![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
2 Februarie 2026, 14:07
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDacia a pus un accent puternic \u00een ultimii ani pe motoriz\u0103rile sale capabile s\u0103 ruleze \u015fi pe benzin\u0103, \u015fi pe gaz GPL, av\u00e2nd propulsoare adaptate pentru a face fa\u0163\u0103 ambelor tipuri de combustibili \u015fi oferind astfel costuri mult mai mic de rulare. Germanii de la AutoBild au de mai bine de un deceniu un program de teste de lung\u0103 durat\u0103, prin care au trecut aproape 100 de ma\u015fini de-a lungul timpului. \u00cen cadrul acestor teste, ma\u015finile sunt exploatate timp de 100.000 km, urm\u0103rindu-se ce probleme \u015fi defecte apar pe parcurs, iar apoi ma\u015finile sunt dezasamblate \u015fi evaluate profund cu ajutorul exper\u0163ilor de la Dekra, pentru a se stabili uzura atestat\u0103, invizibil\u0103 la prima vedere. Ei bine, acum \u015fi o Dacia Jogger TCe 100 Eco-G a trecut de acest test \u015fi a ajuns la etapa dezasambl\u0103rii, l\u0103s\u00e2ndu-i consterna\u0163i pe jurnali\u015fti \u015fi exper\u0163ii tehnici prin uzura sa, informeaz\u0103 publica\u0163ia german\u0103 AutoBild<\/a>.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina \u015fi-a \u00eenceput testul la 28 iulie 2022, c\u00e2nd a ajuns pe m\u00e2inile jurnali\u015ftilor germani, fiind condus\u0103 de mai mul\u0163i din membrii echipei editoriale. Modelul rom\u00e2nesc a ajuns repede unul \u00eendr\u0103git \u00een redac\u0163ia german\u0103, spun ace\u015ftia, datorit\u0103 spa\u0163iului mare pe care-l ofer\u0103, a robuste\u0163ii, \u015fi a practicismului de ma\u015fin\u0103 familist\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, de\u015fi Dacia Jogger e foarte spa\u0163ioas\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi pentru a transporta unele achizi\u0163ii de mobil\u0103 acas\u0103, cei 1.819 litri de volum cu bancheta spate rabatat\u0103 pot fi folosi\u0163i plenar doar dac\u0103 obiectele transportate au anumite forme care se potrivesc. Dac\u0103 se depoziteaz\u0103 mai multe cutii de form\u0103 aproape cubic\u0103, forma portbagajului impune irosirea unor spa\u0163ii importante, inclusiv din cauza podelei, care nu e plat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar jurnali\u015ftii germani au recunoscut c\u0103, pentru 21.500 euro, c\u00e2t a costat Dacia Jogger, pu\u0163ine ma\u015fini ofer\u0103 un hayon at\u00e2t de mare \u015fi un spa\u0163iu at\u00e2t de mare \u015fi practic \u00een portbagaj. Chiar \u015fi bicicletele pot fi transportate f\u0103r\u0103 demontarea ro\u0163ii din fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotorul de sub capot\u0103 e unul \u00een 3 cilindri, de 1,0 litri, care dezvolt\u0103 101 CP \u015fi 170 Nm. Viteza maxim\u0103 e de 170 km\/h, iar trac\u0163iunea se realizeaz\u0103 pe puntea fa\u0163\u0103, prin intermediul unei cutii manuale cu 6 trepte. Jurnali\u015ftii germani spun c\u0103 au alimentat frecvent ma\u015fina \u015fi cu gaz GPL, \u015fi cu benzin\u0103, \u015fi \u00eentr-adev\u0103r costurile de rulare pe GPL sunt mult mai mici, chiar dac\u0103 \u00een cifre consumul e u\u015for mai mare dec\u00e2t la benzin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotorul cu trei cilindri a fost apreciat diferit \u00een func\u0163ie de ipostaza care era condus\u0103 Dacia Jogger. Atunci c\u00e2nd ma\u015fina e u\u015foar\u0103, eventual cu un singur om la bord, greutatea ei proprie de doar 1.327 kg o face potrivit\u0103 chiar \u015fi pentru un motor mic, care reu\u015fe\u015fte