![\"Pomp\u0103](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765905072_407_index.jpeg\")
<\/p>\nSpeciali\u0219tii \u00een energie au anticipat c\u0103 pre\u021burile benzinei \u0219i motorinei vor cre\u0219te alarmant, explic\u00e2nd c\u0103 motivele nu \u021bin doar de evolu\u021bia petrolului Brent, ci \u0219i de fiscalitatea ridicat\u0103 din Rom\u00e2nia \u0219i tensiunile geopolitice din regiune.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Pre\u021burile carburan\u021bilor au crescut alarmant \u00een ultimii 5-6 ani. Foto argiv\u0103<\/p>\n
\u201eRom\u00e2nia nu tr\u0103ie\u0219te o criz\u0103 de combustibil. Tr\u0103ie\u0219te o combina\u021bie periculoas\u0103 \u00eentre pia\u021b\u0103 global\u0103 tensionat\u0103, fiscalitate crescut\u0103 \u0219i vulnerabilit\u0103\u021bi regionale<\/a>. Iar toate acestea se \u00eent\u00e2lnesc, inevitabil, la pomp\u0103. \u00centrebarea real\u0103 nu mai este dac\u0103 vor mai cre\u0219te pre\u021burile, ci c\u00e2t \u0219i c\u00e2t de repede\u201d, a explicat expertul \u00een energie Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103, pre\u0219edintele Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103 (AEI).<\/p>\n \t\t\tDe la 5 lei la 8 lei, cum s-a schimbat povestea \u00een \u0219ase ani<\/p>\n \u00cen 2020, benzina costa 5,27 lei\/l, iar motorina 5,76 lei\/l, a afirmat Chis\u0103li\u021b\u0103, preciz\u00e2nd c\u0103, \u00een prezent, pre\u021burile au urcat la 7,86 lei\/l pentru benzin\u0103 \u0219i 8,20 lei\/l pentru motorin\u0103, o cre\u0219tere de 42 \u2013 49%.<\/p>\n \u201eDar diferen\u021ba nu e doar \u00een cifrele afi\u0219ate. Este \u00een structur\u0103\u201d, a ad\u0103ugat expertul, preciz\u00e2nd c\u0103, \u00een 2020, statul \u00eencasa dintr-un litru de benzin\u0103 1,89 lei acciz\u0103 \u0219i 0,84 lei TVA. \u00cen 2026, acciza la benzin\u0103 este 3,06 lei, iar TVA-ul 1,36 lei. La motorin\u0103, acciza a urcat la 2,8 lei, iar TVA-ul la 1,42 lei. Dac\u0103 \u00een 2020 la un plin de combustibil 46% se duceau direct la stat (132 lei\/plin la pomp\u0103), \u00een anul 2026, 56% din banii pl\u0103ti\u021bi pe un plin se duce la stat (221 lei\/plin la pomp\u0103)<\/p>\n \u201e\u00cen \u0219ase ani, pre\u021bul la pomp\u0103 a crescut cu aproximativ 2,5 lei\/litru. 70% vine din cre\u0219terea fiscalit\u0103\u021bii directe, 30% cre\u0219teri ale costurilor (transport, distribu\u021bie etc.). Consumatorul le pl\u0103te\u0219te pe ambele\u201d, a ad\u0103ugat el.<\/p>\n \t\t\tC\u00e2nd Brent urc\u0103, Rom\u00e2nia nu r\u0103m\u00e2ne imun\u0103<\/p>\n \u00centre 31 decembrie 2025 \u0219i 22 februarie 2026, pre\u021bul petrolului Brent a crescut cu 18,7%. Motorina din Rom\u00e2nia \u00een aceea\u0219i perioad\u0103 a crescut cu 8,5%, \u00eens\u0103 aproape jum\u0103tate din aceast\u0103 majorare vine din acciz\u0103. Cre\u0219terea real\u0103, a fost de circa 5%. La benzin\u0103, ajustarea real\u0103 a fost \u0219i mai mic\u0103, a mai spus Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n Acesta a explicat c\u0103 pre\u021bul intern nu a recuperat \u00eenc\u0103 integral cre\u0219terea interna\u021bional\u0103.