![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
14 Februarie 2026, 19:25
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDefender obi\u015fnuia s\u0103 fie un automobil practic \u015fi multifunc\u0163ional \u00een ipostaza sa clasic\u0103. De mai bine de 5 ani, \u00eens\u0103, exist\u0103 un Defender mult mai sofisticat \u015fi mai luxos, \u00eens\u0103 acesta e oricum folosit \u00een multe scopuri practice, mai ales \u00een Marea Britanie. Acest Land Rover Defender are rol de ambulan\u0163\u0103 rural\u0103, iar ma\u015fina chiar e folosit\u0103 \u00een regiuni cu drumuri rele, iar uneori \u015fi pe drumuri de ferm\u0103. La mai pu\u0163in de 70 mii mile parcurse, a venit timpul schimbului lan\u0163ului de distribu\u0163ie, iar ma\u015fina a fost adus\u0103 \u00eentr-un atelier britanic renumit. Mecanicul spera s\u0103 aib\u0103 surprize de la motorul de genera\u0163ie nou\u0103 de sub capot\u0103, care s\u0103-i fac\u0103 lucrul mai u\u015for dec\u00e2t \u00eenainte, c\u00e2nd trebuia dezasamblat\u0103 jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103 pentru a \u00eenlocui un lan\u0163. Construc\u0163ia a fost diferit\u0103, \u00eens\u0103 mecanicul s-a pl\u00e2ns mult pe ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest Land Rover e unul din primele produse din genera\u0163ia asta, c\u00e2nd ma\u015fina avea motorul Ingenium de 4 cilindri \u015fi 2,0 litri. A fost un motor dus la o putere mare, dar \u00een scurt timp s-a dovedit c\u0103 cilindreea mic\u0103 pentru o ma\u015fin\u0103 at\u00e2t de mare nu i se potrivea \u015fi Land Rover a trecut la motoare diesel de 3,0 litri \u015fi 6 cilindri \u00een mai multe ipostaze de putere, inclusiv una care avea exact num\u0103rul de cai-putere a motorului de 2 litri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAnterior, motoarele Ingenium \u00ee\u015fi c\u0103p\u0103taser\u0103 deja o reputa\u0163ie nedorit\u0103 \u00een service-uri, chiar dac\u0103 la lansare erau prezentate ca elabor\u0103ri ultramoderne, modulare, super eficiente \u015fi bine g\u00e2ndite. C\u00e2nd mecanicii ajungeau s\u0103 munceasc\u0103 la ele, lista de defecte \u015fi ciud\u0103\u0163enii constructive era uria\u015f\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar aceast\u0103 ipostaz\u0103 din 2020 a motorului Ingenium e una revizuit\u0103, nou\u0103, care aplica tehnologie mild hibrid \u015fi promitea s\u0103 rezolve micile sc\u0103p\u0103ri de mai devreme, f\u0103c\u00e2nd munca la acest motor mai simpl\u0103. Totu\u015fi, Land Rover nu men\u0163iona foarte exact, dec\u00e2t pentru service-urile proprii, care au fost modific\u0103rile exacte la nivel tehnic pentru ultima parte. A\u015fa c\u0103 acum mecanicul spune c\u0103 e primul motor Ingenium de tip nou la care va munci \u015fi va descoperi pe parcurs c\u00e2t de mult s-a schimbat construc\u0163ia, tot el men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 a lucrat la circa 100 motoare Ingenium anterioare \u00een experien\u0163a sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are 67.480 mile parcurse. E devreme pentru un schimb de lan\u0163 de distribu\u0163ie la motoare normale, pentru c\u0103 asta \u00eenseamn\u0103 abia 108.600 km. Dar la acest motor era deja nevoie de asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cenc\u0103 din start, mecanicul spune c\u0103 se v\u0103d deja scurgeri de ulei de pe motor. \u015ei el spune c\u0103 din cele 100 motoare pe care le-a reparat, doar la 2-3 din ele nu existau scurgeri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tO modificare pe care a observat-o mecanicul e c\u0103 intercooler-ul e pozi\u0163ionat acum un pic mai spre st\u00e2ng\u0103 \u015fi nu acoper\u0103 fulia arborelui cotit. \u00cenainte o acoperea \u015fi d\u0103dea mari b\u0103t\u0103i de cap.