{"id":106343,"date":"2026-02-04T10:15:07","date_gmt":"2026-02-04T10:15:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/106343\/"},"modified":"2026-02-04T10:15:07","modified_gmt":"2026-02-04T10:15:07","slug":"noua-dacia-a-fost-dezvaluita-aproape-total-in-presa-franceza-o-premiera-pentru-dacia-productia-incepe-la-mioveni-chiar-anul-acesta-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/106343\/","title":{"rendered":"Noua Dacia a fost dezv\u0103luit\u0103 aproape total \u00een presa francez\u0103. \u201eO premier\u0103 pentru Dacia\u201d. Produc\u021bia \u00eencepe la Mioveni chiar anul acesta VIDEO"},"content":{"rendered":"

\"Noua<\/a><\/p>\n

Viitorul break hibrid pentru familie Dacia C-Neo, surprins camuflat pe o \u0219osea din Spania FOTO motorcar.com.ua<\/p>\n

Noua Dacia<\/a> compact\u0103, cunoscut\u0103 mai bine dup\u0103 numele de cod C-Neo, dar care s-ar putea numi Spacer, conform informa\u021biilor ap\u0103rute \u00een presa de specialitate, a fost dezv\u0103luit\u0103 aproape total de publica\u021bia francez\u0103 L’argus. Jurnali\u0219tii au dat detalii despre design, motoriz\u0103ri, data de lansare \u0219i chiar locul unde o s\u0103 fie produs\u0103 ma\u0219ina, care va sta la v\u00e2rful gamei Dacia<\/a>, al\u0103turi de Bigster. Automobilul nu este o revolu\u021bie, ci o evolu\u021bie a lucrurilor care au dus marca rom\u00e2neasc\u0103 printre cele mai bine v\u00e2ndute din Europa, dar va marca \u0219i intrarea Dacia \u00eentr-un segment de pia\u021b\u0103 nou, cu rivali consacra\u021bi.<\/p>\n

\u00cenc\u0103 din 2023, L’argus a anun\u021bat sosirea unui crossover<\/a> Dacia break de mari dimensiuni pentru 2026. Cu numele de cod intern C-Neo (K1320), acesta va concura \u00eentr-un segment dominat de Skoda<\/a> Octavia Combi. Se a\u0219teapt\u0103 ca acest frate mai mare al lui Jogger s\u0103 fie dezv\u0103luit \u00een aceast\u0103 var\u0103 sub numele s\u0103u comercial final \u0219i prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris, \u00een octombrie.<\/p>\n

C-Neo, sedan<\/a> \u0219i break<\/p>\n

Este planificat\u0103 \u0219i o versiune sedan (B1320), dar, la fel ca \u00een cazul actualului Logan, aceasta nu va fi v\u00e2ndut\u0103 \u00een Fran\u021ba. Dup\u0103 cum confirm\u0103 primele imagini care arat\u0103 C-Neo camuflat \u00een timpul testelor de la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie 2025, acest nou model Dacia va adopta un design unic, undeva \u00eentre un break tradi\u021bional \u0219i un SUV. Se va pozi\u021biona \u00een v\u00e2rful gamei produc\u0103torului rom\u00e2n, al\u0103turi de Bigster, de la care va \u00eemprumuta numeroase componente tehnice.<\/p>\n

\u201eStepway\u201d, dar la scar\u0103 mai mare<\/p>\n

Construit pe platforma CMF-B a Grupului Renault<\/a>, utilizat\u0103 de aproape toate modelele Dacia actuale (cu excep\u021bia Spring), C-Neo va avea o lungime de aproximativ 4,60 metri. Aceast\u0103 dimensiune este similar\u0103 cu cea a viitorilor s\u0103i concuren\u021bi, precum Peugeot<\/a> 308 SW (4,63 m), Skoda Octavia Combi (4,69 m), Toyota<\/a> Corolla Touring Sports (4,65 m) \u0219i VW Golf SW (4,63 m).<\/p>\n

Dacia va \u00eentruchipa evolu\u021bia stilistic\u0103 a m\u0103rcii, caracterizat\u0103 prin mai multe unghiuri \u0219i muchii, scrie L’argus<\/a>. Partea frontal\u0103 ar trebui s\u0103 prezinte o capot\u0103 cu cute largi care duc spre o gril\u0103 neagr\u0103, \u00een relief, \u00eempodobit\u0103 cu mici p\u0103trate, precum cele ale modelelor Sandero \u0219i Jogger restilizate. Farurile sale, mai sub\u021biri dec\u00e2t cele ale modelelor actuale, vor \u00eencorpora noua semn\u0103tur\u0103 luminoas\u0103 Dacia, compus\u0103 din dou\u0103 bare orizontale pozi\u021bionate la acela\u0219i nivel \u0219i completate pentru prima dat\u0103 de o band\u0103 LED vertical\u0103 de o parte \u0219i de alta a barei de protec\u021bie. Aceasta din urm\u0103 ar trebui s\u0103 aib\u0103 o priz\u0103 de aer mare \u00een partea inferioar\u0103, care surmonteaz\u0103 o lam\u0103 de culoare contrastant\u0103.<\/p>\n

