{"id":116642,"date":"2026-02-18T08:01:09","date_gmt":"2026-02-18T08:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/116642\/"},"modified":"2026-02-18T08:01:09","modified_gmt":"2026-02-18T08:01:09","slug":"trei-macarale-uriase-liebherr-au-instalat-cele-mai-inalte-turbine-eoliene-terestre-din-germania-intr-o-operatiune-complexa-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/116642\/","title":{"rendered":"Trei macarale uria\u015fe Liebherr au instalat cele mai \u00eenalte turbine eoliene terestre din Germania, \u00eentr-o opera\u0163iune complex\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"<p>\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Loader5.gif\" \/><\/p>\n<p>17 Februarie 2026, 21:12<br \/>Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2\u0163iva ani, turbinele eoliene maritime au \u00eenceput salturile cele mai mari de putere, diametru \u015fi randament, iar cele terestre p\u0103reau s\u0103 progreseze ceva mai lent. Dar \u00een ultimii doi ani produc\u0103tori europeni precum Nordex au f\u0103cut un nou salt imens, iar acum \u015fi turbinele eoliene de uscat au devenit mai mari \u00een toate dimensiunile, mai grele, \u015fi cu un randament de produc\u0163ie crescut. Doar c\u0103 aceste turbine noi ultra puternice dau \u015fi noi provoc\u0103ri logistice \u00een instalarea lor. Macaralele folosite anterior sunt dep\u0103\u015fite de parametrii necesari, iar dac\u0103 relieful unde sunt instalate e mai dificil, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 adeseori, atunci provoc\u0103rile devin \u015fi mai complexe. De cur\u00e2nd, trei macarale uria\u015fe Liebherr au instalat cele mai \u00eenalte turbine eoliene terestre din Germania, produse de Nordex, \u00eentr-o opera\u0163iune complex\u0103 de transport \u015fi inginerie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tNoile turbine eoliene sunt de model Nordex N175\/6.X \u015fi sunt destinate noului parc eolian Mahlsdorf, cu 10 asemenea unit\u0103\u0163i. Turbinele sunt relativ nou lansate de produc\u0103torul german \u015fi \u015fi-au c\u00e2\u015ftigat rapid popularitate \u00een num\u0103rul mare de comenzi plasate, dar primele turbine propriu-zise din categoria de 6,8 MW au \u00eenceput a fi livrate spre sf\u00e2r\u015fitul anului precedent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, o asemenea turbin\u0103 de uscat are 6,8 MW putere, iar cifra de 175 din denumire reprezint\u0103 diametrul de 175 metri al elicelor, diametru care permite acestor turbine s\u0103 dea un randament bun chiar \u015fi \u00een zone cu v\u00e2nt mai slab, datorit\u0103 ariei de 24.053 metri p\u0103tra\u0163i, pe care o capteaz\u0103 un asemenea rotor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tTurbinele au generator conectat prin cutie de viteze, iar turnul central poate avea p\u00e2n\u0103 la 179 metri \u00een\u0103l\u0163ime, \u00een func\u0163ie de relief. \u00cen acest caz turnul avea 179 metri \u00een\u0103l\u0163ime, ceea ce ne vorbe\u015fte despre relieful complex, \u015fi le face cele mai \u00eenalte din Germania dintre turbinele de uscat instalate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tCutia de viteze e cel mai greu component din toat\u0103 construc\u0163ia care trebuie instalat\u0103 \u2014 doar ea c\u00e2nt\u0103rind 83 tone. Fiecare pal\u0103 de turbin\u0103 c\u00e2nt\u0103re\u015fte aproximativ 30 tone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 provocarea de a aduce aceste componente la loca\u0163ia instal\u0103rii prin opera\u0163iuni de transport agabaritic, instalarea lor se face \u00een condi\u0163ii de v\u00e2nt, pentru c\u0103 loca\u0163iile pentru parcuri eoliene sunt alese preponderent \u00een asemenea regiuni. Prin urmare, e nevoie de macarale puternice, care s\u0103 poat\u0103 men\u0163ine un bun echilibru, preferabil monitorizat electronic prin senzori \u015fi ac\u0163iuni de contracarare a mi\u015fc\u0103rilor nedorite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tTrei macarale Liebherr au fost folosite, a\u015fa cum spuneam, toate 3 fiind din categoria de 800 tone greutate maxim\u0103 admis\u0103, dou\u0103 fiind pe \u015fenile \u015fi una pe platform\u0103 mobil\u0103 de camion cu to\u0163i. Doar c\u0103 \u00een lumea macaralelor greutatea maxim\u0103 a valabil\u0103 pentru ridic\u0103ri apropiat\u0103 de baz\u0103, iar \u00een asemenea lucr\u0103ri complexe matematica \u015fi trigonometria dicteaz\u0103 cu totul alte greut\u0103\u0163i limit\u0103 \u015fi mai ale recomand\u0103 oper\u0103ri \u00een tandem, pentru a stabili greut\u0103\u0163ile \u00een asemenea condi\u0163ii. Pentru mici lucr\u0103ri de asisten\u0163\u0103, au existat \u015fi alte macarale mai mici, num\u0103rul total ajung\u00e2nd la 9.