s\u0103-i confere un dinamism demn. Dar imediat ce ma\u015fina devine \u00eenc\u0103rcat\u0103, propulsorul de 1,0 litri \u015fi 3 cilindri se simte anemic, iar ma\u015fina prea slab motorizat\u0103, spun germanii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCutia manual\u0103 e cam anevoioas\u0103 \u00een schimb\u0103rile de trepte uneori, iar treapta 1 e at\u00e2t de scurt\u0103, \u00eenc\u00e2t de multe ori e mai logic s\u0103 porne\u015fti cu a 2-a. Pe autostrad\u0103, viteza maxim\u0103 realist\u0103 e de 160 km\/h, mai spun jurnali\u015ftii germani. La asemenea viteze mari, spa\u0163iul mare din interior creeaz\u0103 un mediu ce amplific\u0103 zgomotul la rulare, iar Dacia Jogger devine un model nea\u015fteptat de g\u0103l\u0103gios la viteze mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJurnali\u015ftii germani au fost critici cu ceea ce ei numesc materiale ieftine din interior \u015fi calitatea mediocr\u0103 de asamblare. \u0084Jogger nu e tocmai f\u0103cut s\u0103 reziste \u00een timp\u0094, spun ace\u015ftia. C\u0103ptu\u015feala de pe podea e \u00eencleiat\u0103 slab \u015fi s-a descleiat pe alocuri \u00een cei 100.000 km, plasticul din porturile USB a \u00eenceput s\u0103 se mi\u015fte \u015fi s\u0103 nu asigure o conexiune bun\u0103. Exist\u0103 multe zone de plastic care arat\u0103 foarte zg\u00e2riate, de\u015fi abia de au fost atinse vreodat\u0103. \u0084Un pic mai mult\u0103 durabilitate ar ajuta enorm modelul rom\u00e2nesc\u0094, spun cei de la AutoBild.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u021ainuta de drum a fost de asemenea criticat\u0103, iar fr\u00e2nele au fost calificate drept slabe. Nu se ajunge la un nivel inacceptabil, dar nici nu se ridic\u0103 la \u00een\u0103l\u0163imea unor concuren\u0163i de la alte m\u0103rci ale unor modele de talie similar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd a atins 103.571 km, Dacia Jogger a mers la atelierul desemnat \u00eempreun\u0103 cu exper\u0163ii Dekra \u015fi a fost dezasamblat\u0103 de o echip\u0103 condus\u0103 de expertul Marcus Constantin. Primele detalii men\u0163ionate sunt cele pe care nici jurnali\u015ftii nu le-au observat \u00een exploatare. Cei de la Dekra au men\u0163ionat, spre exemplu, c\u0103 aripa fa\u0163\u0103 din st\u00e2nga nu e asamblat\u0103 \u00eentr-o pozi\u0163ie corect\u0103 pe ma\u015fin\u0103, l\u0103s\u00e2nd un spa\u0163iu inegal \u00eentre ea \u015fi capot\u0103, fa\u0163\u0103 de aripa dreapt\u0103, care st\u0103 \u00een pozi\u0163ia corect\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa interior, \u015fi capacul sertarul de m\u0103nu\u015fi e pozi\u0163ionat \u00eentr-o pozi\u0163ia deviat\u0103 spre st\u00e2nga. \u015ei acest element a fost calificat ca un defect minor. Covora\u015ful \u015foferul a fost ros p\u00e2n\u0103 la g\u0103urire complet\u0103, ceea ce reprezint\u0103 o uzur\u0103 atipic de mare pentru doar 100 mii km. \u00cen schimb, volanul \u015fi scaunele au manifestat uzur\u0103 minim\u0103, practic inexistent\u0103, \u015fi forma lor a fost apreciat\u0103 de speciali\u015ftii Dekra.