{"id":112213,"date":"2026-02-12T07:19:07","date_gmt":"2026-02-12T07:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/112213\/"},"modified":"2026-02-12T07:19:07","modified_gmt":"2026-02-12T07:19:07","slug":"care-sunt-cele-mai-mari-datorii-de-pe-lista-neagra-a-companiilor-de-stat-pe-care-guvernul-vrea-sa-le-restructureze-unde-sunt-cele-mai-grave-probleme-si-ce-nume-mari-vor-fi-salvate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/112213\/","title":{"rendered":"Care sunt cele mai mari datorii de pe \u201elista neagr\u0103\u201d a companiilor de stat pe care Guvernul vrea s\u0103 le restructureze. Unde sunt cele mai grave probleme \u0219i ce nume mari vor fi salvate"},"content":{"rendered":"

Guvernul a \u00eenceput s\u0103 preg\u0103teasc\u0103, \u00een februarie 2026, o opera\u021biune de \u201etriere\u201d a companiilor de stat care se vrea, cel pu\u021bin din declara\u021biile f\u0103cute p\u00e2n\u0103 acum de vicepremierul Oana Gheorghiu<\/a>, s\u0103 treac\u0103 dincolo de bilan\u021buri, insolven\u021be \u0219i datorii, cu scopul de a l\u0103sa companiile de stat cu un cadru nou de func\u021bionare, cu mai mult\u0103 disciplin\u0103 fiscal\u0103 \u0219i guvernan\u021b\u0103 corporativ\u0103.<\/p>\n

Vicepremierul Oana Gheorghiu a insistat, \u00een declara\u021biile oferite public \u00een ultimele zile, c\u0103 chiar \u0219i acele companii care \u201enu vor face niciodat\u0103 profit<\/a>\u201d, precum CFR Marf\u0103 sau Metrorex, trebuie s\u0103 g\u0103seasc\u0103 o modalitate de operare care s\u0103 le degreveze de existen\u021ba bazat\u0103 exclusiv pe subven\u021bii, dar orientate totu\u0219i c\u0103tre calitate \u0219i eficien\u021b\u0103 \u00een serviciile pe care le ofer\u0103.<\/p>\n

Din lista lung\u0103 a companiilor gestionate majoritar de Stat s-au departajat 22 cu probleme istorice<\/p>\n

Reprezentan\u021bii ministerelor au analizat, mar\u021bi, \u00een cadrul comitetului coordonat de vicepremierul Oana Gheorghiu, stadiul implement\u0103rii reformei privind \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea guvernan\u021bei corporative a \u00eentreprinderilor publice, precum \u0219i a \u021bintelor \u0219i jaloanelor din acest domeniu aferente cererilor de plat\u0103 3, 4 \u0219i 5 din PNRR, potrivit unui anun\u021b f\u0103cut de Executiv. \u00cen cadrul discu\u021biilor, reprezentan\u021bii ministerelor au prezentat informa\u021bii actualizate cu privire la demararea proceselor de selec\u021bie pentru conducerea \u00eentreprinderilor publice aflate \u00een prima etap\u0103 de reform\u0103, care include companii din domeniile energie \u0219i transport.<\/p>\n

Ministerele responsabile de \u00eendeplinirea acestui angajament, care corespunde unui jalon aferent cererii de plat\u0103 nr. 3 pentru care Rom\u00e2nia a \u00eenceput s\u0103 primeasc\u0103 finan\u021bare, vor transmite AMEPIP, p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul acestei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, progresele realizate \u00een acest proces sau, dup\u0103 caz, motivele pentru care au existat blocaje.<\/p>\n

Oana Gheorghiu a men\u021bionat \u00eentr-o interven\u021bie televizat\u0103, \u00een prima parte a lunii ianuarie, c\u0103 sunt \u00een jur de 185 de companii care sunt complet inactive, nici nu mai au declara\u021bii financiare \u0219i pierderile acumulate doar de-a lungul anului \u0219i la nivelul anului 2024, sunt undeva la 14 miliarde de lei. \u201eAceast\u0103 prim\u0103 list\u0103 care con\u021bine 22 companii care vin din zona de energie, transporturi \u0219i de la Ministerul Economiei reprezint\u0103 un proiect-pilot pe care \u00eel facem \u00een noul flux g\u00e2ndit cu membrii Guvernului \u0219i \u00eempreun\u0103 cu AMEPIP. Este cea care r\u0103spunde de guvernan\u021ba companiilor de stat, cea care implementeaz\u0103, practic, legisla\u021bia \u0219i toate angajamentele noastre luate \u00een rela\u021bia cu OECD \u0219i cu Comisia European\u0103\u201d, a spus vicepremierul Oana Gheorghiu, la TVR INFO pe 12 februarie. \u201eNu e suficient s\u0103 ne uit\u0103m la o companie s\u0103 vedem c\u0103 are pierderi. Trebuie s\u0103 ne uit\u0103m de unde vin ele, de ce vin ele, care e cauza lor, e o cauz\u0103 obiectiv\u0103, vine doar din proast\u0103 guvernan\u021b\u0103, vine din ni\u0219te motive care nu \u021bin neap\u0103rat de companie\u201d, a afirmat Gheorghiu, c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni mai t\u00e2rziu. Potrivit vicepremierului, c\u00e2teva dintre aceste companii se afl\u0103 deja \u00een faliment sau \u00eentr-o form\u0103 de lichidare. \u201eTrebuie s\u0103 vedem de ce nu se pot \u00eenchide mai repede, pentru c\u0103 r\u0103m\u00e2nem de ani de zile cu cadavre din \u0103stea \u00een list\u0103 \u0219i le tragem dup\u0103 noi\u201d, a explicat aceasta.<\/p>\n

