{"id":107699,"date":"2026-02-06T01:21:10","date_gmt":"2026-02-06T01:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/107699\/"},"modified":"2026-02-06T01:21:10","modified_gmt":"2026-02-06T01:21:10","slug":"un-britanic-conduce-un-model-uitat-de-la-vw-care-consuma-19-litri-100-km-in-viata-reala-pe-autostrazi-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/107699\/","title":{"rendered":"Un britanic conduce un model uitat de la VW, care consum\u0103 1,9 litri\/100 km \u00een via\u0163a real\u0103 pe autostr\u0103zi | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

5 Februarie 2026, 22:00
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen zilele noastre ma\u015finile \u00eencearc\u0103 s\u0103 ne conving\u0103 c\u00e2t de eficiente pot fi prin propulsie electric\u0103, hibrid\u0103 sau plug-in hibrid\u0103, \u015fi fiecare nou\u0103 realizare pare un record inedit, care n-a mai fost atins niciodat\u0103 \u00een istorie. \u00cens\u0103 un britanic, pe nume David Power, e convins c\u0103 el de\u0163ine probabil cel mai eficient \u015fi genial automobil de serie pe care l-a creat lumea auto vreodat\u0103. E un VW XL1, o ma\u015fin\u0103 dat\u0103 uit\u0103rii aproape cu des\u0103v\u00e2r\u015fire \u00een lumea auto. Dar britanicul spune c\u0103 el reu\u015fe\u015fte s\u0103 ob\u0163in\u0103 cu ea un consum de 1,9 litri\/100 km pe autostr\u0103zi, \u00een c\u0103l\u0103torii lungi, \u00een timp ce consumul urban coboar\u0103 spre 1 litru la sut\u0103, scrie publica\u0163ia britanic\u0103 Autocar<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tXL1 e un model lansat de produc\u0103torul german \u00een 2013, conceput \u00eenc\u0103 de renumitul \u015fef al grupului VW, Ferdinand Piech. Dup\u0103 ce a condus compania prin elaborarea celor mai superbe motoare \u00een VR \u015fi W, dup\u0103 ce a creat unele din cele ai adorate modele pentru aproape toate m\u0103rcile grupului, Piech \u015fi-a dorit \u015fi o ma\u015fin\u0103 care s\u0103 consume 1 litru la sut\u0103. Asta a fost \u015fi misiunea pe care au primit-o inginerii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen 2013, modelul a fost gata, fiind lansat \u00een produc\u0163ia de serie, \u00eens\u0103 era o produc\u0163ie limitat\u0103. Doar 250 exemplare au fost v\u00e2ndute, aparent, la pre\u0163 de circa 100.000 euro pe atunci. Ma\u015fina era o mostr\u0103 de inginerie fascinant\u0103, \u00eens\u0103. Iar cele 250 exemplare s-au v\u00e2ndut rapid c\u0103tre cei ce-\u015fi permiteau o asemenea extravagan\u0163\u0103. Toate au fost cu volan pe st\u00e2nga, inclusiv cele 30 exemplare v\u00e2ndute \u00een Marea Britanie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicul a cump\u0103rat-o la m\u00e2na a doua. A dat 80 mii lire pe ea, ceea e exorbitant de scump, dar el a v\u0103zut-o ca pe un model de colec\u0163ie, excentric. \u015eI mai are \u015fi alte ma\u015fini de colec\u0163ie \u00een garajul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are un sistem de propulsie diesel plug-in hibrid\u0103. Motorul diesel e un TDI de 800 cm cubi, care dezvolt\u0103 48 CP \u015fi 120 Nm, iar sistemul mai con\u0163ine \u015fi un electromotor de 27 CP \u015fi 130 Nm. La bord exist\u0103 \u015fi o baterie de 5,5 kWh. Motorul e amplasat median spre spate \u015fi-\u015fi trimite for\u0163a de propulsie spre puntea spate, prin intermediul unei cutii de viteze DSG cu 7 trepte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tS-ar putea p\u0103rea c\u0103 puterea ma\u015finii e foarte mic\u0103. Dar ea e super u\u015foar\u0103 gra\u0163ie structurii din fibr\u0103 de carbon, av\u00e2nd o mas\u0103 proprie de 795 kg \u015fi un coeficient aerodinamic de 0,189, fiind probabil prima ma\u015fin\u0103 din lume care avea oglinzi