{"id":108611,"date":"2026-02-07T08:23:09","date_gmt":"2026-02-07T08:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/108611\/"},"modified":"2026-02-07T08:23:09","modified_gmt":"2026-02-07T08:23:09","slug":"stellantis-a-anuntat-ca-masinile-electrice-i-au-provocat-o-pierdere-de-22-miliarde-euro-recunoscand-ca-s-a-departat-de-ceea-ce-si-doresc-cu-adevarat-oamenii-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/108611\/","title":{"rendered":"Stellantis a anun\u0163at c\u0103 ma\u015finile electrice i-au provocat o pierdere de 22 miliarde euro, recunosc\u00e2nd c\u0103 s-a dep\u0103rtat de ceea ce-\u015fi doresc cu adev\u0103rat oamenii | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

6 Februarie 2026, 13:07
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tStellantis are multe modele electrice \u00een gamele de modele ale m\u0103rcilor sale, dar niciunul din ele nu pare a fi un succes fulminant. N-a devenit un model dominant \u00een v\u00e2nz\u0103ri nici Fiat 500e, nici Citroen e-C3 cu baterii LFP, care \u0163intea spre ni\u015fa lui Dacia Spring, \u015fi nici m\u0103car muscle-car-ul electric Dodge Charger, care i-a l\u0103sat dezam\u0103gi\u0163i pe to\u0163i cei care l-au testat \u00een SUA. A\u015fa c\u0103 azi Stellantis a anun\u0163at \u00een mod public c\u0103 ma\u015finile electrice i-au provocat pierderi financiare enorme, estimate la 22,2 miliarde de euro, sau 26,5 miliarde de dolari, ceea ce a adus compania \u00een dificult\u0103\u0163i financiare severe. Stellantis a anun\u0163at c\u0103 renun\u0163\u0103 la plata dividendelor \u00een acest an c\u0103tre ac\u0163ionarii s\u0103i \u015fi c\u0103-\u015fi reconsider\u0103 substan\u0163ial planurile pentru ma\u015finile electrice \u015fi cele cu combustie, \u00een favoare celor din urm\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015eeful Stellantis, Antonio Filosa<\/p>\n

Aceste pierderi uria\u015fe sunt generate \u00een cea mai mare parte de investi\u0163iile majore f\u0103cute \u00een noile modele electrice, care au generat v\u00e2nz\u0103ri slabe \u015fi astfel n-au putut fi recuperate \u015fi nici nu mai au \u015fanse prea mari de a mai fi recuperate. Unele dintre aceste modele electrice cu v\u00e2nz\u0103ri slabe \u015fi aduc\u0103toare de pierderi chiar \u015fi la nivel opera\u0163ional curent vor fi retrase din gam\u0103 \u015fi pensionate ai devreme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, sunt determinate \u015fi de pl\u0103\u0163i sub form\u0103 de penalit\u0103\u0163i pe care Stellantis va trebui s\u0103 le fac\u0103 \u00een adresa furnizorilor, pe care i-a contractat s\u0103-i dezvolte piese pentru acele modele electrice \u015fi s\u0103-\u015fi rezerve capacit\u0103\u0163i de produc\u0163ie \u00een raport cu planurile optimiste ale Stellantis, iar acum acei furnizori r\u0103m\u00e2n cu goluri imense de comenzi care nu mai survin.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, pe l\u00e2ng\u0103 asta, o mare parte din acest costuri aferente vin acum pentru necesitatea urgent\u0103 de a redezvolta modele cu combustie \u00een \u00eencercarea de a salva situa\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAc\u0163iunile companiei au sc\u0103zut cu 19% la scurt timp dup\u0103 acest anun\u0163, chiar dac\u0103 cei de la Stellantis au \u00eencercat s\u0103 p\u0103streze o doz\u0103 de optimist echilibrat. Ei au men\u0163ionat c\u0103 Stellantis a luat deja decizii importante \u015fi necesare pentru corec\u0163ia direc\u0163iei \u015fi alinierea planurilor pentru viitoarele modele cu cererea pie\u0163ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015eeful Stellantis va prezenta \u00een luna mai a acestui an un plan de business actualizat, unde va defini cu multe detalii strategia \u015fi planurile de modele pentru toate m\u0103rcile grupului Stellantis. Acum c\u00e2teva zile, scriam<\/a> despre anun\u0163ul f\u0103cut de \u015feful Alfa Romeo, care spunea c\u0103 marca italian\u0103 a anulat lansarea noilor genera\u0163ii Giulia \u015fi Stelvio, trimi\u0163\u00e2ndu-le din nou la o dezvoltare de la zero.