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tToate macaralele mai, care au f\u0103cut lucr\u0103rile esen\u0163ial, au fost echipate cu bra\u0163e HSL4, cu 174 metri lungime a bra\u0163ului principal \u015fi 18 metri de extensie final\u0103. La asemenea dimensiuni, era nevoie de un balast pe m\u0103sur\u0103, \u015fi s-au folosit 170 tone de balast pe platform\u0103 \u015fi 100 tone de balast suspendat \u00een munca de ridicare a componentelor de turbin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tDar pentru a ridica palele at\u00e2t de lungi \u015fi alte componente lungi \u015fi grele dintr-o pozi\u0163ie mai dep\u0103rtat\u0103 de baz\u0103, e nevoie de circa 400 tone de balast, format\u0103 din 300 tone deta\u015fabile \u015fi 100 tone fixe, \u00eentr-un sistem complex numit VarioTray. Asta permite macaralei uria\u015fe s\u0103 ridice obiectul greu de la o raz\u0103 mare, iar \u00een timp ce-l apropie, unghiul de balast a ajustat activ, dup\u0103 care componenta de 300 de tone de balast suspendat e deta\u015fat\u0103 rapid \u015fi macaraua continu\u0103 s\u0103 ridice obiectul sus cu 100 tone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tAsemenea adapt\u0103ri de balast sunt necesare \u015fi-n alte lucr\u0103ri, doar c\u0103 ele se fac manual de obicei, \u015fi necesit\u0103 recalibr\u0103ri, care dureaz\u0103 ore \u00eentregi. Prin urmare, sistemul activ de balast, gestionat electronic, a f\u0103cut posibil\u0103 ca instalarea acestor turbine s\u0103 se fac\u0103 \u00een doar dou\u0103 zile!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\tFoto: Funda\u0163ia unui turn pentru aceste turbine<\/p>\n<p>Inginerii operatori ai macaralelor \u015fi \u00eentregului proiect spun c\u0103 \u015fi opera\u0163iunea de transport a macaralelor la destina\u0163ie, asamblare, dezasamblare \u015fi transport \u00eenapoi a durat doar 7 zile, chiar dac\u0103 la aceast\u0103 lucrare ele au fost aduse de la un \u015fantier din P\u0103durea Neagr\u0103, la 850 km dep\u0103rtare. Dar e una din opera\u0163iunile \u00een care planificarea minu\u0163ioas\u0103 poate dura mai mult dec\u00e2t lucrul \u00een teren, dar tocmai asta permite ca o planificare bun\u0103 s\u0103 fac\u0103 munca de teren s\u0103 decurg\u0103 excelent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, turbinele uria\u015fe au fost instalate cu succes, iar scara imens\u0103 a acestora poate fi v\u0103zut\u0103 la o privire mai atent\u0103 a imaginilor, \u00een care oamenii sau macaralele mai uzuale, par incredibil de mici \u00een raport cu turnul imens al turbine sau palele ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t<a onclick=\"LikeNews(35091)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/like_news.png\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>1<\/p>\n<p>26,009<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwlstatRd.png\" \/><\/p>\n<p>\t<a class=\"GenOpacEf\" onclick=\"history.back()\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nwback.png\" border=\"0\" alt=\"\u00cenapoi\" title=\"\u00cenapoi\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"17 Februarie 2026, 21:12Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum c\u00e2\u0163iva ani, turbinele eoliene maritime au \u00eenceput salturile cele mai mari de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,30997,15663,10486,102,36240,25274,36239,277,36238,1262,36241,6792,41,40,38,39,36237,10485,5968],"class_list":{"0":"post-116642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-cele","11":"tag-complexa","12":"tag-eoliene","13":"tag-germania","14":"tag-inalte","15":"tag-inaltime","16":"tag-instalat","17":"tag-liebherr","18":"tag-macarale","19":"tag-mai","20":"tag-nordex","21":"tag-operatiune","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-trei","27":"tag-turbine","28":"tag-uriase"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116090587381333847","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}