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCenturile de siguran\u0163\u0103 de pe bancheta spate au fost foarte uzate, iar motivul ar fi lipsa unor ghidaje corecte pentru retragerea lor, ceea ce le-ar fi prins adeseori \u00eentre scaune la rabatare. Acela\u015fi simptom a fost descoperit \u015fi pe r\u00e2ndul trei de scaune, doar c\u0103 acolo uzura a fost mai mic\u0103, \u00eentruc\u00e2t bancheta a fost mai mult \u00een pozi\u0163ie rabatat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u00een procesul inspect\u0103rii profunde \u015fi a dezasambl\u0103rii, s-au descoperit probleme mai grave. Dacia pierdea refrigerent din sistemul s\u0103u de climatizare, un fenomen rar \u00eent\u00e2lnit pentru ma\u015finile cu doar 100 mii km parcur\u015fi. De vin\u0103 era o conduct\u0103 ce ducea spre radiator, iar paradoxul e c\u0103 aceast\u0103 avea o \u00eendoitur\u0103 inexplicabil\u0103 in zona \u00een care era \u00een interiorul radiatorului, defec\u0163iunea fiind aproape imposibil s\u0103 se produc\u0103 \u00een timpul exploat\u0103rii \u015fi fiind suspectat\u0103 ca un lips\u0103 de control de calitate \u00een procesul asambl\u0103rii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 ma\u015fina are doar 100 mii km parcur\u015fi \u015fi doar 3 ani \u015fi jum\u0103tate de exploatare, ea are primele semne de coroziune \u00een multiple zone \u2014 balamalele capotei, elementele de suport ale radiatorului, elemente de montare a aripilor fa\u0163\u0103, dar \u015fi o zon\u0103 mult mai \u00eengrijor\u0103toare, \u00een partea interioar\u0103 a lonjeronului frontal din dreapta \u015fi ceva mai pu\u0163in la cel din st\u00e2nga. Sunt afectate at\u00e2t lonjeroanele mari care contureaz\u0103 structura ma\u015finii sub capot\u0103, \u00een zona motorului, c\u00e2t \u015fi cele de la extremit\u0103\u0163ile laterale ale compartimentului motor, spre aripi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei balamalele u\u015filor spate au urme de rugin\u0103, iar cauza, ca \u00een multe alte zone, vine de abraziunea elementelor \u015fi frecarea lor. La deschidere u\u015filor se produc contacte nedorite cu alte elemente de la balamale \u015fi chiar aripa spate, iar aceste contacte erodeaz\u0103 suprafe\u0163ele de lac \u015fi vopsea, care le fac vulnerabile la coroziune. N-au sc\u0103pat de semne de rugin\u0103 nici zone interioare ale aripilor, \u00een regiunea ro\u0163ilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCeea ce i-a surprins \u015fi mai mult pe exper\u0163ii Dekra a fost s\u0103 descopere urme incipiente de coroziune pe suprafa\u0163a rezervorului de GPL \u015fi pe elementele de fixare a acestuia de caroserie. La partea inferioar\u0103 elemente de rugin\u0103 au fost atestate \u015fi la elementele de suport ale rezervorului de benzin\u0103. Tot la partea inferioar\u0103 coroziunea s-a putut vedea \u015fi la elementele ce sus\u0163in \u0163eava de e\u015fapament, dar \u015fi mai multe conduce de antigel \u015fi refrigerent \u00een zona compartimentului motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCatalizatorul a avut performan\u0163e bune, iar motorul a fost descoperit ca fiind \u00eentr-o stare bun\u0103. Turbina era \u00een stare impecabil\u0103, iar cilindrii \u015fi pistoanele au primit un calificativ de top pentru starea lor. Bielele, cuzine\u0163ii \u015fi arborele cotit au primit calificative similare de top. Arborii cu came au avut mici semne de uzur\u0103, care au fost calificate drept \u0084potrivite parcursului\u0094, la fel \u015fi diferen\u0163ialul. Nici cutia de viteze n-a avut vreo uzur\u0103 vizibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDeci, partea mecanic\u0103 a acestei Dacia Jogger a rezistat foarte bine, \u00eens\u0103 rugina ap\u0103rut\u0103 at\u00e2t de devreme \u015fi-n locuri \u00eengrijor\u0103toare i-a l\u0103sat consterna\u0163i pe exper\u0163ii de la Dekra \u015fi jurnali\u015fti. Totu\u015fi, \u00een baremul total Dacia Jogger \u015fi-a asigurat un calificativ bun, de 2+.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n