{"id":10617,"date":"2025-10-04T05:08:08","date_gmt":"2025-10-04T05:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/10617\/"},"modified":"2025-10-04T05:08:08","modified_gmt":"2025-10-04T05:08:08","slug":"video-un-german-a-descoperit-un-vw-passat-w8-blindat-si-a-explorat-cu-fascinatie-ce-oferea-acesta-la-timpul-sau-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/10617\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un german a descoperit un VW Passat W8 blindat \u015fi a explorat cu fascina\u0163ie ce oferea acesta la timpul s\u0103u | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Octombrie 2025, 21:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnii pasiona\u0163i auto ar putea s\u0103-\u015fi aminteasc\u0103 de una din cele mai rare versiuni de VW Passat din toat\u0103 istoria, cea care a avut sub capot\u0103 motorul W8. Era un motor cu 8 cilindri, \u00een form\u0103 de W, cu cilindrii amplasa\u0163i \u00eentr-o form\u0103 similar\u0103 cu motoare W12 de la Audi \u015fi W16 de la Bugatti Veyron mai t\u00e2rziu. Dar sunt foarte pu\u0163ini cei care \u015ftiu c\u0103 VW a produs \u015fi un Passat W8 blindat! Versiunea blindat\u0103 era cu peste 50.000 euro mai scump\u0103 la acea vreme \u015fi avea rolul de a-i proteja pe cei de la bord \u00een timp pe dinafar\u0103 ma\u015fina p\u0103rea doar un banal Passat. Acum un german a descoperit un asemenea VW Passat \u015fi l-a explorat imediat din entuziasm \u015fi curiozitate, descoperind cu fascina\u0163ie ce oferea aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 la timpul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul spune c\u0103, din c\u00e2te a reu\u015fit s\u0103 se documenteze, doar circa 30-50 de asemenea ma\u015fini au fost produse de VW \u00een total, deci ceea ce vedem aici e de o raritate absolut\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai mult a at\u00e2t, germanul spune c\u0103 acum \u00een toat\u0103 Germania mai exist\u0103 un singur exemplar de Passat B5 W8 blindat \u00eenmatriculat \u2014 \u015fi e tocmai exemplarul pe care l-a descoperit. Un adev\u0103rat unicorn, deci!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNumele oficial al acestei ma\u015finii era VW Passat Protect. Avea gradul de protec\u0163ie 4, care nu e neap\u0103rat cel mai mare, dar putea proteja de tentative mai uzuale asupra siguran\u0163ei celor de la bord.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina avea geamuri mult mai groase, blindate, dar \u015fi multiple inser\u0163ii adi\u0163ionale \u00een zonele montan\u0163ilor, pentru a elimina vulnerabilit\u0103\u0163ile de acolo. Datorit\u0103 acestui fapt, \u015fi izolarea fonic\u0103 e excelent\u0103. Iar pentru comunicarea cu exteriorul exist\u0103 un interfon special.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul spune c\u0103 dac\u0103 \u00eencerci s\u0103 cau\u0163i pe internet ceva despre aceast\u0103 ma\u015fin\u0103, g\u0103se\u015fti doar fr\u00e2nturi de informa\u0163ii \u015fi ai impresia la un moment dat c\u0103 ar fi un mit neadev\u0103rat, c\u0103 ma\u015fina nici n\u0103-ar fi existat, de fapt. \u015ei totu\u015fi, ma\u015fina exist\u0103, \u015fi germanul e fericit c\u0103 a putut-o cump\u0103ra pe singura r\u0103mas\u0103 \u00een \u0163ara sa. E mai spune c\u0103 ma\u015fina blindat\u0103 a fost produs\u0103 \u015fi cu motorul V6 TDI \u015fi doar foarte pu\u0163ine au fost echipate cu propulsorul W8.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centruc\u00e2t germanul de\u0163ine \u015fi un Passat W8 normal, a putut constata acum prin compara\u0163ie c\u0103 versiunea blindat\u0103 e cu 250 kg mai grea. Anvelopele sunt run-flat, iar fr\u00e2nele sunt de diametru mai mare, pentru a st\u0103p\u00e2ni greutatea suplimentar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPortiera e foarte grea \u015fi asta se simte imediat. Geamurile, \u00eens\u0103, au c\u00e2teva centimetri grosime, av\u00e2nd un blindaj \u00een toat\u0103 regula.