{"id":105345,"date":"2026-02-03T09:31:09","date_gmt":"2026-02-03T09:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/105345\/"},"modified":"2026-02-03T09:31:09","modified_gmt":"2026-02-03T09:31:09","slug":"seful-alfa-romeo-a-dat-detalii-ingrijoratoare-pentru-fani-despre-viitoarele-giulia-si-stelvio-si-despre-motoarele-marcii-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/105345\/","title":{"rendered":"\u015eeful Alfa Romeo a dat detalii \u00eengrijor\u0103toare pentru fani despre viitoarele Giulia \u015fi Stelvio \u015fi despre motoarele m\u0103rcii | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

2 Februarie 2026, 19:52
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, am aflat de la BMW c\u0103 motorul V8 de pe M5 \u015fi XM va avea de suferit din cauza normelor Euro 7 \u015fi va fi redus<\/a> \u00een putere, devenit pe M5 mai slab dec\u00e2t e cel de 6 cilindri de pe M3 \u015fi fiind salvat doar de componenta electric\u0103 din sistemul de propulsie. Acum \u015fi \u015feful Alfa Romeo, Santo Ficili, a recunoscut pentru publica\u0163ia britanic\u0103 AutoExpress c\u0103 Alfa Romeo s-a pomenit \u00een fa\u0163a unei dileme, \u00een care avea viitoarele genera\u0163ii Giulia \u015fi Stelvio preg\u0103tite, dar a decis s\u0103 nu le mai lanseze, ci s\u0103 le conceap\u0103 din nou. Iar asta afecteaz\u0103 \u015fi ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu genera\u0163iile curente, dar \u015fi ce se va \u00eent\u00e2mpla cu motoarele m\u0103rcii italiene \u00een viitor.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: \u015eeful Alfa Romeo, Santo Ficili<\/p>\n

Actuala genera\u0163ie Giulia a fost apreciat\u0103 de fanii ca unu din cele mai bune modele Alfa Romeo din ultimele decenii, beneficiind de o platform\u0103 excelent\u0103, cu motor longitudinal \u015fi trac\u0163iune spate, iar pe versiunea Quadrifoglio \u015fi pe superbul motor V6 twin turbo de 2,9 litri, creat s\u0103 renasc\u0103 ideile de alt\u0103 dat\u0103 a renumitului motor Busso de pe Alfa Romeo. Giulia a reprezentat v\u00e2rful ingineriei Alfa Romeo dup\u0103 mult timp de mediocritate, iar motorul s\u0103u super V6 de 510 CP a dep\u0103\u015fit la momentul apari\u0163iei sale tot ce avea Mercedes, Audi \u015fi BMW. Tocmai de asta, BMW M3 G80 a fost creat mai apoi cu exact 510 CP la activ \u015fi a primit und\u0103 verde pentru o inginerie consistent\u0103 \u015fi genial\u0103. Deci, putem spune c\u0103 fanii BMW \u00eei datoreaz\u0103 o parte din calit\u0103\u0163ile apreciate de azi ale lui M3 celor de la Alfa Romeo, care au creat un model prea bun pentru ca BMW s\u0103 nu insiste s\u0103-l echivaleze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tItalienii au creat \u015fi modelul Stelvio, pe aceea\u015fi platform\u0103 \u015fi a fost unul din primele SUV-uri care a dat prioritate vizibil\u0103 trac\u0163iunii spate, chiar dac\u0103 avea trac\u0163iune integral\u0103. Pur \u015fi simplu puntea spate primea mult mai mult cuplu, pentru a-i imprima un caracter sportiv puritan. \u00centre timp, a\u015fa a f\u0103cut \u015fi ultima genera\u0163ie BMW X3M \u015fi \u00eenc\u0103 actualul X4M, dar \u015fi noul X3 M50 \u00een genera\u0163ie G45. Din nou, fanii BMW ar trebui s\u0103 spun\u0103 un mare mul\u0163umesc inginerilor italieni de la Alfa Romeo c\u0103 au avut ambi\u0163ia de a face lucrurile diferit \u015fi i-au motivat \u015fi pe cei de la BMW s\u0103 nu r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een urm\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAnul trecut, \u00eens\u0103, Giulia Quadrifoglio \u015fi Stelvio \u00een aceea\u015fi versiune au plecat \u00een istorie fiind anun\u0163at c\u0103 sf\u00e2r\u015fitul carierei acestor modele e aproape \u015fi c\u0103 ar urma s\u0103 fie retrase \u015fi motoriz\u0103rile mai simple, de 4 cilindri. Conform planului ini\u0163ial, o nou\u0103 genera\u0163ie de Stelvio trebuia s\u0103 fie lansat\u0103 la sf\u00e2r\u015fit de 2025, iar o nou\u0103 Giulia \u2014 \u00een anul 2026. Dar pe ultima sut\u0103 de metri, italienii s-au r\u0103zg\u00e2ndit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSanto