![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Februarie 2026, 17:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum aproape o lun\u0103, scriam<\/a> c\u0103 youtuberul Mat Armstrong, recunoscut pentru proiectele sale de repara\u0163ii avansate \u015fi curajoase a unor ma\u015fini de performan\u0163\u0103, a fost rugat s\u0103 repare un Bugatti Chiron, r\u0103scump\u0103rat de un amic la o licita\u0163ie, dup\u0103 un incident pe care acea ma\u015fin\u0103 \u00eel suferise. O inspec\u0163ie sumar\u0103 a revelat c\u0103 ma\u015fina avea carcasa cutiei de viteze spart\u0103. El indicase pre\u0163ul exorbitant al unor componente Bugatti, dar cea mai mare problem\u0103 era c\u0103 produc\u0103torul refuzase s\u0103 le v\u00e2nd\u0103 piese, dac\u0103 fac aceast\u0103 repara\u0163ie independente, oferindu-le ini\u0163ial un pre\u0163 de 1,6 milioane dolari pentru o repara\u0163ie de uzin\u0103, iar apoi reduc\u00e2nd pre\u0163ul la 600.000 dolari pentru a-i convinge. Mate Rimac, \u015feful Bugatti Rimac a publicat \u015fi un video pe paginile sale din re\u0163elele sociale, explic\u00e2nd<\/a> c\u0103 nu poate furniza piese pentru o asemenea repara\u0163ie f\u0103cut\u0103 \u00een condi\u0163ii nesigure de garaj \u015fi-i spunea youtuberului c\u0103 nu va putea repara singur ma\u015fina, \u00eentruc\u00e2t repara\u0163ia necesit\u0103 separarea \u00een dou\u0103 a caroseriei, cu nevoia de a avea utilaje specializate \u015fi experien\u0163\u0103 calificat\u0103. La scurt timp, cei doi youtuberi au anun\u0163at<\/a> c\u0103 nu vor renun\u0163a la ideea de a repara acel Chiron independent. Iar acum Mat a publicat \u015fi un nou material \u00een care a demonstrat c\u0103 a reu\u015fit s\u0103 dezasambleze ma\u015fina de unul singur, ajutat de tat\u0103l s\u0103u.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMarea provocare era acea separare \u00een dou\u0103, men\u0163ionat\u0103 de \u015feful Bugatti Rimac. Ea e cea mai complex\u0103 opera\u0163iune, dar e absolut necesar\u0103 pentru a putea deta\u015fa cutia de viteze de motor \u015fi de a putea estima c\u00e2t de mare e carcasa cr\u0103pat\u0103 \u2014 dac\u0103 e doar un component mai mic ce poate fi separat sau dac\u0103 e vorba de carcasa \u00eentregii cutii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tO mare parte din munc\u0103 a trebuit f\u0103cut\u0103 intuitiv, \u00eentruc\u00e2t youtuberul nu are acces la vreo instruc\u0163iuni de service Bugatti. Iar toate piesele de caroserie la Bugatti sunt fixate \u00een multiple \u015furuburi, unele din ele ie\u015find la iveal\u0103 abia dup\u0103 ce sunt demontate altele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAbia dup\u0103 demontarea unor panouri laterale de caroserie au putut fi v\u0103zute primele \u015furuburi mari ce \u0163ineau cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i de caroserie \u00eentr-un tot \u00eentreg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi accesul la motor trebuie f\u0103cut prin de\u015furubarea mai multor componente fixe, nu prin deschiderea unui hayon. \u015ei, din nou, fiecare asemenea misiune trebuia f\u0103cute \u00een etape ce ofereau acces spre urm\u0103toarele \u015furuburi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un final, s-a putut scoate panoul ce acoper\u0103 motorul, l\u0103s\u00e2nd motorul W16 de 1.600 CP s\u0103 fie v\u0103zut \u00een toat\u0103 splendoarea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi demontarea \u00eentregului panou lateral de contur. Num\u0103rul \u015fi logica amplas\u0103rii acestor componente de caroserie e total diferit\u0103 fa\u0163\u0103 de ma\u015finile obi\u015fnuite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar acum ma\u015fina \u00ee\u015fi l\u0103sase descoperit\u0103 construc\u0163ia intern\u0103, cel pu\u0163in pe partea dreapt\u0103. Iar ceea ce se vedea nu p\u0103rea, \u00eentr-adev\u0103r, c\u0103 va fi u\u015for de dezasamblat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSpre surprinderea youtuber-ului, bara de protec\u0163ie spate a ie\u015fit ca un component integru cu tot cu blocurile optice de acolo. Iar de dup\u0103 ea se putea vedea o structur\u0103 puternic\u0103 de fibr\u0103 de carbon are o sus\u0163inea, cu tot cu elementele ei aerodinamice. C\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 trebuie s\u0103 reziste la 400-440 km\/h, nu pot exista doar ni\u015fte componente de plastic, fixate cu mici \u015furuburi, ca la ma\u015finile mai uzuale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tFoarte surprinz\u0103toare e \u015fi bateria acestei ma\u015fini, pentru circuitul ei de tensiune mic\u0103. Ea e localizat\u0103 dedesubt, pe centru, \u015fi trebuie demontat\u0103 pentru a se putea accesa arborele cardanic ce duce spre