![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
21 Septembrie 2025, 13:32
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAtunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 are o problem\u0103 tehnic\u0103 mai complex\u0103, prezum\u0163ia normal\u0103 ar fi c\u0103 nimeni n-ar putea-o identifica \u015fi repara mai bine dec\u00e2t un service oficial al acelei m\u0103rci, or, service-urile oficiale primesc toat\u0103 documenta\u0163ia acelor ma\u015fini, toate instruc\u0163iunile posibile pentru repara\u0163ii, iar mecanicii lor merge de obicei periodic la training-uri ale produc\u0103torului auto, unde inginerii \u015fi speciali\u015fti \u00een repara\u0163ii ai acelui produc\u0103tor \u00eei instructeaz\u0103 \u00een afinit\u0103\u0163ile de repara\u0163ii ale ma\u015finilor lor. A\u015fa ar trebui s\u0103 fie, cel pu\u0163in, dar se pare c\u0103 noile ma\u015fini electrice sunt adeseori o necunoscut\u0103 \u015fi pentru mecanicii din service-urile oficiale. Un service din Croa\u0163ia, pe nume EV Clinic, a ar\u0103tat e cur\u00e2nd cum dealerii oficiali \u00eei cer ajutorul a-\u015fi repara\u015fi ma\u015finile electrice ale propriilor m\u0103rci \u015fi se \u00eentreab\u0103 dac\u0103 n-ar trebui ei s\u0103 proiecteze un model u\u015for de reparat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tService-ul EV Clinic din Croa\u0163ia unul din primele fondate \u00een Europa cu specializare doar \u00een ma\u015finile electrice, plug-in hibride \u015fi hibride, iar ast\u0103zi cei de la EV Clinic au reprezentan\u0163e \u015fi \u00een alte \u0163\u0103ri europene, inclusiv \u00een Germania. Ei \u015fi-au f\u0103cut o reputa\u0163ie din a studia profund fiecare model care le calc\u0103 pragul pentru repara\u0163ii \u015fi a ar\u0103ta sc\u0103p\u0103rile constructive admise de ingineri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u015ei nu doar le arat\u0103, ci pentru multe din modelele electrice cei de la EV Clinic au elaborat \u015fi kit-uri de produse menite s\u0103 corecteze acele probleme. Spre exemplu, ei au fost cei care au corectat problemele la electromotorul mare de pe Tesla Model S din primii ani, care permitea amestecarea uleiului cu lichidul de r\u0103cire \u015fi ducea la electrocutarea lui, iar demonstra\u0163ia eficien\u0163ei acestei solu\u0163ii e tocmai acea Tesla Model S din Germania, care a parcurs<\/a> deja 2,5 milioane de km.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei asemenea solu\u0163ii au fost elaborate pentru multe alte m\u0103rci, \u00eentotdeauna cu o abordare \u00een a \u00eencerca s\u0103 se repare ceea ce se poate, f\u0103r\u0103 a arunca module imense \u015fi a \u00eenlocui jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Kit-uri de corectare a problemelor pentru diverse modele electrice<\/p>\n Ei bine, acum un dealer oficial Mercedes le-a scris celor de la EV Clinic, spun\u00e2ndu-le c\u0103 au un smart electric din genera\u0163ia 451, adic\u0103 genera\u0163ia a doua, lansat\u0103 \u00een 2009, dar pus\u0103 \u00een produc\u0163ie mai larg\u0103 \u00een 2011. Dealer-ul oficial Mercedes spune c\u0103 ma\u015fina are bateria defect\u0103 \u015fi \u00eei roag\u0103 pe cei de la EV Clinic s\u0103-i ajute cu instruc\u0163iuni \u00een felul \u00een care ar putea-o repara.