Cu garda la sol ridicat\u0103, arcadele ro\u021bilor \u0219i pragurile laterale din plastic negru, silueta sa va proiecta o imagine distinct robust\u0103. Dar acest nou break va accentua \u0219i dinamismul, prin montan\u021bii parbrizului \u0219i luneta puternic \u00eenclinate. \u00cen mod similar, \u00een timp ce linia acoperi\u0219ului, punctat\u0103 de un eleron \u00eenv\u0103luitor, este aproape dreapt\u0103 pentru a maximiza spa\u021biul interior, luneta din montantul C adopt\u0103 o form\u0103 triunghiular\u0103, ca la Bigster \u0219i Duster.<\/p>\n

Partea din spate se distinge prin consolele impun\u0103toare, asigur\u00e2nd un volum generos al portbagajului, un hayon perfect neted \u0219i o semn\u0103tur\u0103 luminoas\u0103 unic\u0103. At\u00e2t orizontal\u0103, c\u00e2t \u0219i vertical\u0103, aceast\u0103 semn\u0103tur\u0103 o reflect\u0103 pe cea a p\u0103r\u021bii frontale, cu stopuri foarte sub\u021biri intercalate cu numele m\u0103rcii iluminate \u00eentr-o band\u0103 \u00eentunecat\u0103. O premier\u0103 pentru Dacia . Bara de protec\u021bie cu designul s\u0103u curat prezint\u0103 \u00een cele din urm\u0103 o sec\u021biune inferioar\u0103 din plastic negru, format\u0103 din trei decupaje dreptunghiulare.<\/p>\n

C-Neo: hibrid \u0219i 4×4, dar nu SUV<\/p>\n

Deloc surprinz\u0103tor, C-Neo \u00ee\u0219i va \u00eemp\u0103r\u021bi grupurile motopropulsoare cu Dacia Bigster. Va fi disponibil \u00een patru versiuni, dintre care trei utilizeaz\u0103 motorul pe benzin\u0103 cu trei cilindri<\/a> de 1,2 litri al Grupului Renault. Acest motor va fi oferit \u00eentr-o variant\u0103 cu dubl\u0103 alimentare benzin\u0103\/GPL de 120 CP, disponibil\u0103 fie cu o transmisie automat\u0103 cu dublu ambreiaj DW23, fie cu o transmisie manual\u0103 cu \u0219ase trepte. Este sistemul care \u0219i-a f\u0103cut debutul pe Duster, dar \u0219i variantele facelift ale Logan, Sandero, Jogger, \u00eenlocuind Eco-G 100.<\/p>\n

Va fi oferit \u0219i \u00eentr-o versiune mild-hybrid<\/a> de 48V de 140 CP, cuplat\u0103 cu transmisia manual\u0103 men\u021bionat\u0103 anterior, precum \u0219i \u00eentr-o versiune hibrid\u0103 4×4 GPL de 150 CP, adic\u0103 sistemul Hybrid-G 150 4X4 de pe Bigster \u0219i Duster, cu punte spate electrificat\u0103.<\/p>\n

Gama va include \u0219i noul 1.8 Hybrid cu 155 CP, care a debutat pe Bigster, \u00een premier\u0103 pentru grupul Renault, \u0219i care a ajuns \u0219i la Duster \u0219i Jogger, urm\u00e2nd s\u0103 fie montat \u0219i pe Sandero Stepway \u00een 2026.<\/p>\n

Dezv\u0103luit la Paris, produs la Mioveni<\/p>\n

Se a\u0219teapt\u0103 ca acest break de familie s\u0103 fie dezv\u0103luit la \u00eenceputul verii anului 2026. Cu toate acestea, numele s\u0103u oficial ar putea fi anun\u021bat \u00eenainte de aceast\u0103 dat\u0103, odat\u0103 cu publicarea unor imagini par\u021biale ini\u021biale ca teasere. Conform informa\u021biilor noastre, vehiculul ar trebui s\u0103 fie produs la uzina Dacia din Mioveni, Rom\u00e2nia, \u00eencep\u00e2nd cu a doua jum\u0103tate a anului 2026.<\/p>\n

Salonul Auto de la Paris, care va avea loc \u00eentre 12 \u0219i 18 octombrie 2026, este a\u0219teptat s\u0103 marcheze prima apari\u021bie public\u0103 a modelului C-Neo. Lansarea sa pe pia\u021b\u0103 ar putea \u00eencepe la scurt timp dup\u0103 aceea, \u00een toamna anului 2026.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viitorul break hibrid pentru familie Dacia C-Neo, surprins camuflat pe o \u0219osea din Spania FOTO motorcar.com.ua Noua Dacia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52181,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,33898,96,1241,14061,30798,33900,136,33901,33899,18241,41,40,38,39],"class_list":{"0":"post-106343","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-break","10":"tag-business","11":"tag-dacia","12":"tag-dacia-c-neo","13":"tag-dacia-spacer","14":"tag-eco-g","15":"tag-hibrid","16":"tag-hybrid-155","17":"tag-model-compact","18":"tag-piata-auto","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116011841910225060","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}