{"id":106241,"date":"2026-02-04T08:16:09","date_gmt":"2026-02-04T08:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/106241\/"},"modified":"2026-02-04T08:16:09","modified_gmt":"2026-02-04T08:16:09","slug":"video-jaguar-a-dezvaluit-ingineria-primului-sau-model-electric-cu-peste-1-000-cp-in-teste-la-40-grade-celsius-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/106241\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Jaguar a dezv\u0103luit ingineria primului s\u0103u model electric cu peste 1.000 CP \u00een teste la -40 grade Celsius | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Februarie 2026, 18:47
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDup\u0103 ce acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni mai mul\u0163i dealeri Jaguar din Europa puneau la \u00eendoial\u0103<\/a> dac\u0103 vor putea vinde ma\u015finile m\u0103rcii, \u00een forma sa nou\u0103, doar cu modele electrice, \u015fi nici nu puteau spune c\u0103ror cump\u0103r\u0103tori le-ar fi ele adresate de fapt, britanici au decis c\u0103 ar trebui s\u0103 prefa\u0163eze ceva mai mult din ceea ce preg\u0103tesc inginerii \u015fi au anun\u0163at c\u0103 testeaz\u0103 la -30 \u015fi chiar -40 grade Celsius primul model electric din noua epoc\u0103 a m\u0103rcii, cu peste 1.000 CP. Ba chiar au invitat \u015fi c\u00e2\u0163iva jurnali\u015fti \u015fi youtuberi s\u0103 conduc\u0103 aceast\u0103 ma\u015fin\u0103, de\u015fi e \u00eenc\u0103 un prototip care mai are nevoie de retu\u015f\u0103ri. Iar odat\u0103 cu asta, cei de la Jaguar au dezv\u0103luit \u015fi o mare parte din ingineria acestui prim model electric din epoca nou\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTestele au loc \u00een Suedia, \u00eentr-o renumit\u0103 zon\u0103 arctic\u0103, preferat\u0103 de mul\u0163i produc\u0103tori pentru oportunit\u0103\u0163ile frecvente de a avea cele mai joase temperaturi din Europa, de p\u00e2n\u0103 la -40 grade Celsius.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, ceea ce vedem aici nu e un model derivat direct din conceptul Type 00, care a fost ar\u0103tat odat\u0103 cu anun\u0163area reinvent\u0103rii Jaguar, ci e un viitor model cu 4 u\u015fi, de 5,2 metri lungime, dar cu forma similar de rectangulare. Deci, vorbim de o viitoare limuzin\u0103 electric\u0103 de talia lui S-Class, care va avea un design similar cu Type 00, dar va debuta \u00eentr-un segment mai dorit al limuzinelor cu 4 u\u015fi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e construit\u0103 \u00een mare parte din aluminiu, pentru a mai reduce din greutate, iar Jaguar are o experien\u0163\u0103 lung\u0103 de ma\u015fini produse din aluminiu. Lungimea imens\u0103 a f\u0103cut posibil\u0103 amplasarea unei baterii uria\u015fe de 120 kWh net, format\u0103 din 200 celule prismatice cu compozi\u0163ie litiu-ion NMC.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPuterea ma\u015finii va fi imens\u0103, trec\u00e2nd de 1.000 CP. \u015ei ea va fi furnizat\u0103 de 3 electromotoare \u2014 unul localizat pe puntea fa\u0163\u0103, de 350 CP, \u015fi altele dou\u0103 pe puntea spate, de \u00eenc\u0103 950 CP. Deci, suma total\u0103 ar fi de 1.300 CP, dar nu foarte clar dac\u0103 sistemul le va antrena simultan pe toate trei la maxim. Totul depinde \u015fi de capacitatea bateriei de a sus\u0163ine o putere de aproape 1 MW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 ma\u015fina nu-\u015fi va dezactiva puntea fa\u0163\u0103 la viteze constante de croazier\u0103, ci pe cea din spate, deconect\u00e2nd cele dou\u0103 electromotoare de acolo pentru mai mult\u0103 eficien\u0163\u0103. Doar c\u0103 asta va transforma limuzina uria\u015f\u0103 \u00eentr-una cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de