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tService-ul croat n-a publicat datele exacte ale dealer-ului, pentru a p\u0103stra discre\u0163ia, dar spune c\u0103, de fapt, are foarte multe asemenea solicit\u0103ri de la service-uri oficiale \u015fi de foarte multe ori ajut\u0103 aceste unit\u0103\u0163i, f\u0103c\u00e2nd-o chiar gratuit. Dar, \u00een acela\u015fi timp, e un paradox c\u0103 produc\u0103torii auto au proiectat ma\u015fini cu inginerie superficial\u0103, adeseori adun\u00e2nd rapid componente de la furnizori, luate de pe raftul acestora, apoi nici ei, \u015fi nici reprezentan\u0163ele lor nu prea au habar cum s\u0103 le repare. Iar cei care au de suferit sunt, de obicei, tocmai proprietarii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotorul lui smart 451 electric era livrat de Bosch, iar bateria era furnizat\u0103 la acea vreme de Tesla, \u00eentruc\u00e2t pe atunci Daimler avea 10% ac\u0163iuni din Tesla. E drept c\u0103 la un moment dat Daimler a v\u00e2ndut rapid acele 10%, indic\u00e2nd c\u0103 Tesla nu mai are o asemenea valoare, dup\u0103 ce \u015fi-a publicat mai multe patente pentru uz liber de al\u0163i produc\u0103tori. \u015ei e la fel de drept c\u0103 ulterior 10% din Tesla au ajuns s\u0103 valoreze mai mult dec\u00e2t valoreaz\u0103 tot Daimler-ul cu toate subdiviziunile sale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, evident c\u0103 exist\u0103 c\u0103i de a repara bateria Tesla de pe acest smart, pe care cei de la EV Clinic le cunosc din experien\u0163\u0103. Dar e important s\u0103 se vad\u0103 \u015fi starea general\u0103 a degrad\u0103rii acestei baterii, ori, acea ma\u015fin\u0103 poate avea \u015fi 10-15 ani vechime. Iar cei de la EV Clinic spune adeseori c\u0103 exist\u0103 o limit\u0103 e degradare p\u00e2n\u0103 la care bateria merit\u0103 reparat\u0103 pe module sau celule, dar dac\u0103 toate modulele sunt degradare, atunci repara\u0163ia unitar\u0103 va \u00eensemna func\u0163ionalitate limitat\u0103 \u015fi o revenire neap\u0103rat\u0103 \u00een service.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot cei de la EV Clinic critic\u0103 adeseori unii produc\u0103tori auto pentru solu\u0163iile lor prin care integreaz\u0103 uneori siguran\u0163ele pirotehnice \u00een modulele BMS, iar astfel dup\u0103 un accident relativ minor e nevoie s\u0103 se \u00eenlocuiasc\u0103 uneori componente de 4-5 mii euro doar \u00een baterie, doar pentru a o putea reactiva, de\u015fi ea n-a fost deteriorat\u0103 \u00een acel accident. Asta face repara\u0163iile costisitoare \u015fi duce mult mai repede ma\u015finile la declararea drept daun\u0103 total\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei asemenea sc\u0103p\u0103ri sau proiect\u0103ri inten\u0163ionate pentru repar\u0103ri dificile sunt multe la num\u0103r, spun cei de la EV Clinic, \u00eenc\u00e2t la un moment dat pare c\u0103 ar lipsi o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 proiectat\u0103 practic, de cei care \u015ftiu totul despre repara\u0163ii, probleme \u00een timp \u015fi multiple erori posibile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTocmai de asta, acum cei de la EV Clinic \u015fi-au \u00eentrebat fanii dac\u0103 n-ar fi cazul ca ei s\u0103 se apuce s\u0103 proiecteze o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 proprie, apel\u00e2nd la crowdfunding, pentru a completa acest gol pe pia\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, poate c\u0103 \u00een viitorul apropiat am putea vedea pe pia\u0163\u0103 \u00eenc\u0103 o marc\u0103 electric\u0103 n\u0103scut\u0103 \u00een Croa\u0163ia, nu doar Rimac, iar de aceast\u0103 dat\u0103 concentrarea ar fi pe ma\u015fini mai practice \u015fi mai accesibile, durabile \u00een timp \u015fi simple \u015fi ieftine \u00een repara\u0163ii. Cu siguran\u0163\u0103 e o idee bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n