{"id":104242,"date":"2026-02-01T20:03:04","date_gmt":"2026-02-01T20:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/104242\/"},"modified":"2026-02-01T20:03:04","modified_gmt":"2026-02-01T20:03:04","slug":"video-un-ferrari-clasic-a-demonstrat-ca-pana-si-la-peste-400-000-km-parcursi-in-istoria-sa-tot-poate-valora-o-avere-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/104242\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un Ferrari clasic a demonstrat c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi la peste 400.000 km parcur\u015fi \u00een istoria sa, tot poate valora o avere | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

1 Februarie 2026, 21:47
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe obicei, modele Ferrari sunt cump\u0103rate \u015fi savurate cu mult\u0103 grij\u0103 la kilometrii f\u0103cu\u0163i. Cei mai aprigi colec\u0163ionari \u0163in foarte mult la p\u0103strarea unei cifre mici de parcurs de odometru \u015fi la valoarea pe care ma\u015fina \u015fi-o p\u0103streaz\u0103 datorit\u0103 acestui fapt. Cei mai nep\u0103s\u0103tori se lovesc inevitabil de logistica \u015fi costurile mari ale mentenan\u0163ei, care \u00eei opresc din a aduna cifre foarte mari de parcurs. Dar \u00een Marea Britanie exist\u0103 un Ferrari 308 GTS, fabricat \u00een 1983, care a parcurs 260.000 mile \u00een istoria sa, echivalentul a aproape 420.000 km! Din datele cunoscute la nivel mondial, ma\u015fina are titlul de exemplarul Ferrari cu cel mai mare parcurs din lume. De cur\u00e2nd un youtuber a reu\u015fit s\u0103 afle de la actualul proprietar cum a reu\u015fit aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 s\u0103 adune asemenea cifre pe odometrul s\u0103u \u015fi cum se face c\u0103 \u015fi la asemenea cifre, tot poate valora o avere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e echipat\u0103 cu un motor V8 de 2,9 litri, motorul fiind aici din edi\u0163ia QV, ceea ce \u00eensemna Quattrovalvole, sau 4 valve. Actualul proprietar e un britanic, \u00eens\u0103 ma\u015fina \u015fi-a \u00eenceput via\u0163a sa \u00een SUA, \u015fi marele paradox e c\u0103 \u00een anul 1989 ea avea deja parcurse 237.135 mile, sau 381.635 km. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 cea mai mare parte a kilometrilor de pe odometru au fost f\u0103cu\u0163i \u00een primii 6 ani de exploatare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDin p\u0103cate, ma\u015fina are pu\u0163ine date despre istoria exploat\u0103rii ei \u00een primii ani, iar datele existente indic\u0103 o mare probabilitate c\u0103 acest Ferrari a fost oferit \u00een chirie \u00een anii 80. Partea bun\u0103 e c\u0103 avut mentenan\u0163ele f\u0103cute cu regularitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 1989, chiar dac\u0103 ma\u015fina n-a mai parcurs la fel de mul\u0163i kilometri, exist\u0103 o documentare mult mai minu\u0163ioas\u0103, cu peste 40.000 de dolari \u00een facturi de mentenan\u0163\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2015.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAtunci, \u00een 2015, actualul proprietar c\u0103uta s\u0103-\u015fi importe ma\u015fini de colec\u0163ie la pre\u0163 mai mic din SUA \u015fi a dat peste acest Ferrari 308. A v\u0103zut cifra mare de parcurs \u015fi pre\u0163ul mai mic, dar s-a g\u00e2ndit c\u0103 e imposibil ca un Ferrari s\u0103 aib\u0103 at\u00e2\u0163ia kilometri \u015fi a crezut c\u0103 e o eroare, iar ma\u015fina are de fapt doar vreo dou\u0103zeci \u015fi ceva de mii de mile. A cump\u0103rat-o repede, crez\u00e2nd c\u0103 a dat peste un chilipir.