digitale pentru a reduce rezisten\u0163a aerodinamic\u0103. Anvelopele sunt foarte sub\u0163iri, av\u00e2nd o dimensiune de 115\/80 R15 \u00een fa\u0163\u0103 \u015fi 145\/55 R16 \u00een spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina poate rula 50 km \u00een regim pur electric cu energia din baterii, iar pe l\u00e2ng\u0103 asta are \u015fi un rezervor \u00een care \u00eencap 10 litri de motorin\u0103. David spune c\u0103 \u00een mediul urban, cu bateria plin\u0103 \u015fi cu sistemul pus pe regim automat, ma\u015fina poate atinge 1 litru\/100 km. Iar la trasee lungi, cu bateria deja desc\u0103rcat\u0103 \u015fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 doar de la regener\u0103ri, el a atins un consum mediu de 1,9 litri, ba chiar 1,88 litri\/100 km dac\u0103 e s\u0103 fim mai exac\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicul spune c\u0103-i place c\u0103 motorul cu combustie nu are rol de range extender, ci particip\u0103 la propulsie direct. \u00cen acceler\u0103ri intense, particip\u0103 ambele motoare, iar \u00een regim mai domol, doar unul din ele. La viteze mai mari, propulseaz\u0103 mai mult motorul diesel, pentru c\u0103 a\u015fa e mai eficient. Iar datorit\u0103 rezisten\u0163ei mici aerodinamice, greut\u0103\u0163ii mici \u015fi anvelopelor sub\u0163iri, consumurile de 1,9 litri\/100 km sunt ceva mai u\u015for de ob\u0163inut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei britanicul, care e inginer de profesie \u015fi fondator al unei companii care proiecteaz\u0103 suspensii, spune c\u0103 ador\u0103 \u015fi construc\u0163ia ma\u015finii. Ea are o suspensie foarte bine g\u00e2ndit\u0103, care-i d\u0103 o \u0163inut\u0103 de drum bun\u0103, iar direc\u0163ia nu e asistat\u0103, pentru c\u0103 nu are nevoie, datorit\u0103 greut\u0103\u0163ii. E acel gen de ma\u015fin\u0103 care e proiectat\u0103 acum aproape dou\u0103 decenii \u015fi produs\u0103 acum 13 ani, dar care fascineaz\u0103 chiar mai mult dec\u00e2t multe ma\u015fini din zilele noastre.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar cifrele ei de consum, care ajungeau oficial p\u00e2n\u0103 la 0,9 litri\/100 km, n-au fost devansate de alte modele mai moderne. \u015ei spre deosebire de plug-in hibrizii moderni, care indic\u0103 pe h\u00e2rtie cifre de consum de 2-5 litri\/100 km, iar \u00een via\u0163a real\u0103 consum\u0103 10-11 litri\/100 km \u00een c\u0103l\u0103torii lungi, la acest VW \u015fi cifrele din lumea real\u0103 sunt extraordinare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, David, proprietarul actual al ma\u015finii, se simte mai excentric \u015fi mai eficient cu ea dec\u00e2t cu orice model electric actual \u015fi nu inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 v\u00e2nd\u0103 prea degrab\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

2,798<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"5 Februarie 2026, 22:00Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen zilele noastre ma\u015finile \u00eencearc\u0103 s\u0103 ne conving\u0103 c\u00e2t de eficiente pot fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107700,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[33974,12706,34227,97,16652,96,14953,32582,34226,3570,2258,3403,4497,307,41,40,38,39,34224,5163,34225],"class_list":["post-107699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-1-9","tag-12706","tag-aerodinamic","tag-afaceri","tag-britanic","tag-business","tag-conduce","tag-consuma","tag-eficient","tag-inginerie","tag-istorie","tag-km","tag-litri","tag-model","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-uitat","tag-vw","tag-xl1"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116021066833179335","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}