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Alfa Romeo men\u0163iona c\u0103 \u00eenc\u0103 nici \u015fefii Stellantis nu \u015ftiu exact ce motoare vor folosi pe noile modele \u2014 cu 6 cilindri \u00een linie, din gama american\u0103, sau vor p\u0103stra renumitul V6 twin turbo savuros de pe modelele actuale Alfa \u2014 \u00eens\u0103 promitea c\u0103 la anun\u0163area planului general de business de c\u0103tre \u015feful Stellantis totul va deveni clar. Exemplul Alfa Romeo e unul elocvent pentru procesele prin care trec acum majoritatea m\u0103rcilor Stellantis, iar fiecare asemenea decizie de a casa proiectele unor ma\u015fini deja elaborare \u015fi dezvoltate \u015fi a le trimite la reproiectare practic de la zero aduce pierderi imense.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Stellantis, Antonio Filosa, nu s-a limitat doar la anun\u0163area cifrelor, ci a recunoscut gre\u015felile anterioare Stellantis printr-o declara\u0163ie nea\u015fteptat de dur\u0103: \u0084Pierderile uria\u015fe pe care le avem ast\u0103zi reflect\u0103 \u00een mare parte supraestim\u0103rile noastre anterioare a ritmului \u00een care lumea auto urma s\u0103 treac\u0103 la ma\u015fini electrice, ceea ce ne-a distan\u0163at de nevoile reale ale oamenilor, de resursele \u015fi dorin\u0163ele acestora pentru o ma\u015fin\u0103\u0094. E o recunoa\u015ftere public\u0103 a faptului c\u0103 Stellantis a ac\u0163ionat \u00een conformitate cu o realitate pe care \u015fi-o contura din estim\u0103ri \u015fi planuri, nu una care s\u0103 derive din nevoile reale ale cump\u0103r\u0103torilor s\u0103i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tIar \u00een Europa, spre exemplu, cump\u0103r\u0103torii unor m\u0103rci precum Fiat sau Peugeot erau fideli acestor m\u0103rci pentru multe valori de simplitate \u015fi practicism, \u00een\u0163esate cu design agreabil \u015fi costuri mici. Dep\u0103rtarea de la aceste valori a f\u0103cut ca \u00een Italia, spre exemplu, s\u0103 fie \u00eenregistrat\u0103 cea mai joas\u0103 produc\u0163ie<\/a> de ma\u015fini din ultimii 71 de ani \u00een anul 2025. Iar cifrele Italiei sunt aproape identice cu cifrele fabricilor Stellantis din aceast\u0103 \u0163ar\u0103, doar mici produc\u0103tori de supercar-uri cu c\u00e2teva zeci de mii de unit\u0103\u0163i f\u0103c\u00e2nd distinc\u0163ia.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tActualul \u015feful al Stellantis, pe l\u00e2ng\u0103 recunoa\u015fterea public\u0103 a gre\u015felilor companiei, a \u0163intit totu\u015fi \u015fi spre fostul \u015fef, Carlos Tavares, care a fost concediat acum un an. \u0084Situa\u0163ia pe care o avem azi reflect\u0103 \u015fi deciziile gre\u015fite ale conducerii executive anterioare, dar \u015fi implementarea precar\u0103 a unor decizii ce puteau avea urm\u0103ri mai bune. Acum muncim de zor s\u0103 facem toate corec\u0163iile necesare\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAntonio Filosa a confirmat c\u0103 printre planurile de revenire din criz\u0103 se num\u0103r\u0103 multe modele cu combustie, care s\u0103 le ofere cump\u0103r\u0103torilor exact ce-\u015fi doresc \u2014 eficien\u0163\u0103 \u00een consum \u015fi accesibilitate \u00een Europa pentru unele m\u0103rci, pasiune \u00een condus pentru altele, \u015fi multe modele cu motoare V8 \u00een SUA.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFoto: O imagine elocvent\u0103 din momentul pension\u0103rii motorului Hemi V8 din octombrie 2024. Acum, V8-ul e re\u00eenviat \u015fi va ajunge pe multe modele americane din nou\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,278<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"6 Februarie 2026, 13:07Redac\u0163ia PiataAuto.md Stellantis are multe modele electrice \u00een gamele de modele ale m\u0103rcilor sale, dar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[10929,97,2262,96,5922,22731,5336,34436,34437,305,2468,304,6273,4192,5490,4866,23106,3724,41,40,38,39,718],"class_list":{"0":"post-108611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-10929","9":"tag-afaceri","10":"tag-anuntat","11":"tag-business","12":"tag-ce","13":"tag-ceea","14":"tag-combustie","15":"tag-departat","16":"tag-doresc","17":"tag-electrice","18":"tag-euro","19":"tag-masini","20":"tag-miliarde","21":"tag-oamenii","22":"tag-pierdere","23":"tag-planuri","24":"tag-provocat","25":"tag-recunoscut","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian","30":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116028388435660377","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}