{"id":119251,"date":"2026-02-22T06:40:08","date_gmt":"2026-02-22T06:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/119251\/"},"modified":"2026-02-22T06:40:08","modified_gmt":"2026-02-22T06:40:08","slug":"romanii-alimenteaza-masinile-cu-carburanti-in-ungaria-din-cauza-preturilor-mari-din-tara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/119251\/","title":{"rendered":"Rom\u00e2nii alimenteaz\u0103 ma\u0219inile cu carburan\u021bi \u00een Ungaria din cauza pre\u021burilor mari din \u021bar\u0103"},"content":{"rendered":"

Transportatorii rutieri din Rom\u00e2nia pl\u0103tesc \u00een continuare cel mai ridicat pre\u021b din regiunea Europei Centrale \u0219i de Est pentru motorin\u0103, \u00een pofida faptului c\u0103 ace\u0219tia beneficiaz\u0103 de un mecanism de compensare a accizei la motorin\u0103, de 65 de bani\/litru pentru perioada 1 ianuarie \u2013 31 martie 2026, arat\u0103 o analiz\u0103 de pia\u021b\u0103.<\/p>\n

\t\t\t\"Benzin\u0103rie<\/p>\n

Rom\u00e2nii alimenteaz\u0103 ma\u0219inile cu carburan\u021bi \u00een Ungaria din cauza pre\u021burilor mari din \u021bar\u0103<\/p>\n

\u201eDiferen\u021bele
\nde pre\u021b la motorin\u0103 din regiune \u0219i faptul c\u0103 mecanismul de
\nrecuperare a accizei se aplic\u0103 doar transportatorilor rom\u00e2ni<\/a>
\ngenereaz\u0103 un efect direct asupra bugetului statului.<\/p>\n

Transportatorii
\nrom\u00e2ni care opereaz\u0103 pe rute interna\u021bionale aleg s\u0103 alimenteze \u00een
\n\u021b\u0103ri precum Ungaria, unde costurile sunt mai competitive, iar
\noperatorii str\u0103ini care tranziteaz\u0103 sau desf\u0103\u0219oar\u0103 activit\u0103\u021bi
\n\u00een Rom\u00e2nia evit\u0103 alimentarea local\u0103 deoarece nu \u00ee\u0219i pot
\nrecupera acciza. <\/p>\n

Practic, volume importante de carburant se mut\u0103 \u00een
\nafara \u021b\u0103rii, ceea ce \u00eenseamn\u0103 \u00eencas\u0103ri mai mici din taxe \u0219i
\naccize pentru statul rom\u00e2n \u0219i o pierdere de competitivitate pentru
\npia\u021ba local\u0103 de transport\u201d, a declarat George Dobre, sales
\nmanager Rom\u00e2nia la TFC pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n

Potrivit acestuia, pre\u021bul litrului de motorin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, f\u0103r\u0103 TVA \u0219i f\u0103r\u0103
\nacciz\u0103, este cu 16% mai mare dec\u00e2t cel din Bulgaria, cu 12% fa\u021b\u0103
\nde Ungaria \u0219i Polonia, cu 9% fa\u021b\u0103 de Cehia \u0219i 8% fa\u021b\u0103 de
\nSlovenia.<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

La nivel UE, alte 7 state restituie acciza pentru transportatorii rutieri, Belgia (0,1913 euro), Fran\u021ba (0,1575 euro), Italia (0,2141 euro), Croa\u021bia (0,0761 euro), Slovenia (0,1038 euro), Spania (0,0490 euro) \u0219i Ungaria (20 HUF, aproximativ 0,053 euro). De men\u021bionat c\u0103, \u00een aceste \u021b\u0103ri, at\u00e2t transportatorii rutieri locali, c\u00e2t \u0219i cei str\u0103ini pot recupera acciza la motorin\u0103, spre deosebire de Rom\u00e2nia unde schema se aplic\u0103 doar transportatorilor rom\u00e2ni.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te situa\u021bia pre\u021bului la motorin\u0103 la nivel european, Spania, Bulgaria \u0219i Belgia r\u0103m\u00e2n \u021b\u0103rile unde transportatorii rutieri pot g\u0103si cel mai bun pre\u021b la combustibil, sus\u021bine reprezentantul TFC,
\ncompanie specializat\u0103 \u00een furnizarea la nivel interna\u021bional de carduri de combustibili.<\/p>\n

\t\t\tTaxele de drum au crescut \u00een Europa<\/p>\n

\u00cen condi\u021biile \u00een care cheltuielile cu combustibilul reprezint\u0103 p\u00e2n\u0103 la 35% din costurile totale pentru flotele care efectueaz\u0103 curse interna\u021bionale, ponderea taxelor de drum vine puternic din urm\u0103.<\/p>\n

Anul 2026 a adus transportatorilor rutieri major\u0103ri ale taxelor de drum, extinderea re\u021belelor taxabile \u0219i trecerea la noi modele de colectare a taxelor. \u00cen Ungaria \u0219i Austria, tariful taxelor de drum per kilometru a dep\u0103\u0219it costurile cu motorina.<\/p>\n

\u00cen Polonia, tarifele au fost deja indexate din ianuarie 2026 cu 5%, iar din februarie taxele din sistemul e-TOLL au crescut cu 40% pentru camioane \u0219i autobuze.<\/p>\n

\u00cen Austria, noile tarife pentru camioane au urcat cu 7,7% \u00eencep\u00e2nd cu 1 ianuarie 2026, lu\u00e2nd \u00een considerare num\u0103rul de axe, emisiile de CO\u2082 \u0219i nivelul de zgomot.<\/p>\n