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen loc de dou\u0103 butoane ale geamurilor, acest Passat are comenzi pentru interfon. Iar pe u\u015f\u0103 mai sunt \u015fi alte comenzi \u00eenc\u0103 neclare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de curios e c\u0103 geamurile spate sunt statice, deci nu se pot deschide, \u015fi de asta n-a fost nevoie nici de butoane pe u\u015fa \u015foferului. \u015ei p\u00e2n\u0103 \u015fi triunghiurile mici vitrate din spate sunt blindate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul spune c\u0103 toate piesele sunt foarte scumpe acum pentru aceast\u0103 ma\u015fin\u0103. Parbrizul ar costa cam 8.000 euro pentru ea, spre exemplu. Iar parbrizul mai are \u015fi \u00eenc\u0103lzire, una care face degivrare instantanee.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul a descoperit c\u0103 \u00een fa\u0163a motorului, \u00een zona radiatorului, nu exist\u0103 blindaj, acolo fiind radiatoare obi\u015fnuite, vulnerabile pentru cea care ar fi \u015ftiut unde s\u0103 \u0163inteasc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBancheta spate e protejat\u0103 adi\u0163ional de o plac\u0103 groas\u0103 de metal, pus\u0103 \u00een spatele s\u0103u, \u00een zona portbagajului. Tot acolo mai exist\u0103 \u015fi ni\u015fte module de control.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai t\u00e2rziu, germanul a aflat \u015fi istoria ma\u015finii. Ea a fost ini\u0163ial \u00eenmatriculat\u0103 \u00een Polonia, ca ma\u015fin\u0103 de companie a dealer-ului de acolo, probabil pentru a-l purta \u00een siguran\u0163\u0103 pe \u015feful de acolo. Ulterior, a ajuns \u00een Germania, la o b\u0103tr\u00e2nic\u0103, intr\u00e2nd \u00een acel scenariu tipic de a fi condus\u0103 pu\u0163in. Totodat\u0103, a aflat c\u0103 parbrizul cost\u0103 de fapt 14.000 euro, nu 8.000, c\u00e2t credea la \u00eenceput.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul a urcat ma\u015fina \u015fi pe un elevator, pentru a vedea diferen\u0163ele \u015fi acolo. Dar partea inferioar\u0103 nu e blindat\u0103. Doar arcurile suspensiei \u015fi alte componente sunt adaptate pentru greutatea sporit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProtagonistul a ie\u015fit \u015fi a un test drive scurt cu ma\u015fina \u015fi spune c\u0103 izolarea fonic\u0103 e absolut excep\u0163ional\u0103, dar parbrizul blindat creeaz\u0103 efect de lentil\u0103 din cauza straturilor pe care le are \u015fi m\u0103re\u015fte un pic imaginea. \u015ei chiar \u015fi acum, la 23 de ani de c\u00e2nd a fost fabricat, acest Passat cople\u015fe\u015fte prin confortul oferit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traducere automatizat\u0103 \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,724<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Octombrie 2025, 21:56Redac\u0163ia PiataAuto.md Unii pasiona\u0163i auto ar putea s\u0103-\u015fi aminteasc\u0103 de una din cele mai rare…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10618,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,6063,2238,96,6067,104,6065,6066,6061,3477,6062,41,40,38,39,5163,6064],"class_list":{"0":"post-10617","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-b5","10":"tag-blindat","11":"tag-business","12":"tag-clasica","13":"tag-descoperit","14":"tag-explorat","15":"tag-fascinatie","16":"tag-germn","17":"tag-masina","18":"tag-passat","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-vw","24":"tag-w8"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}