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar, bine\u00een\u0163eles, cifra de parcurs n-a fost o eroare \u015fi britanicul s-a pomenit cu exemplarul de Ferrari 308 cu cel mare parcurs din lume \u00een curtea sa. Doar c\u0103 ma\u015fina era \u00eentr-o stare tehnic\u0103 nea\u015fteptat de bun\u0103 \u00een compara\u0163ie cu cifra de pe odometru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA mai avut nevoie de lucr\u0103ri \u00eentre timp, fiind dus\u0103 la mae\u015ftri \u00een modele clasice de Ferrari din Marea Britanie. Dup\u0103 c\u00e2teva interven\u0163ii de revigorare, mecanicii i-au sugerat proprietarului c\u0103 ar fi nevoie de o dezasamblare \u015fi reasamblare complet\u0103 a motorului, cu to\u0163i cuzine\u0163ii \u00eenlocui\u0163i, to\u0163i segmen\u0163ii \u015fi toate garniturile noi. \u015ei aceast\u0103 revigorare profund\u0103 a motorului a fost f\u0103cut\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA fost nevoie \u015fi de o alt\u0103 cutie de viteze, dup\u0103 ce cutia veche s-a stricat \u00een timpul unei c\u0103l\u0103torii \u00een Fran\u0163a. Britanicul a pl\u0103tit o nou\u0103 repara\u0163ie profesionist\u0103 \u015fi a continuat s\u0103 savureze ma\u015fina. Dac\u0103 tot avea un Ferrari cu parcurs at\u00e2t de mare, nu mai avea niciun sens s\u0103-l scuteasc\u0103 de noi kilometri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen anul 2024 \u015fi motorul a clacat din cauza unui rulment la o roat\u0103 conectat\u0103 cu fulia arborelui cotit. A urmat o nou\u0103 reconstruc\u0163ie a motorului, iar aceast\u0103 ocazie a fost folosit\u0103 pentru o revigorare complet\u0103 a \u00eentregii ma\u015fini, \u00eentr-o lucrare care a costat \u00een total 55 mii lire. \u00cen schimb, motorul original a fost p\u0103strat \u015fi func\u0163ioneaz\u0103 din nou superb de bine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLucrarea a fost finalizat\u0103 \u00een aprilie 2025, iar dup\u0103 asta ma\u015fina a mai fost condus\u0103, \u00eens\u0103 nu foarte mult, pentru c\u0103 \u00een toamn\u0103 proprietarul a decis c\u0103 a venit momentul s\u0103-l v\u00e2nd\u0103 \u015fi l-a expus la v\u00e2nzare printr-un dealer specializat. Pre\u0163ul cerut pe acest Ferrari e de 85.000 lire, ceea ce ar echivala cu 98.150 euro. Nu e pu\u0163in deloc pentru o ma\u015fin\u0103 de peste 418.000 km parcur\u015fi, dar magia de aici e \u00een \u015fansa ca viitorul proprietar s\u0103 fie primul din lume care ar atinge 300.000 mile cu un Ferrari sau poate chiar 500.000 km. Ar fi o \u015fans\u0103 de a intra \u00een istoria Ferrari, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProprietarul mai poveste\u015fte c\u0103 ma\u015fina a venit f\u0103r\u0103 acoperi\u015ful s\u0103u targa, \u015fi nu putea g\u0103si unul. Dar apoi cineva din SUA a scos la v\u00e2nzare unul \u015fi l-a cump\u0103rat. C\u00e2nd a venit acoperi\u015ful, el se g\u00e2ndea ini\u0163ial s\u0103 programeze o vizit\u0103 la service-ul oficial pentru a-l instala, pentru c\u0103 de obicei e nevoie de calibrare. Dar de aceast\u0103 dat\u0103 n-a fost nevoie, acoperi\u015ful a venit perfect \u015fi avea acelea\u015fi urme de marcaje \u015fi erod\u0103ri, ceea ce sugera c\u0103 e acoperi\u015ful original al acestei ma\u015fini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProprietarul a mai povestit alte lucruri curioase din istorie, iar partea la fel de frumoas\u0103 e c\u0103 youtuber-ul britanic a reu\u015fit s\u0103 \u015fi conduc\u0103 ma\u015fina cu parcurs imens, a\u015fa c\u0103 acest Ferrari cu parcurs imens a putut fi v\u0103zut \u015fi \u00een ac\u0163iune.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

74<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 Februarie 2026, 21:47Redac\u0163ia PiataAuto.md De obicei, modele Ferrari sunt cump\u0103rate \u015fi savurate cu mult\u0103 grij\u0103 la kilometrii…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104243,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[33415,33416,5347,4667,5754,3117,2258,3403,1262,10629,3404,4196,41,40,38,39,141,124,33417],"class_list":{"0":"post-104242","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-33415","9":"tag-33416","10":"tag-avere","11":"tag-cel","12":"tag-clasic","13":"tag-ferrari","14":"tag-istorie","15":"tag-km","16":"tag-mai","17":"tag-mare","18":"tag-parcursi","19":"tag-peste","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-technology","25":"tag-tehnologie","26":"tag-valoreaza"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115997167023860841","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}