{"id":105708,"date":"2026-02-03T17:41:08","date_gmt":"2026-02-03T17:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/105708\/"},"modified":"2026-02-03T17:41:08","modified_gmt":"2026-02-03T17:41:08","slug":"norvegia-e-una-dintre-cele-mai-bogate-tari-din-europa-dar-evita-dacia-sandero-dintr-un-motiv-surprinzator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/105708\/","title":{"rendered":"Norvegia e una dintre cele mai bogate \u021b\u0103ri din Europa, dar evit\u0103 Dacia Sandero dintr-un motiv surprinz\u0103tor"},"content":{"rendered":"

\n Articol de Alexandru Stanciu<\/a> – Publicat luni, 02 februarie 2026 11:58 \/ Actualizat luni, 02 februarie 2026 17:42 <\/p>\n

Norvegia este una dintre \u021b\u0103rile europene \u00een care ma\u0219inile electrice domin\u0103 autoritar procentul v\u00e2nz\u0103rilor automobilelor noi. \u00cen anul precedent, 95,8% dintre ma\u0219inile noi v\u00e2ndute au fost electrice, iar cota continu\u0103 s\u0103 se apropie de un procentaj maxim.<\/p>\n

Totu\u0219i, norvegienii au r\u0103mas uimi\u021bi c\u00e2nd modelul Sandero de la Dacia a fost cel mai bine v\u00e2ndut la nivel european \u00een 2025, cu 243.676 de exemplare v\u00e2ndute. Nordicii se \u00eentreab\u0103 astfel cum de acest model nu este deloc v\u00e2ndut \u00een \u021bara lor.<\/p>\n


\n \"Dacia<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Dacia Sandero, cel mai bine v\u00e2ndut\u0103 ma\u0219in\u0103 din Europa, nu este v\u00e2ndut\u0103 deloc \u00een Norvegia<\/p>\n

Dacia Sandero a fost cel mai bine v\u00e2ndut model \u00een Europa \u00een 2025, cu 243.676 de exemplare v\u00e2ndute, urmat\u0103 de Renault Clio, cu 229.778 de exemplare, \u0219i Tesla Model Y, cu pu\u021bin peste 150.000 de exemplare.<\/p>\n

Totu\u0219i, Dacia Sandero nu se vinde \u00een Norvegia nu din cauza lipsei de cerere, ci din cauza lipsei acesteia din oferta grupului Renault. <\/p>\n

Roger Andersen, reprezentantul importatorului Dacia \u0219i Renault, a oferit explica\u021bii vizavi de aceast\u0103 situa\u021bie pentru motor.no<\/a>: \u201e\u00cen Germania, un Sandero bine echipat cu motor de 1,2 litri pe benzin\u0103 \u0219i 120 CP are un pre\u021b de pu\u021bin sub 15.000 de euro. <\/p>\n

Dac\u0103 am importa exact aceea\u0219i versiune, cu acelea\u0219i echip\u0103ri, \u00een Norvegia, din cauza sistemului de taxare pre\u021bul ar fi de 343.000 de coroane, echivalentul a 29.825 de euro. E un pre\u021b total necompetitiv pentru o ma\u0219in\u0103 de o asemenea talie \u00een Norvegia\u201d.<\/p>\n

Astfel, un model Dacia Sandero poate fi de dou\u0103 ori mai scump \u00een Norvegia dec\u00e2t \u00een Germania, a\u0219a c\u0103 importatorul a decis s\u0103 nu includ\u0103 acest model \u00een gam\u0103. <\/p>\n

\u00cen schimb, p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd importatorul vindea modele Duster \u0219i Bigster \u00een Norvegia, de\u0219i acestea sufer\u0103 la fel de mult din cauza taxelor mari la modelele cu combustie.<\/p>\n

Totu\u0219i, aceste modele erau atr\u0103g\u0103toare pentru norvegienii care locuiesc \u00een regiuni mai greu accesibile datorit\u0103 faptului c\u0103 aveau versiuni 4×4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Alexandru Stanciu – Publicat luni, 02 februarie 2026 11:58 \/ Actualizat luni, 02 februarie 2026 17:42…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105709,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,7553,1928,41,40,38,39,2234],"class_list":{"0":"post-105708","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-dacia-sandero","11":"tag-norvegia","12":"tag-ro","13":"tag-romana","14":"tag-romania","15":"tag-romanian","16":"tag-taxe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116007933231145465","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}