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tN-a trecut mult p\u00e2n\u0103 au \u00eenceput problemele de acces la diverse componente. Totul pare amplasat \u00een etaje la acest motor, astfel \u00eenc\u00e2t ca s\u0103 sco\u0163i ceva, trebuie s\u0103 demontezi toate piesele care stau inexplicabil par\u0163ial peste acel componente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul s-a g\u00e2ndit c\u0103 ar putea fi mai u\u015for s\u0103 se ob\u0163in\u0103 acces dedesubt, dac\u0103 se ridica ma\u015fina. Cutia de viteze oricum trebuia demontat\u0103 ca s\u0103 se ajung\u0103 la lan\u0163ul de distribu\u0163ie. Probabil era mai simplu dac\u0103 se demonta deja \u015fi motorul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCaseta de direc\u0163ie era nou\u0103, avea doar c\u00e2teva luni de c\u00e2nd a fost \u00eenlocuit\u0103, iar mecanicul spune c\u0103 asta e tipic. Iar deasupra se putea vedea ulei solidificat de la scurgerile masive.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBuc\u015fa jugului din fa\u0163\u0103 era uzat\u0103 complet, iar mecanicul spune c\u0103 asta e din cauza amplas\u0103rii ei l\u00e2ng\u0103 bu\u015fonul b\u0103ii de ulei. La fiecare schimb de ulei, uleiul scad\u0103 buc\u015fa, apoi acel ulei distruge cauciucul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToate cablurile electrice care ocolesc cutia sunt puse aproape de \u0163eava de e\u015fapament, iar mecanicul spune c\u0103 asta e o vulnerabilitate clar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 c\u00e2teva ridic\u0103ri \u015fi cobor\u00e2ri a ma\u015finii pe elevator, cutia a fost demontat\u0103, totu\u015fi. Iar de aici a urmat curgerea uleiului din baie \u015fi preg\u0103tirea pentru accesul la lan\u0163ul de distribu\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar capacul nu putea fi scos, p\u00e2n\u0103 nu se demonta o alt\u0103 pies\u0103 de sus. Mecanicul a trebuit s\u0103 coboare din nou ma\u015fina, s\u0103 lucreze \u00een partea de sus a motorului pentru a putea ulterior lucra din nou jos, la lan\u0163ul de distribu\u0163ie. \u0084De ce? De ce?\u0094 se \u00eentreab\u0103 retoric mecanicul despre construc\u0163ia acestui Land Rover.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar ca s\u0103 se ajung\u0103 acolo, trebuie demontate o mul\u0163ime de componente de sub parbriz. Mecanicul se declar\u0103 epuizat de acest \u015fir de ac\u0163iuni \u015fi le spune \u0084Mul\u0163umesc\u0094 inginerilor Land Rover.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a mai fost ridicat\u0103 o dat\u0103, iar acolo s-a demonstrat c\u0103 modulul EGR avea o alt\u0103 component\u0103 care-l acoperea \u015fi care trebuia scoas\u0103 de sus. Era clar, deja, c\u0103 motorul scos cu totul avea s\u0103 fie o solu\u0163ie mai simpl\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un final s-a ajuns \u015fi la lan\u0163ul de distribu\u0163ie. Nu era foarte mult ulei v\u00e2scos sau depuneri, ceea ce semna c\u0103 uleiul a fost schimbat la intervale mai decente. Dar lan\u0163ul era sl\u0103bit grav. \u0084Nimic n-a fost modificat aici, e acela\u015fi motor problematic, predispus la defec\u0163iuni majore\u0094, spune mecanicul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLan\u0163ul nou a fost montat corect, cu cheia dinamometric\u0103 aplicat\u0103 tuturor rolelor \u015fi capacului. P\u0103rea c\u0103 lucru se apropie de sf\u00e2r\u015fit, dar n-a fost a\u015fa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a observat o scurgere de antigel \u015fi a descoperit c\u0103 valva EGR de mai sus curgea. A sunat proprietarul s\u0103 confirme dac\u0103 poate \u00eenlocui \u015fi acea valv\u0103. Or, ignorarea ei acum urma s\u0103 dea foarte cur\u00e2nd alte probleme majore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa final, \u00een filtrul de ulei s-au descoperit particule lucioase. Dar acestea nu erau atrase de magnet, deoarece erau particule de aluminiu, de la capacul lan\u0163ul de distribu\u0163ie, care fusese ros de lan\u0163ul sl\u0103bit. Curioas\u0103 evolu\u0163ie a situa\u0163iei, deci, pentru un motor de 108.600 km parcur\u015fi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 1,460<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n