\u00cen condi\u021biile \u00een care Rom\u00e2nia a avut deja, \u00een 2025, o procedur\u0103 de plat\u0103 par\u021bial\u0103 sau suspendare pe cererea 3 din PNRR, printre elementele sensibile au fost tocmai jaloanele de guvernan\u021b\u0103 la \u00eentreprinderile publice, \u0219i anume opera\u021bionalizarea AMEPIP \u0219i \u201ecur\u0103\u021barea\u201d numirilor \u0219i a mandatelor la companiile din energie \u2013 cu sume suspendate de ordinul sutelor de milioane.<\/p>\n

Potrivit bugetelor de venituri \u0219i cheltuieli (BVC) din Monitorul Oficial, CFR Marf\u0103 apare cu pl\u0103\u021bi restante de circa 3,11 miliarde de lei, plus crean\u021be restante de aproape 370 de milioane de lei. (Ziare.com<\/a> a urm\u0103rit istoria datoriilor acestui colos, care a tr\u0103it \u201epe datorie\u201d mare parte din existen\u021ba sa postdecembrist\u0103) De pild\u0103, \u00een 2020, Comisia European\u0103 a cerut Rom\u00e2niei s\u0103 recupereze de la CFR Marf\u0103 cel pu\u021bin 570 milioane euro ajutor de stat incompatibil (\u0219tergeri de datorii, necolect\u0103ri etc.), adic\u0103 exact genul de interven\u021bie care, repetat\u0103, poate declan\u0219a din nou conflictul cu legisla\u021bia european\u0103, potrivit unei analize Mediafax<\/a>.<\/p>\n

CFR SA (administratorul infrastructurii) are pl\u0103\u021bi restante de 90 milioane lei, dar mai important, crean\u021be restante de 1,415 miliarde de lei, infrastructura folosind ne\u00eencasarea ca pe o form\u0103 de subven\u021bie mascat\u0103. C\u00e2t despre CFR C\u0103l\u0103tori, compania pare s\u0103 aib\u0103 pl\u0103\u021bi restante de circa 85 milioane de lei \u0219i crean\u021be restante de 65 de milioane de lei, \u00een timp ce subven\u021biile bugetate sar de 1,739 miliarde de lei. Iar problemele \u00eent\u00e2mpinate de aceste companii sunt vechi.<\/p>\n

Metrorex bugeteaz\u0103 pl\u0103\u021bi restante de 181,6 milioane lei \u0219i are \u00een acela\u0219i timp o \u201esubven\u021bie\u201d trecut\u0103 \u00een buget de 873 milioane lei, potrivit unei hot\u0103r\u00e2ri<\/a> publicate de Ministerul Transporturilor \u00een octombrie 2025.<\/p>\n

TAROM: ajutor european aprobat, cu scandal local de guvernan\u021b\u0103<\/p>\n

Dac\u0103 \u00een transportul feroviar tensiunea \u021bine de originea datoriilor \u0219i eliminarea subven\u021biilor, pentru TAROM exist\u0103 deja o decizie european\u0103 care aprob\u0103 ajutorul de restructurare<\/a> pentru TAROM de circa 95,3 milioane de euro. \u00cen acela\u0219i timp, \u00eens\u0103, \u00een 2025, TAROM a generat un scandal public major prin dublarea indemniza\u021biilor membrilor CA la 24.148 lei\/lun\u0103 exact \u00een perioada \u00een care discu\u021bia na\u021bional\u0103 era despre t\u0103ieri, pruden\u021b\u0103 bugetar\u0103 \u0219i \u201esinecuri\u201d.<\/p>\n

Potrivit datelor Tarom<\/a> transmise la Ministerul Finan\u021belor, compania a trecut de la un minus de 871,05 milioane de lei la un profit net de 286,89 milioane de lei. Afacerile au sc\u0103zut marginal, de la 1,259 miliarde de lei \u00een 2023 la 1,226 miliarde de lei \u00een 2024, cita Profit.ro pe 8 februarie. Iar potrivit termene.ro, \u00een intervalul 2010 – 2023, Tarom a raportat \u00een fiecare an pierdere, suma cumulat\u0103 fiind de 2,79 miliarde de lei.<\/p>\n

