Peste c\u00e2\u021biva ani, Rom\u00e2nia ar putea fi conectat\u0103 cu Ucraina printr-un drum de mare vitez\u0103. Cap\u0103tul nordic al A7, aflat \u00een construc\u021bie, va fi prelungit p\u00e2n\u0103 la Suceava, de unde traseul va continua ca drumul expres spre grani\u021b\u0103, la Siret.<\/p>\n
\u00cen prezent, pe A7 se poate circula de la Ploie\u0219ti la Adjud (jud. Vrancea), precum \u0219i pe varianta ocolitoare Centura Bac\u0103ului. Pe sectoarele dintre Adjud \u0219i Pa\u0219cani (jud. Ia\u0219i) sunt \u00een desf\u0103\u0219urare lucr\u0103ri, iar loturile de pe Pa\u0219cani – Suceava, respectiv Suceava – Siret se afl\u0103 \u00een etapele premerg\u0103toare \u00eenceperii lucr\u0103rilor propriu-zise.<\/p>\n
Umbr\u0103rescu, desemnat pentru execu\u021bia lucr\u0103rilor pe Pa\u0219cani – Suceava<\/p>\n
Pa\u0219cani – Suceava, lotul 1 (Pa\u0219cani – Ro\u0219cani). Tronsonul de 33 de kilometri porne\u0219te din nodul rutier Pa\u0219cani \u0219i ajunge p\u00e2n\u0103 \u00een localitatea Ro\u0219cani. Pentru ambele loturi a fost desemnat c\u00e2\u0219tig\u0103tor UMB, \u00een 2025. Proiectul are o valoare de aproximativ 3 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA.<\/p>\n
Pa\u0219cani – Suceava, lotul 2 (Ro\u0219cani – Suceava). Cu o lungime de aproximativ 29 de kilometri, traseul continu\u0103 de la Ro\u0219cani p\u00e2n\u0103 la Aeroportul Suceava, unde se va conecta cu viitorul drum de mare vitez\u0103 c\u0103tre Siret.<\/p>\n
Conform caietului de sarcini, durata total\u0103 a fiec\u0103rui contract este de 30 de luni, adic\u0103 6 luni pentru proiectare \u0219i 24 de luni pentru execu\u021bia propriu-zis\u0103. Contractele nu au fost semnate \u00eenc\u0103. Lucr\u0103rile ar putea fi demarate \u00een toamna anului 2026 sau cel t\u00e2rziu \u00een prim\u0103vara anului 2027, potrivit Guvernului.<\/p>\n
Drumul Expres (DX) Suceava-Siret, conexiune strategic\u0103 la frontier\u0103, \u00eencurajat\u0103 de Uniunea European\u0103 (UE)<\/p>\n
Drumul Expres Suceava\u2013Siret are o lungime total\u0103 de 55,7 kilometri \u0219i este \u00eemp\u0103r\u021bit \u00een trei loturi.<\/p>\n
Suceava – Siret, lotul 1 (Suceava – D\u0103rm\u0103ne\u0219ti) – \u00een licita\u021bie. Primul lot are o lungime de 18,6 kilometri. 12 oferte (\u0219ase pentru fiecare lot) au fost depuse pentru primele dou\u0103 loturi. Constructori din Rom\u00e2nia, Bulgaria \u0219i Ucraina vor s\u0103 realizeze cele dou\u0103 sectoare de drum. Valoarea lotului 1 este de 2,3 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA. Pe acest sector vor fi realizate patru noduri rutiere, poduri, pasaje, viaducte.<\/p>\n
Suceava – Siret, lotul 2 (D\u0103rm\u0103ne\u0219ti – B\u0103lc\u0103u\u021bi) – \u00een licita\u021bie. Lotul al doilea are o lungime de 24,45 kilometri. Valoarea proiectului este de 1,88 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA. \u201eAmbele contracte respect\u0103 Regulamentul UE nr. 1106\/2025, asigur\u00e2nd o utilitate dual\u0103 (civil\u0103 \u0219i militar\u0103). Consolid\u0103m industria european\u0103 de ap\u0103rare \u0219i moderniz\u0103m infrastructura Moldovei de Nord \u00eentr-un ritm accelerat. Urmeaz\u0103 etapa de evaluare a ofertelor pentru a desemna c\u00e2t mai rapid c\u00e2\u0219tig\u0103torii\u201d, a declarat despre loturile 1 \u0219i 2 directorul general CNAIR, Cristian Pistol.<\/p>\n
Contractele pentru loturile 1 \u0219i 2 ar urma s\u0103 fie semnate p\u00e2n\u0103 \u00een mai 2026.<\/p>\n
Suceava – Siret, lotul 3 (B\u0103lc\u0103u\u021bi – Vama Siret) – \u00een licita\u021bie. Ofertele pentru licita\u021bie au fost depuse pe 12 februarie 2026. Este vorba despre 12,7 kilometri de drum expres, ce presupune l\u0103rgirea la dou\u0103 benzi pe sens pe un sector de 1,44 kilometri din DN2 p\u00e2n\u0103 la punctul de trecere a frontierei, precum \u0219i construirea unui pod peste r\u00e2ul Siret, cu o lungime de 967 de metri. Proiectul mai include dou\u0103 noduri rutiere \u2013 Siret Sud \u0219i Siret Nord \u2013 \u0219i un Centru de \u00centre\u021binere \u0219i Coordonare.<\/p>\n
Durata prev\u0103zut\u0103 este de 12 luni pentru proiectare \u0219i 30 de luni pentru execu\u021bie. \u00centreaga investi\u021bie, de la Pa\u0219cani la Siret, este finan\u021bat\u0103 din fonduri europene, prin Programul Security Action for Europe (SAFE) – \u00eemprumut pe termen lung \u00een valoare de peste 16 miliarde de euro, finan\u021bare aprobat\u0103 recent de Comisia European\u0103. Valoarea estimat\u0103 a contractului pentru Lotul 3 este de aproximativ 1,55 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA.<\/p>\n