<\/p>\n \u201eRom\u00e2nia import\u0103 2\/3 din produsele petroliere. \u00centr-o pia\u021b\u0103 global\u0103, diferen\u021bele nu pot r\u0103m\u00e2ne prea mult timp \u00een urm\u0103. Ajustarea tinde s\u0103 vin\u0103 din urm\u0103. Estim\u0103rile indic\u0103 posibilitatea unei cre\u0219teri suplimentare p\u00e2n\u0103 la nivelul cre\u0219teriilor pre\u021bului.<\/p>\n Cu alte cuvinte: ce vedem acum poate s\u0103 nu fie finalul mi\u0219c\u0103rii\u201d, estimeaz\u0103 expertul \u00een energie.<\/p>\n \t\t\tUngaria, explozia conductei Drujba \u0219i fragilitatea regional\u0103<\/p>\n La finalul lunii ianuarie 2026, livr\u0103rile de petrol rusesc prin conducta Drujba c\u0103tre Ungaria \u0219i Slovacia au fost \u00eentrerupte, \u00een urma unui incident pe teritoriul Ucrainei.<\/p>\n Pentru MOL Group, compania care opereaz\u0103 principalele rafin\u0103rii din Ungaria, aceasta nu a fost doar o \u0219tire. A fost o problem\u0103 opera\u021bional\u0103 major\u0103. Guvernul ungar a eliberat rezerve strategice. Au fost c\u0103utate rute alternative prin portul croat Omi\u0161alj \u0219i conducta Adria. Transportul maritim este \u00eens\u0103 mai lent \u0219i mai costisitor, iar costurile logistice nu r\u0103m\u00e2n niciodat\u0103 locale, ci se propag\u0103 \u00een regiune, a explicat Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n Potrivit acestuia, Ungaria a oprit livr\u0103rile de motorin\u0103 c\u0103tre Ucraina<\/a>, iar lan\u021burile regionale de aprovizionare cu \u021bi\u021bei ale Ucrainei au fost puse sub presiune.<\/p>\n \t\t\tRom\u00e2nia este cel mai bine pozi\u021bionat\u0103, dar nu izolat\u0103<\/p>\n Rom\u00e2nia are dou\u0103 avantaje esen\u021biale: capacit\u0103\u021bi proprii de rafinare \u0219i stocuri interne suficiente, nedeppinz\u00e2nd direct de rafin\u0103riile din Ungaria.<\/p>\n \u201eDar pia\u021ba este regional\u0103. Pre\u021burile sunt interconectate. Vestul \u021b\u0103rii resimte mai rapid mi\u0219c\u0103rile din Europa Central\u0103. Iar motorina, carburantul transportului \u0219i agriculturii, este mai sensibil dec\u00e2t benzina. Nu discut\u0103m despre o penurie fizic\u0103. Nu se pune problema lipsei combustibilului de la pomp\u0103. Discut\u0103m despre presiune pe pre\u021b\u201d, a declarat expertul.<\/p>\n \t\t\tCe urmeaz\u0103? Trei drumuri posibile<\/p>\n Analiza AEI aminte\u0219te c\u0103, \u00een prezent, motorina standard graviteaz\u0103 \u00een jurul valorii de 8,2 lei\/l, cu varia\u021bii \u00eentre 8,14 \u0219i 8,23 lei\/l, iar unele sta\u021bii din Bucure\u0219ti au afi\u0219at 8,20 lei\/l.<\/p>\n De aici \u00eenainte, scenariile sunt mai degrab\u0103 economice dec\u00e2t dramatice.<\/p>\n 1. Stabilizare rapid\u0103<\/p>\n Dac\u0103 fluxurile prin Drujba revin la normal \u0219i Brent se stabilizeaz\u0103, pre\u021burile pot r\u0103m\u00e2ne \u00een intervalul 8,1 \u2013 8,3 lei\/l, fluctua\u021bii minore, de c\u00e2teva zeci de bani.