015fi acestea aproape c\u0103 o iau ireversibil spre calea cas\u0103rii totale, repara\u0163iile scumpe nemaifiind justificate. Dar un mecanic din Mara Britanie a ar\u0103tat de cur\u00e2nd c\u0103 pot exista recomand\u0103ri care pot s\u0103 impresioneze \u00een continuare prin termene uria\u015fe. Un Peugeot 508, \u00een motorizare diesel, l-a l\u0103sat consternat pe acest mecanic \u00een recomand\u0103rile cu care vine de la produc\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSchimbul de ulei e recomandat la fiecare 20.000 mile sau 32.187 km, ceea ce e foarte mult, dar \u00eenc\u0103 nu dep\u0103\u015fe\u015fte toate recordurile imaginabile, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 dubi\u0163e care vin cu recomand\u0103ri de intervale la 35.000 km. Ceea ce e dincolo de ulei impresioneaz\u0103 \u015fi mai mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, pentru un autoturism cu motor 1,5 diesel, precum acest Peugeot, schimbarea uleiului la fiecare 32.200 km e o adev\u0103rat\u0103 uzur\u0103 accelerat\u0103 programat\u0103 pentru acest propulsor. Dac\u0103 faci schimburile at\u00e2t de rar, deja pe la al doilea schimb, la vreo 64.500 km, e foarte probabil ca din acel motor s\u0103 ias\u0103 jeleu, nu ulei lichid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul britanic spune c\u0103 recomandarea lui ar fi s\u0103 se fac\u0103 schimbul de ulei \u00een mod ideal la fiecare 5.000 mile sau 8.000 km. Bine, am putea adapta la 10, 12, sau 15 mii km maxim. Dar nu 32.200 km, pentru c\u0103 uleiul \u00ee\u015fi pierde inevitabil calit\u0103\u0163ile \u00eentr-un asemenea interval \u015fi nu mai asigur\u0103 lubrifierea necesar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai departe, lucrurile devin \u015fi mai interesante, \u00eentruc\u00e2t mecanicul a observat c\u0103 la prima vizit\u0103 la service, pe care produc\u0103torul o estimeaz\u0103 la 32.200 km, trebuie schimbat doar filtrul de ulei \u015fi uleiul \u015fi at\u00e2t. Nimic altceva. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 filtrul de aer pentru admisie r\u0103m\u00e2ne tot cel ini\u0163ial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAbia la 40.000 mile sau 64.400 km, e recomandat prima \u00eenlocuire a filtrului de admisie! Mecanicul francez se arat\u0103 de-a dreptul oripilat de o asemenea recomandare oficial\u0103 \u015fi se \u00eentreab\u0103 dac\u0103 acei oameni de la Peugeot, care au schi\u0163at aceste intervale sunt cu adev\u0103rat ingineri \u015fi dac\u0103-\u015fi dau seama c\u0103 motorul e unul turbo, care are nevoie de un flux mai mare de aer \u00een func\u0163ionare, \u015fi dac\u0103 ei \u00een\u0163eleg c\u0103 un filtru de aer pur \u015fi simplu nu poate rezista curat timp de 64.400 km?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul e at\u00e2t de consternat de aceste recomand\u0103ri, \u00eenc\u00e2t spune direct \u2014 dac\u0103 veni\u0163i la noi pentru prima dat\u0103 la 64.400 km pentru schimbul filtrului de admisie, v\u0103 spunem direct c\u0103 ave\u0163i mari \u015fanse c\u0103 \u00eempreun\u0103 cu acel filtru va trebui s\u0103 v\u0103 schimb\u0103m \u015fi turbina, care va fi m\u0103cinat\u0103 de aerul trecut prin filtrul \u00eemb\u00e2csit, furnizat \u00een cantit\u0103\u0163i tot mai mici \u015fi-n form\u0103 tot mai murdar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, recomandarea oficial\u0103 spune c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi atunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 merge pu\u0163ini kilometri \u015fi ar putea s\u0103 vrea s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 acest filtru din cauza termenului calendaristic, tot n-ar trebui s\u0103 o fac\u0103 mai devreme dec\u00e2t o dat\u0103 la 4 ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Recomandarea oficial\u0103 a Peugeot pentru intervalele de service<\/p>\n

\u015ei francezii de la Peugeot au recomandat acela\u015fi interval uria\u015f de 64.400 km \u015fi pentru schimbul filtrului de combustibil. Din nou, la motoriz\u0103rile diesel e un termen mult prea mare \u015fi pentru asta, un termen de 20-30 mii km fiind cel recomandat de obicei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei \u00een acela\u015fi ton cu intervale uria\u015fe recomandate, \u015fi schimbul curelei de distribu\u0163ie e recomandat la tocmai 120.000 mile sau 120 luni, adic\u0103 la fiecare 193.123 km sau 10 ani. Din c\u00e2te cunoa\u015ftem, acest motor are curea de transmisie ce leag\u0103 arborele cotit de arborii cu came, iar \u00eentre arbori exist\u0103 un lan\u0163, pe o mare parte din anii de produc\u0163ie a acestui motor, care a fost \u015fi subiectul unor rechem\u0103ri \u00een service. Ei bine, Peugeot crede c\u0103 schimbul curelei de distribu\u0163ie la aproape 200.000 km sau 10 ani e perfect acceptabil, el fiind sincronizat \u015fi cu perioada recomandat\u0103 pentru schimbul curelei pentru accesorii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConcluzia mecanicului e simpl\u0103 \u015fi evident\u0103. Dac\u0103 proprietarii respect\u0103 strict aceste intervale de service date de produc\u0103tor, motoarele ma\u015finilor lor nu vor rezista mult timp dup\u0103 \u00eencheierea garan\u0163iei. Or, printr-o asemenea recomandare, ma\u015fina e condamnat\u0103 la o mentenan\u0163\u0103 proast\u0103, care-i gr\u0103be\u015fte inevitabil uzura \u00een mod con\u015ftient.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul scurt de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

4,064<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Octombrie 2025, 16:28Redac\u0163ia PiataAuto.md Exist\u0103 multe ma\u015fini fabricate \u00een ultimii 10 ani, care vin cu recomand\u0103ri de-a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[5972,97,4500,96,5966,5967,4499,2067,5971,5970,5969,41,40,38,39,1055,5968],"class_list":{"0":"post-10373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-5972","9":"tag-afaceri","10":"tag-britanie","11":"tag-business","12":"tag-decoperit","13":"tag-intervale","14":"tag-marea","15":"tag-mecanic","16":"tag-peugeot","17":"tag-producator","18":"tag-recomandate","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-service","24":"tag-uriase"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}