neobi\u015fnuit e c\u0103 inginerii au mai amplasat un bloc adi\u0163ional de bateriei \u00een zona axului frontal, cu \u00eenc\u0103 32 de celule, toat\u0103 configura\u0163ia fiind conceput\u0103 pentru a permite un centru de greutate mai jos \u015fi o echilibrare mai bun\u0103 \u00eentre pun\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta i-a permis ma\u015finii s\u0103 aib\u0103 doar 1,4 metri \u00een\u0103l\u0163ime, ba chiar un pic mai pu\u0163in. Totu\u015fi, greutatea ma\u015finii e imens\u0103, situ\u00e2ndu-se \u00een jurul a 2,8 tone. Cel pu\u0163in asta e ceea ce sugereaz\u0103 inginerii acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCeea ce pare oarecum bizar pentru o limuzin\u0103 cu 4 u\u015fi e c\u00e2t de mici sunt portierele spate \u015fi c\u00e2t de pu\u0163in spa\u0163iu pare a fi oferit pasagerilor de acolo. Ma\u015fina are praguri masive, cel pu\u0163in \u00een versiunea de prototip, \u015fi montan\u0163i mari, care fac accesul \u00een ma\u015fin\u0103 cam greoi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar, odat\u0103 ce e condus\u0103, ea se simte nea\u015fteptat de apropiat\u0103 de Jaguar-urile mai clasice. Pl\u0103cut\u0103 \u00een condus \u015fi predictibil\u0103, dar nu excesiv de precis\u0103 \u015fi manevrabil\u0103. Aproape ca un continuator direct al lui XJ, iar inginerii par s\u0103 sugereze c\u0103 exact asta \u015fi-au dorit, s\u0103 ofere acelea\u015fi senza\u0163ii similare, chiar dac\u0103 cei de la comunicare voiau s\u0103 r\u0103stoarne toat\u0103 tradi\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInginerii spun c\u0103 se afl\u0103 \u00een faza final\u0103 de testare, iar \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina dispune de un sistem de management termic super inteligent, clima de aici \u015fi camerele frigorifice, care pot asigura -40 grade Celsius de la comand\u0103 sunt cruciale pentru a verifica performan\u0163ele ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotodat\u0103, e nevoie \u015fi de verificarea autonomiei \u00een aceste condi\u0163ii. Cifra pe care Jaguar sper\u0103 s-o omologheze \u00een ciclu mai strict EPA ar fi de 400 mile sau 644 km, iar \u00een regim WLTP ea ar putea trece peste 700 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei aceea\u015fi ingineri spun c\u0103 sunt \u00eemplini\u0163i cu rezultatul ob\u0163inut \u00een dinamica acestei ma\u015fini. Mai sunt necesare doar ni\u015fte calibr\u0103ri finale, dar esen\u0163a \u0163inutei de drum a fost deja atins\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi un video al britanicilor de la Autocar cu exploatarea \u015fi condusul acestei mai ma\u015fini al\u0103turi de un inginer Jaguar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

1,169<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Februarie 2026, 18:47Redac\u0163ia PiataAuto.md Dup\u0103 ce acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni mai mul\u0163i dealeri Jaguar din Europa puneau la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106242,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[11392,18739,97,96,11394,17597,3960,714,11393,33873,2051,33875,307,33874,41,40,38,39,1204],"class_list":{"0":"post-106241","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-11392","9":"tag-18739","10":"tag-afaceri","11":"tag-business","12":"tag-celsius","13":"tag-cp","14":"tag-dezvaluit","15":"tag-electric","16":"tag-grade","17":"tag-ingineria","18":"tag-jaguar","19":"tag-minus","20":"tag-model","21":"tag-prim","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-teste"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116011374039806094","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}