Ficili, \u015feful Alfa Romeo, spune c\u0103 ambele modele erau proiectate p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, dar el \u015fi colegii s\u0103i de la Stellantis a decis c\u0103 nu le poate lansat a\u015fa \u015fi a luat decizia de a lua ingineria lor de la zero. Care a fi motivul? Erau ele slabe \u00een inginerie? \u0084Am proiectat aceste modele imagin\u00e2ndu-ne c\u0103 viitorul Alfa Romeo urma s\u0103 fie pur electric, ca s\u0103 ne conform\u0103m normelor venite de la Bruxelles\u0094, spune \u015feful Alfa Romeo, l\u0103s\u00e2nd s\u0103 se \u00een\u0163eleag\u0103 c\u0103 noile genera\u0163ii erau proiectate pentru a fi electrice \u015fi c\u0103 probabil nu aveau versiuni puritane cu combustie. Ficili nu spune foarte clar dac\u0103 era luat\u0103 \u00een calcul \u015fi vreo versiune plug-in hibrid\u0103, eventual cu motor 2,0 litri, ceea ce e foarte posibil \u2014 dar dac\u0103 Alfa Romeo ar fi planificat una ca asta, experien\u0163a amar\u0103 a lui Mercedes-AMG C63 cu un sistem de propulsie similar \u00eei putea face s\u0103 se r\u0103zg\u00e2ndeasc\u0103 \u015fi de la asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Alfa Romeo a mai spus c\u0103 \u0084\u00een ultimul timp, clien\u0163ii nu se \u00eenghesuie la fel de mult dup\u0103 ma\u015fini electrice, precum indicau cifrele estimate c\u00e2\u0163iva ani \u00een urm\u0103, SUA a ie\u015fit din orice restric\u0163ii \u015fi planuri pentru ma\u015finile electrice, iar UE \u015fi-a anulat interdic\u0163ia total\u0103 pentru motoare cu combustie din 2035. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 modele pe care le-am creat pentru o lume care \u015fi-a schimbat \u00eentre timp regulile \u015fi preferin\u0163ele nu mai sunt relevante \u015fi trebuie s\u0103 mergem s\u0103 schimb\u0103m totul, s\u0103 le reinvent\u0103m\u0094, mai spune Ficili.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful m\u0103rcii italiene a mai confirmat c\u0103 \u00een toat\u0103 aceast\u0103 v\u00e2ltoare de planuri e implicat\u0103 \u015fi noua platform\u0103 STLA Large a celor de la Stellantis, folosit\u0103 \u015fi la modele americane \u015fi care va fi folosit\u0103 \u015fi la noile modele Alfa Romeo Giulia \u015fi Stelvio. P\u00e2n\u0103 acum, aceste modele Alfa Romeo foloseau o platform\u0103 proprie, care era folosit\u0103 \u015fi la modelel Maserati. Putem observa c\u0103 modelele Maserati au deja versiunile electrice Folgore bazate pe ea, deci probabil o evolu\u0163ie fireasc\u0103 ar fi fost ca platforma Alfa s\u0103 evolueze \u00een aceea\u015fi direc\u0163ie pentru noile genera\u0163ii Giulia \u015fi Stelvio. Teoretic, asta le-ar fi permis s\u0103 p\u0103streze \u015fi motoare actuale cu combustie, dar s\u0103 aib\u0103 \u015fi versiuni electrice. \u015ei, pentru fani, asta ar fi \u00eensemnat alegerea \u00eentre dou\u0103 ipostaze ale unei platforme care se conduce superb, chiar dac\u0103 nu e foarte nou\u0103 \u015fi poate ar mai fi trecut prin actualiz\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE greu de spus de ce Alfa Romeo n-a vrut s\u0103 mearg\u0103 cu aceast\u0103 idee \u015fi singura explica\u0163ie ar putea fi doar \u00een cazul \u00een care singurele versiuni prev\u0103zute ar fi fost electrice \u015fi plug-in hibride. Alfa Romeo a avut de cur\u00e2nd experien\u0163a cu modelul super exclusivist 33 Stradale, pe care l-a lansat cu ova\u0163ii \u015fi a anun\u0163at c\u0103 cei 33 de cump\u0103r\u0103tori ai acestui model limitat vor putea decide dac\u0103 opteaz\u0103 pentru o motorizare pur electric\u0103 sau una cu combustie. Niciunul n-a optat pentru electric\u0103. Zero absolut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar trecerea la platforma STLA Large de la Stellantis \u00eenseamn\u0103 c\u0103 noile modele Alfa Romeo vor \u00eemp\u0103r\u0163i cu platforma cu modele precum Dodge Charger sau Jeep Wagoneer. Iar aceste modele nu s-au bucurat de o apreciere tocmai bun\u0103 pe pia\u0163\u0103, nici \u00een form\u0103 electric\u0103, nici \u00een form\u0103 cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Alfa