Proiectul A7 Suceava \u2013 Siret are o valoare de aproximativ 5,73 miliarde de lei \u0219i este \u00eencadrat ca investi\u021bie strategic\u0103, cu \u201erol dual, civil \u0219i militar\u201d, \u00een vederea contribuirii la securitatea european\u0103 \u0219i la dezvoltarea infrastructurii de transport din nordul Rom\u00e2niei. Drumul face parte din pachetul celor nou\u0103 loturi de infrastructur\u0103 de mare vitez\u0103 finan\u021bate prin SAFE, care includ \u0219i Autostrada A8 Pa\u0219cani \u2013 Ia\u0219i \u2013 Ungheni (Rep. Moldova), ce \u00eensumeaz\u0103 peste 200 de kilometri.<\/p>\n
Proiectul de infrastructur\u0103 rutier\u0103 din nord-estul \u021b\u0103rii este legat \u0219i de modernizarea a circa 15 kilometri din drumul na\u021bional existent de la grani\u021ba spre Cern\u0103u\u021bi, pe teritoriul Ucrainei, prin dublarea la dou\u0103 benzi pe sens, pentru a asigura un tranzit fluent \u00een zona punctului de frontier\u0103 dup\u0103 finalizarea drumului de mare vitez\u0103. \u00cen acest caz, partea ucrainean\u0103 se va ocupa de proiect, potrivit angajamentelor asumate de oficialii ucraineni.<\/p>\n
Scenariul Asocia\u021biei Pro Infrastructura: \u201eScenariul optimist este s\u0103 avem gata p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 o mare parte, mai bine de jum\u0103tate\u201d<\/p>\n
Potrivit premierului Bolojan, lucr\u0103rile p\u00e2n\u0103 la Siret trebuie s\u0103 fie finalizate p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Termenul este confirmat \u0219i de Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).<\/p>\n
\u201eAv\u00e2nd \u00een vedere condi\u021biile de fa\u021b\u0103, \u021bintim ca \u00een anul 2030 ambele proiecte s\u0103 fie recep\u021bionate, potrivit angajamentului asumat prin SAFE\u201d, a transmis purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR, Alin \u0218erb\u0103nescu, pentru Ziare.com.<\/p>\n
\u00cens\u0103, Ionu\u021b Ciurea, directorul executiv al Asocia\u021biei Pro Infrastructura (API), este sceptic.<\/p>\n
\u201e\u00cen acest moment, \u0219ansele s\u0103 fie toate gata p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 sunt mici. E un termen foarte str\u00e2ns, va fi foarte dificil. Da, putem vorbi despre anumite priorit\u0103\u021bi, p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, de exemplu Pa\u0219cani – Suceava \u0219i Pa\u0219cani – Le\u021bcani. Perfect fezabile, chiar dac\u0103 nu reu\u0219im s\u0103 semn\u0103m contractele p\u00e2n\u0103 \u00een mai 2026. Ce e realizat peste Pa\u0219cani – Suceava \u0219i Pa\u0219cani – Le\u021bcani putem spune c\u0103 va fi bonus. Scenariul optimist este s\u0103 avem gata p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 o mare parte, mai bine de jum\u0103tate, dar nu tot\u201d, a declarat Ciurea, pentru Ziare.com.<\/p>\n
Oficialul API a explicat care sunt piedicile.<\/p>\n
\u201e\u00cen primul r\u00e2nd, s\u0103 semn\u0103m toate contractele. Apoi, vorbim despre bani. Banii din SAFE, pentru transporturi, sunt 4,2 miliarde. Nu ajung pentru toate proiectele. Va trebui s\u0103 g\u0103sim finan\u021bare de la bugetul na\u021bional. Exist\u0103 foarte multe variabile. Nu \u0219tim care va fi situa\u021bia economic\u0103 a \u021b\u0103rii, care va fi contextul interna\u021bional, vor avea loc noi alegeri p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Apoi, s\u0103 vedem cine vor fi constructorii desemna\u021bi, cum se vor mobiliza. Provocarea pentru realizarea tunelurilor va fi foarte mare. Umbr\u0103rescu oricum are deja multe proiecte \u00een lucru \u0219i va avea \u00een continuare, s\u0103 vedem cum va reu\u0219i s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103\u201d, a mai explicat Ciurea.<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peste c\u00e2\u021biva ani, Rom\u00e2nia ar putea fi conectat\u0103 cu Ucraina printr-un drum de mare vitez\u0103. Cap\u0103tul nordic al…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116749,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[111,32,33,31,36,37,27,1404,34,35,25,41,40,38,39,26,9032,28,29,30,685],"class_list":{"0":"post-116748","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-autostrazi","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-investitii","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-stiri","24":"tag-suceava","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-ucraina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116091063046629555","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}