{"id":118310,"date":"2026-02-20T18:57:08","date_gmt":"2026-02-20T18:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/118310\/"},"modified":"2026-02-20T18:57:08","modified_gmt":"2026-02-20T18:57:08","slug":"video-olandezii-au-descoperit-un-vw-golf-gti-cu-motor-w12-construit-chiar-de-producatorul-german-acum-20-de-ani-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/118310\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Olandezii au descoperit un VW Golf GTI cu motor W12, construit chiar de produc\u0103torul german acum 20 de ani | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Februarie 2026, 20:47
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen zilele noastre, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 tot mai mar ca modelele compacte s\u0103 aib\u0103 motoare de cilindree care s\u0103 ajung\u0103 la 2,0 litri, majoritatea av\u00e2nd deja 1,0 sau maxim 1,5 litri. \u00centrunirile pasiona\u0163ilor de ma\u015fini, unde cei care aleg ma\u015fini mai puternice sau \u015fi le condimenteaz\u0103 singuri, au devenit o raritate, p\u00e2n\u0103 \u015fi legendara \u00eentrunire de la Worthersee ajung\u00e2nd pe cale de dispari\u0163ie. Dar de cur\u00e2nd olandezii de la Auto Week au descoperit un VW Golf de acum aproape 20 de ani cu un motor imens, construit chiar de produc\u0103torul german, \u00eentr-o epoc\u0103 \u00een care era acceptabil ca VW s\u0103-\u015fi \u00eenfl\u0103c\u0103reze \u00een asemenea mod fanii \u015fi s\u0103 le intrige privirile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNu vorbim despre vreo crea\u0163ie secret\u0103, ci mai degrab\u0103 uitat\u0103, pentru c\u0103 a fost produs\u0103 \u00eentr-un singur exemplar, \u00een anul 2007, pentru \u00eentrunirea de la Worthersee din acel an. Pe atunci, grupul VW era \u00een apogeul demonstra\u0163iilor sale inginere\u015fti, dup\u0103 o serie de lans\u0103ri emblematice, precum VW Phaeton, Bugatti Veyron \u015fi multe alte modele formidabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar inginerii de la VW s-au g\u00e2ndit c\u0103 ar fi frumos s\u0103 condimenteze un Golf GTI cu un motor W12 de 6,0 litri, de pe Phaeton. De fapt, aici era ipostaza de pe Bentley Continental GT, dus\u0103 la 650 CP!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNu exista suficient loc sub capot\u0103 pentru el, \u015fi apoi nici puterea transmis\u0103 pun\u0163ii fa\u0163\u0103 nu s-ar fi putut menaja pe puntea de acolo. A\u015fa c\u0103 germanii au decis s\u0103 monteze motorul median, aleg\u00e2nd o caroserie cu 3 u\u015fi \u015fi renun\u0163\u00e2nd la bancheta spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSub capot\u0103, \u00een schimb, a fost montat un rezervor de benzin\u0103, \u00eentruc\u00e2t rezervorul n-a mai avut loc \u00een pozi\u0163ia lui obi\u015fnuit\u0103 din cauza propulsorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul a primit o cutie de viteze cu 6 rapoarte, automat\u0103, iar trac\u0163iunea se realiza pe puntea spate. A fost nevoie de ro\u0163i mult mai late, cu aripi mai evazate, care s\u0103 le ad\u0103posteasc\u0103, fiind m\u0103rit \u015fi ecartamentul ma\u015finii. Iar rezultatul final p\u0103rea o ma\u015fin\u0103 cu tuning \u015ftreng\u0103resc, numai bun\u0103 s\u0103 atrag\u0103 privirile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 ma\u015fina asta avea \u015fi performan\u0163e declarate la un nivel demen\u0163ial. Cei 650 CP \u00eei putea asigura o accelera\u0163ie de la 0 la 100 km\/h de doar 3,7 secunde \u015fi o vitez\u0103 maxim\u0103 de 325 km\/h! Pentru un Golf, \u00een anul 2007, asta \u00eensemna s\u0103 echivaleze performan\u0163ele celor mai scumpe supercar-uri. Exista chiar \u015fi un vitezometru cu marcaje de p\u00e2n\u0103 la 340 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcoperi\u015ful era realizat din fibr\u0103 de carbon, a\u015fa cum ma\u015finile de performan\u0163\u0103 au \u00eenceput s\u0103 o fac\u0103 mult mai t\u00e2rziu. Era \u00een mod clar o crea\u0163ie ce reprezenta poten\u0163ialul ingineresc al echipei VW de atunci, a\u015fa cum \u00een zilele noastre nu mai prea vedem.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul e unui biturbo \u015fi suna absolut demen\u0163ial, sunetul s\u0103u fiind accentuat \u015fi de un sistem de e\u015fapament care \u00eel ajuta s\u0103-\u015fi fac\u0103 auzit tonul excep\u0163ional.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar olandezii au putut s\u0103 \u015fi porneasc\u0103 acest Golf cu motor W12 acum, \u00een zilele noastre, pentru a-l face auzit \u015fi a ne aminti tuturor ce forme savuroase lua pasiunea auto acum 20 de ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProtagonistul olandez a reu\u015fit s\u0103-l \u015fi conduc\u0103 un pic prin parcarea unde l-a filmat, pentru c\u0103 modelul nu e unul \u00eenmatriculat. Dar aici sunetul \u015fi poten\u0163ialul ma\u015finii spune totul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos,. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een liba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

49,086<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Februarie 2026, 20:47Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen zilele noastre, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 tot mai mar ca modelele compacte s\u0103 aib\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118311,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[21652,36584,16657,97,2260,96,278,5966,109,4109,26974,2370,11119,5970,41,40,38,39,5163,34486],"class_list":{"0":"post-118310","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-21652","9":"tag-36584","10":"tag-acum","11":"tag-afaceri","12":"tag-ani","13":"tag-business","14":"tag-construit","15":"tag-decoperit","16":"tag-german","17":"tag-golf","18":"tag-gti","19":"tag-motor","20":"tag-olandezi","21":"tag-producator","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-vw","27":"tag-w12"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116104491369483127","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}