Romeo a fost \u00eentrebat dac\u0103 toat\u0103 aceast\u0103 schimbare nu \u00eenseamn\u0103 \u015fi faptul c\u0103 noile Alfa Romeo Giulia \u015fi Stelvio vor primi motorul Hurricane cu 6 cilindri \u00een linie, cu puteri cuprinse \u00eentre 426 \u015fi 558 CP. \u0084Vom vedea, nici noi nu \u015ftim cu siguran\u0163\u0103 \u00een acest moment, \u015fi cel mai probabil decizia final\u0103 va fi anun\u0163at ce CEO-ul Stellantis, Antonio Filosa, \u00een prim\u0103var\u0103, \u00een cadrul prezent\u0103rilor planurilor pentru Alfa Romeo \u015fi nu numai\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 aceast\u0103 schimbare de planuri a \u00eensemnat c\u0103 actuale modele Alfa Romeo Giulia \u015fi Stelvio vor mai r\u0103m\u00e2ne \u00een produc\u0163ie \u00een 2026 \u015fi 2027. Mai mult ca at\u00e2t, Ficili spune c\u0103 versiunile Quadrifoglio vor fi reintroduse acum \u00een gam\u0103, iar motorul V6 twin turbo de 2,9 litri tocmai a fost actualizat, pentru a se conforma noilor de emisii curente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar aici ceva din declara\u0163iile foarte limitate ale \u015fefului Alfa Romeo nu se leag\u0103. El a spus c\u0103 \u0084\u00een toat\u0103 v\u00e2ltoare schimb\u0103rilor e implicat\u0103 \u015fi platforma STLA Large\u0094, dar n-a confirmat cu exactitate dac\u0103 ea era aplicat\u0103 pe acele modele Giulia \u015fi Stelvio preg\u0103tite \u015fi anulate, sau pe cele care vor fi concepute din nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: \u015eeful Alfa Romeo, al\u0103turi de o Giulia<\/p>\n

Analiza un pic mai profund\u0103 a situa\u0163iei de la Stellantis ne sugereaz\u0103 c\u0103 totul e exact invers \u0097 c\u0103 modele anulate acum erau preg\u0103tite pe STLA Large, de fapt, \u015fi erau o dezam\u0103gire \u015fi o dizgra\u0163ie pentru ceea ce \u00eenseamn\u0103 Alfa Romeo. Iar cineva din italieni a avut curajul de a t\u0103ia ca-n carne \u015fi a anula munca de c\u00e2\u0163iva ani, revenind la platforme proprii, eventual evoluate de pe ceea ce italienii au deja sau \u015ftiu s\u0103 fac\u0103 cel mai bine. Pentru c\u0103 altfel, n-ar fi avut niciun sens ca italienii s\u0103 lucreze acum la motorul 2,9 V6 twin turbo, pentru a-l conforma la normele Euro 7, doar pentru a mai vinde c\u00e2teva mii de ma\u015fini timp de doi ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE ceva mai mult la mijloc aici, cu siguran\u0163\u0103. \u015ei noi credem c\u0103 marea schimbare de planuri pentru Alfa Romeo ar putea fi, de fapt, o veste bun\u0103 pentru fanii Alfa Romeo \u015fi pentru identitatea m\u0103rcii italiene. Viitorul va ar\u0103ta dac\u0103 aceste estim\u0103ri ale noastre sunt gre\u015fite sau nu, dar noi credem c\u0103 exist\u0103 mari \u015fanse ca lucrurile s\u0103 fie anume a\u015fa. Pentru c\u0103 a\u015fa ar fi corect s\u0103 fie pentru viitorul Alfa. Pentru c\u0103 alternativa, de a construi modele Alfa pe platforme greoaie de Challenger, ar fi o spiral\u0103 spre dispari\u0163ia complet\u0103 a Alfa Romeo. Prin urmare, exist\u0103 o mare raz\u0103 de speran\u0163\u0103 pentru Alfa Romeo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,788<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 Februarie 2026, 19:52Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, am aflat de la BMW c\u0103 motorul V8 de pe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,33671,2262,96,33674,18997,6276,33673,33676,33675,8528,11844,41,40,38,39,25724,33672,3721,33677,13064,22039,21179,32547],"class_list":{"0":"post-105345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-alfa","10":"tag-anuntat","11":"tag-business","12":"tag-dat","13":"tag-detalii","14":"tag-fani","15":"tag-ficili","16":"tag-giulia","17":"tag-ingrijoratoare","18":"tag-marca","19":"tag-motoare","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-romeo","25":"tag-santo","26":"tag-sef","27":"tag-stelvio","28":"tag-turbo","29":"tag-twin","30":"tag-v6","31":"tag-viitoare"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116006006650255734","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}