De la 1 iulie 2026, \u021a\u0103rile de Jos vor \u00eenlocui Eurovigneta cu o tax\u0103 pe kilometrii parcur\u0219i, calculat\u0103 \u00een func\u021bie de greutatea vehiculului \u0219i emisiile de CO\u2082, aplicabil\u0103 pe majoritatea drumurilor principale. \u00cen aceea\u0219i perioad\u0103, Rom\u00e2nia va introduce sistemul electronic TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone, pe principiul \u201epl\u0103te\u0219ti c\u00e2t circuli\u201d.<\/p>\n

\t\t\tAccizele pe carburan\u021bi au fost majorate la 1 ianuarie<\/p>\n

De la 1 ianuarie 2026, transportatorii din Rom\u00e2nia\u00a0resimt efectele major\u0103rii accizelor la combustibil,<\/a>\u00a0care pun presiune asupra bugetelor de operare, \u00een condi\u021biile \u00een care carburantul reprezint\u0103 o pondere important\u0103 din costul total al unei curse.<\/p>\n

Transportatorii estimeaz\u0103 o majorare cel pu\u021bin 10% a tarifelor de transport ca urmare a cumulului de factori care scumpesc operarea flotelor \u00een Rom\u00e2nia \u0219i \u00een restul Europei.<\/p>\n

\u201eHot\u0103r\u00e2rea Guvernului nr. 1094\/2025 privind compensarea cre\u0219terii accizei la motorin\u0103 expir\u0103 \u00een 30.03.2026. Dac\u0103 nu se prelunge\u0219te schema de restituire a accizei la motorin\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul anului 2026, sigur vor cre\u0219te pre\u021burile la transport (\u00een jur cu minim 10%).<\/p>\n

C\u00e2t despre cre\u0219terea taxei de drum (introducerea sistemului de taxare ToolRo din 01.07.2026 la camioanele peste 3,5 t , tariful este sub cel din Bulgaria. O.G.nr. 23\/2025 a m\u0103rit tarifele la vinetele deja, cred c\u0103 transportatorii au m\u0103rit \u0219i anul trecut cu 5-8% pre\u021burile la transport datorit\u0103 cre\u0219terii tarifelor la vinete.\u00a0Toate aceste major\u0103ri se vor vedea \u00een pre\u021burile de la raft, dar \u0219i\u00a0\u00een pre\u021bul biletelor pentru transportul rutier de pasageri\u201d, a declarat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d, Beniamin Lucescu, pre\u0219edintele Federa\u021biei Operatorilor Rom\u00e2ni de Transport (FORT).<\/p>\n

\t\t\tTaxarea pe kilometru va scumpi \u0219i mai mult tarifele de transport<\/p>\n

Mihai Teodorescu, director al Eltra Logis, unul dintre principalii juc\u0103tori de pe pia\u021ba de logistic\u0103, transport \u0219i depozitare de ni\u0219\u0103, a afirmat c\u0103 Rom\u00e2nia se preg\u0103te\u0219te s\u0103 introduc\u0103 un nou sistem de taxare rutier\u0103 de tip\u00a0\u201epay-as-you-go\u201d, care va \u00eenlocui rovinieta pentru vehiculele de peste 3,5 tone.<\/p>\n

Potrivit acestuia, taxarea pe kilometru, diferen\u021biat\u0103 \u00een func\u021bie de masa vehiculului \u0219i clasa de emisii, va duce la costuri mai mari pentru transporturile interne \u0219i de tranzit.<\/p>\n

\u201eNe afl\u0103m \u00eentr-un moment de recalibrare structural\u0103 a transportului rutier la nivel european. Cre\u0219terea taxelor de infrastructur\u0103, majorarea accizelor la combustibil \u0219i introducerea unor restric\u021bii de circula\u021bie \u00een state-cheie de tranzit schimb\u0103 fundamental modul \u00een care sunt planificate \u0219i operate flotele de transport. Aceste evolu\u021bii au un impact direct asupra costurilor cu carburantul, taxele de drum, timpii de livrare \u0219i utilizarea eficient\u0103 a resurselor<\/a>, exercit\u00e2nd o presiune constant\u0103 asupra marjelor opera\u021bionale.\u00a0\u00a0\u00cen acest context, ajustarea tarifelor de transport devine o decizie strategic\u0103 necesar\u0103 pentru a asigura sustenabilitatea opera\u021biunilor pe termen mediu \u0219i lung, continuitatea serviciilor \u0219i men\u021binerea standardelor de calitate, siguran\u021b\u0103 \u0219i predictibilitate\u201d, a declarat Mihai Teodorescu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Transportatorii rutieri din Rom\u00e2nia pl\u0103tesc \u00een continuare cel mai ridicat pre\u021b din regiunea Europei Centrale \u0219i de Est…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[7862,1126,32,33,2924,31,36772,36,37,30735,27,74,34,35,7865,25,41,40,38,39,26,36770,28,29,30,36771,2235,71,72,73],"class_list":{"0":"post-119251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-accize","9":"tag-analiza","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-carburanti","13":"tag-cele-mai-populare-subiecte","14":"tag-eltra-logis","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-fort","18":"tag-headlines","19":"tag-international","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-motorina","23":"tag-news","24":"tag-ro","25":"tag-romana","26":"tag-romania","27":"tag-romanian","28":"tag-stiri","29":"tag-tfc","30":"tag-titluri","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-transportatori","34":"tag-tva","35":"tag-world","36":"tag-world-news","37":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116112918084672888","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}