\u201eCred c\u0103 dac\u0103 noi continu\u0103m s\u0103 facem acelea\u0219i lucruri pe care le-am f\u0103cut \u00een ultimii zece ani cu o companie \u0219i ne a\u0219tept\u0103m s\u0103 avem alte rezultate, ceva nu e regul\u0103. Adic\u0103 nu po\u021bi s\u0103 continui s\u0103 bagi banii \u00eentr-o companie f\u0103r\u0103 s\u0103 schimbi ceva \u0219i s\u0103 speri c\u0103 va ajunge bine. \u0218tiu c\u0103 TAROM este o companie cu impact emo\u021bional. Poporul rom\u00e2n \u00ee\u0219i dore\u0219te s\u0103 aib\u0103 o companie de transport. Alte \u021b\u0103ri \u0219i-au dat seama c\u0103 aceste companii produc pierderi \u0219i au renun\u021bat la ele, \u0219i Ungaria, \u0219i Italia, nu \u0219tiu dac\u0103 e cazul nostru, probabil c\u0103 nu e cazul\u201d, a afirmat Oana Gheorghiu, potrivit News.ro, preciz\u00e2nd c\u0103 trebuie g\u0103site ni\u0219te formule care s\u0103 asigure eficien\u021ba companiei TAROM. Aceasta a insistat mereu c\u0103 operatorul aerian trebuie s\u0103 existe \u00een continuare, \u201edar trebuie s\u0103 g\u0103sim ni\u0219te formule care s\u0103-i asigure eficien\u021ba. Felul \u00een care ast\u0103zi func\u021bioneaz\u0103 TAROM ne arat\u0103 c\u0103 nu e bine, pentru c\u0103 ea produce pierderi de cel pu\u021bin cinci, \u0219ase, zece ani, \u0219tiu c\u0103 a avut \u00eentr-un singur an profit, dar nu pentru c\u0103 a lucrat mai bine, ci pentru c\u0103 \u0219i-a v\u00e2ndut ni\u0219te aeronave. Desigur sunt decizii politice, dar noi la nivel tehnic, vom veni cu o analiz\u0103 \u0219i cu o recomandare\u201d, a mai explicat atunci vicepremierul.<\/p>\n

\u00cen \u201elista neagr\u0103\u201d a Executivului mai apar \u0219i companii care func\u021bioneaz\u0103 din \u201einer\u021bie\u201d fiind pe ultimul drum al insolven\u021bei. Printre acestea se num\u0103r\u0103 ROMAERO, care se afl\u0103 \u00een procedur\u0103 general\u0103 de insolven\u021b\u0103 \u0219i de reorganizare din 17 ianuarie 2024, cu suspendarea ac\u021biunilor de la tranzac\u021bionare, dar \u0219i REMIN, tot \u00een procedur\u0103 de insolven\u021b\u0103, \u00een plin proces de negocieri \u0219i achizi\u021bii de active cu termene p\u00e2n\u0103 \u00een 2026.<\/p>\n

Petrotrans, \u00een 17 octombrie 2007, Tribunalul Prahova a dispus \u00eenceperea procedurii de faliment \u00eempotriva Petrotrans SA, iar RomInsolv SPRL a fost desemnat\u0103 lichidator judiciar \u00een decembrie 2007, potrivit presei locale const\u0103n\u021bene<\/a>. Procedura a continuat pe parcursul anilor, iar \u00een 18 iunie 2019, lichidatorul judiciar a depus raportul final al procedurii, solicit\u00e2nd \u00eenchiderea procedurii de faliment \u0219i radierea societ\u0103\u021bii din Registrul Comer\u021bului.<\/p>\n

Lista continu\u0103, iar zilele urm\u0103toare vor ap\u0103rea \u0219i concluziile trase de membrii Guvernului care s-au reunit ast\u0103zi \u0219i au \u00eenceput discu\u021biile privind implementarea, pentru fiecare companie \u00een parte, a unui plan de b\u0103taie. Unele companii vor r\u0103m\u00e2ne structural neprofitabile pentru c\u0103 \u00eendeplinesc func\u021bii sociale indispensabile, dar cert este c\u0103, \u00een 2026, sub presiunea PNRR \u0219i a disciplinei bugetare, Guvernul nu mai poate sus\u021bine necondi\u021bionat entit\u0103\u021bi care combin\u0103 pierderi, arierate \u0219i conduceri numite politic.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guvernul a \u00eenceput s\u0103 preg\u0103teasc\u0103, \u00een februarie 2026, o opera\u021biune de \u201etriere\u201d a companiilor de stat care se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112214,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,31,3260,17614,951,36,37,27,35191,34,35,25,13363,4803,41,40,38,39,17071,26,22378,35192,35193,28,29,30],"class_list":{"0":"post-112213","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-cfr-calatori","12":"tag-cfr-marfa","13":"tag-companii-de-stat","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-insolventa-firme","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-oana-gheorghiu","22":"tag-pnrr","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-romarm","28":"tag-stiri","29":"tag-tarom","30":"tag-tarom-pierderi","31":"tag-tarom-pierderi-milioane-euro","32":"tag-titluri","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112213"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112213\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}