<\/p>\n 2. Tensiune controlat\u0103 <\/p>\n Dac\u0103 aprovizionarea regional\u0103 r\u0103m\u00e2ne instabil\u0103, motorina ar putea urca la 8,3 \u2013 8,5 lei\/l. Cre\u0219teri graduale, dar constante. <\/p>\n 3. Pre\u021buri mari – pu\u021bin probabil\u0103<\/p>\n Rom\u00e2nia nu este \u00een criz\u0103 de carburant. Este \u00een criz\u0103 de expunere.<\/p>\n Rom\u00e2nia are produc\u021bie intern\u0103 \u0219i rezerve. Nu depinde direct de rafin\u0103riile ungare.<\/p>\n \u00cens\u0103:<\/p>\n \u2022 Depinde de cota\u021biile globale<\/p>\n \u2022 Depinde de importuri<\/p>\n \u2022 Depinde de stabilitate regional\u0103<\/p>\n Cre\u0219terea Brent cu 18,7% nu a fost \u00eenc\u0103 transferat\u0103 integral \u00een pre\u021bul de la pomp\u0103. <\/p>\n Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 ajustarea nu este \u00eencheiat\u0103. <\/p>\n Orice cre\u0219tere cu peste 10% a pre\u021bului la motorin\u0103 \u00eentr-un interval de sub 3 luni necesit\u0103 o interven\u021bie a statului <\/p>\n \u201eAEI propune dezvoltarea unui mecanism de interven\u021bie a statului dac\u0103 pre\u021bul produselor petroliere cre\u0219te cu mai mult de 10% \u00een 3 luni. Un pachet coerent (\u0219i realist) de protec\u021bie a popula\u021biei \u0219i economiei, g\u00e2ndit ca un \u201eairbag\u201d temporar la scumpiri, f\u0103r\u0103 s\u0103 rup\u0103 bugetul \u0219i f\u0103r\u0103 s\u0103 distorsioneze grav pia\u021ba. Deoarece Rom\u00e2nia nu se confrunt\u0103 cu o criz\u0103 de aprovizionare, ci cu o vulnerabilitate de pre\u021b care risc\u0103 s\u0103 alimenteze infla\u021bia<\/a> \u0219i s\u0103 afecteze transportul, agricultura \u0219i lan\u021burile de distribu\u021bie, este nevoie de un pachet temporar \u0219i \u021bintit de m\u0103suri \u2014 de la un \u201dmecanism fiscal de flexibile\u201d p\u00e2n\u0103 la sprijinul direct pentru categoriile vulnerabile \u0219i sectoarele strategice \u2014 care s\u0103 atenueze \u0219ocul f\u0103r\u0103 a distorsiona pia\u021ba. Protejarea popula\u021biei \u0219i a economiei nu \u00eenseamn\u0103 interven\u021bii brutale, ci decizii inteligente, calibrate \u0219i limitate \u00een timp\u201d, a afirmat expertul \u00een energie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Speciali\u0219tii \u00een energie au anticipat c\u0103 pre\u021burile benzinei \u0219i motorinei vor cre\u0219te alarmant, explic\u00e2nd c\u0103 motivele nu \u021bin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66433,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1126,4498,32,33,37409,20390,31,37408,14337,36,37,27,34,35,7865,25,1870,30085,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-122020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-analiza","9":"tag-benzina","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-brent","13":"tag-carburant","14":"tag-cele-mai-populare-subiecte","15":"tag-drujba","16":"tag-dumitru-chisalita","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-motorina","23":"tag-news","24":"tag-petrol-rusesc","25":"tag-pret-combustibil","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian","30":"tag-stiri","31":"tag-titluri","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116131702000995579","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}