diferen\u0163ialul fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum structura trenului de rulare a acestei ma\u015fini putea fi v\u0103zut\u0103 mai bine \u015fi era nevoie de demontarea arborelui cotit, pentru a preg\u0103ti acest Bugatti de separarea \u00een dou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot aici a putut fi v\u0103zut\u0103 \u015fi multitudinea de conducte care traverseaz\u0103 centrul ma\u015finii. Circuite hidraulice pentru ridicarea suspensie, circuite pentru fr\u00e2ne, conducte pentru r\u0103cire cu antigel, sistem climatizare \u015fi multe alte sisteme imaginabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCeea ce mai relev\u0103 aceast\u0103 repara\u0163ie e o abordare absolutist\u0103 \u015fi extraordinar\u0103 \u00een ingineria Bugatti. Despre supercar-uri, de multe ori se crede c\u0103 totul ar trebui s\u0103 fie concepute la superlativ, dar atunci c\u00e2nd sunt dezmembrate, se constat\u0103 adeseori c\u0103, de fapt, unele solu\u0163ii sunt de-a dreptul triviale. Aici, \u00eens\u0103, Bugatti are cu adev\u0103rat abordare des\u0103v\u00e2r\u015fit\u0103, care arat\u0103 de ce aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 cost\u0103 milioane.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAu urmat deconect\u0103rile de cabluri electrice, multe la num\u0103r, toate albe, dar cu prize clare \u015fi relativ u\u015for de \u00een\u0163eles c\u00e2nd nu sunt afectate \u00een niciun fel. Mat spune c\u0103, de fapt, ma\u015fina e at\u00e2t de bine construit\u0103 \u015fi de logic, \u00eenc\u00e2t totul pare chiar mai u\u015for p\u00e2n\u0103 acum dec\u00e2t la multe alte modele considerate mai simple.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA venit momentul opera\u0163iunii de montare a \u015furuburilor ce \u0163in cele dou\u0103 jum\u0103t\u0103\u0163i \u00eempreun\u0103. Sunt \u015furuburi de titan \u015fi, \u00een lipsa unor utilaje speciale, s-a lucrat cu unelte simple la ele, \u00eent\u00e2i la cele de jos, apoi la cele de sus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei, dup\u0103 scoaterea tuturor \u015furuburilor, ma\u015fina a putut fi separat\u0103 \u00een dou\u0103, chiar dac\u0103 au trebuit folosite ni\u015fte suporturi simpliste pe ro\u0163i mici, ca s\u0103 sus\u0163in\u0103 cele dou\u0103 structuri separate. Au mai trebuit deconectate conducte de combustibil \u015fi un cablu mecanic la cutia de viteze, dar au fost lucruri relativ simple.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSepararea a avut loc cu succes, a\u015fadar. Oric\u00e2t de imposibil li se spunea c\u0103 va fi, youtuberul cu pricepere mecanic\u0103 \u015fi amicii s\u0103u au reu\u015fit s-o fac\u0103, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103. \u0084Ceea ce a fost construit de om, poate fi reparat de om\u0094, a spus youtuberul cu m\u00e2ndrie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum venise timpul demont\u0103rii cutiei de viteze, cu speran\u0163a c\u0103 partea care are acele cr\u0103p\u0103turi poate fi separat\u0103 de carcasa principal\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAici a venit o alt\u0103 curiozitate. Demarorul are un cod de pies\u0103 care-i tr\u0103deaz\u0103 faptul c\u0103 e acela\u015fi de pe un banal VW Passat sau Golf.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 multe alte conducte deconectate \u015fi fire decuplate cu aten\u0163ie, cutia de viteze a putut fi decuplat\u0103 de la motor, l\u0103s\u00e2nd volantul la vedere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar aici a venit marea veste bun\u0103 \u2014 piesa afectat\u0103 e era separat\u0103 de carcasa cutiei \u015fi de cea a motorului, fiind elementul intermediar \u00eentre cele dou\u0103. Asta \u00eenseamn\u0103 o repara\u0163ie mult mai simpl\u0103 dec\u00e2t \u00een cazul c\u00e2nd toate carcasa cutiei ar fi fost deteriorat\u0103. Au fost scoase \u015fi p\u0103r\u0163ile rupte, r\u0103mase pe ma\u015fin\u0103, iar acum cele 3 buc\u0103\u0163i ar\u0103tau cum ar ar\u0103ta pisa integr\u0103, d\u00e2nd speran\u0163e c\u0103 ea ar putea fi eventual reparat\u0103. \u015ei e cert c\u0103 pentru a ajunge la ea a fost nevoie de toat\u0103 aceast\u0103 opera\u0163iune lung\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPartea admirabil\u0103 e c\u0103 lucrarea a putut fi f\u0103cut\u0103 independent, de ni\u015fte pasiona\u0163i auto, cu pricepere \u00een mecanic\u0103, pruden\u0163\u0103 \u015fi ambi\u0163ie. De aici \u00eencolo urmeaz\u0103 c\u0103utarea solu\u0163iilor de a repara piesa \u015fi apoi o opera\u0163iune similar de complex\u0103 de a reasambla toat\u0103 ma\u015fina \u00eenapoi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 2,531<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n