{"id":122365,"date":"2026-02-26T06:19:07","date_gmt":"2026-02-26T06:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/122365\/"},"modified":"2026-02-26T06:19:07","modified_gmt":"2026-02-26T06:19:07","slug":"video-un-tanar-german-si-a-dorit-o-masina-fiabila-fara-rate-la-banca-si-si-a-cumparat-un-vw-passat-19-tdi-pe-care-l-a-reconditionat-cu-100-euro-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/122365\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un t\u00e2n\u0103r german \u015fi-a dorit o ma\u015fin\u0103 fiabil\u0103 f\u0103r\u0103 rate la banc\u0103 \u015fi \u015fi-a cump\u0103rat un VW Passat 1,9 TDI, pe care l-a recondi\u0163ionat cu 100 euro | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

25 Februarie 2026, 21:41
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, mai ales din 2021 \u00eencoace, ma\u015finile noi s-au scumpit foarte mult, astfel, \u00eenc\u00e2t ceea ce costa 20-25 mii euro poate ajunge acum la 40 mii euro, iar ma\u015finile de 30-40 mii ajung s\u0103 coste 60-70 mii euro \u015fi mai mult. Toate astea se traduc \u00een decizii tot mai inevitabile de a nu cump\u0103ra o ma\u015fin\u0103 cu to\u0163i banii aduna\u0163i \u015fi pl\u0103ti\u0163i deodat\u0103 pe ea, ci recurgere la rate la banc\u0103 sau la o companie de leasing, care devin tot mai \u00eempov\u0103r\u0103toare. Un t\u00e2n\u0103r din Germania, pe nume Domi, e convins c\u0103 uneori lucrurile pot fi mult mai simple, mai ales dac\u0103 e\u015fti mai t\u00e2n\u0103r \u015fi mai po\u0163i privi lucrurile din prisma unor standarde mai spartane. El \u015fi-a dorit o ma\u015fin\u0103 f\u0103r\u0103 rate la banc\u0103, dar foarte fiabil\u0103. A\u015fa c\u0103 \u015fi-a cump\u0103rat un VW Passat B5 1,9 TDI, produs \u00eenc\u0103 \u00eenainte ca el s\u0103 fie n\u0103scut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084Nu e un supercar, nu e o ma\u015fin\u0103 de 500 CP, dar nu e nici o ma\u015fin\u0103 \u00een leasing sau una de fa\u0163ad\u0103 pentru Instagram\u0094, spune t\u00e2n\u0103rul german. Iar provocarea lui e s\u0103 poate recondi\u0163iona ma\u015fina la o stare recent\u0103 cu maxim 100 euro cheltui\u0163i pe ea \u015fi cu manoper\u0103 f\u0103cut\u0103 cu m\u00e2inile lui, \u00een maxim 3 ore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tT\u00e2n\u0103rul spune din start c\u0103 \u015fi solu\u0163iile aplicate de el la unele probleme vor fi din cele rapide \u015fi simple, poate nu tocmai cele mai corecte, dar pe cei perfec\u0163ioni\u015fti \u00eei sf\u0103tuie\u015fte s\u0103 mearg\u0103 la dealerii de ma\u015fini noi, s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 ratele uria\u015fe la ma\u015finile de acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSub capot\u0103 e renumitul motor de 1,9 TDI, montat longitudinal pe acest Passat, or, modelul \u00eemp\u0103r\u0163ea pe atunci platforma cu Audi A4 \u015fi preluase c\u00e2teva picanterii tehnice. Motorul e \u00een ipostaza de 90 CP aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are 320.000 km parcur\u015fi, sau cel pu\u0163in at\u00e2t indic\u0103 odometrul ei. T\u00e2n\u0103rul german spune c\u0103 a cump\u0103rat ma\u015fina cu doar 1.200 euro, cu tot cu inspec\u0163ia TUV deja trecut\u0103 cu brio. Asta e important la o asemenea ma\u015fin\u0103 veche, mai ales \u00een Germania. Iar 1.200 euro e \u00eentr-adev\u0103r o sum\u0103 pentru care de obicei nu faci credit la banc\u0103 \u015fi n-ai rate de pl\u0103tit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, t\u00e2n\u0103rul spune c\u0103 \u00eenainte de a face filmarea a reu\u015fit deja s\u0103 parcurg\u0103 3.000 km \u00een 3 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni cu ea, \u015fi acest Passat n-a avut nicio problem\u0103, ceea ce confirm\u0103 c\u0103 a g\u0103sit un exemplar \u00een stare bun\u0103, foarte fiabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tInteriorul are mici semne de uzur\u0103, dar nu e rupt sau perforat nic\u0103ieri, astfel c\u0103 ambian\u0163a e decent\u0103, mai ales dac\u0103 se mai face \u015fi cu cur\u0103\u0163are mai profund\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tT\u00e2n\u0103rul \u015fi-a \u00eenceput recondi\u0163ionarea cu polisarea capotei, care avea multiple urme de pietricele \u015fi zg\u00e2rieturi. A f\u0103cut totul singur, cu un flex \u015fi o solu\u0163ie special\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 doar 5 minute de lucru, diferen\u0163a vizual\u0103 era uria\u015f\u0103, amintind c\u00e2t de mult poate schimba aspectul o asemenea lucrare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 o or\u0103 \u015fi 15 minute toat\u0103 ma\u015fina era \u00eemprosp\u0103tat\u0103 vizual prin aceea\u015fi metod\u0103 \u015fi ea ar\u0103ta \u00eentr-adev\u0103r mult mai revigorat\u0103. T\u00e2n\u0103rul spune c\u0103 unii dealeri ar cere peste 1.000 euro ca s\u0103 fac\u0103 acela\u015fi lucru, iar lui i-a luat doar 1 or\u0103 \u015fi 15 minute.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExistau \u015fi mici puncte unde vopseaua era s\u0103rit\u0103 p\u00e2n\u0103 la metal, care ruginise, a\u015fa c\u0103 aici s-a aplicat o alt\u0103 solu\u0163ie special\u0103, cump\u0103rat\u0103 cu bani pu\u0163ini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, t\u00e2n\u0103rul a \u00eencercat s\u0103 prelucreze elementele de plastic negru de pe bara de protec\u0163ie cu o flac\u0103r\u0103, pentru a e reda culoarea. E ceva despre care nu \u015ftia nici el dac\u0103 va func\u0163iona, mai ales c\u0103 e o lucrare mai specific\u0103, ce trebuie f\u0103cut\u0103 cu pruden\u0163\u0103 sau deloc dac\u0103 nu e\u015fti preg\u0103tit. Dar a func\u0163ionat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi Domi a \u00eencercat s\u0103 instaleze capace noi de plastic peste jantele de o\u0163el. Capacele au costat 5 euro bucata, deci 20 euro \u00een total. Din start, nu ar\u0103tau deloc bine, pentru c\u0103 negrul lor scotea \u00een eviden\u0163\u0103 \u015fi rugina de pe jantele de o\u0163el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 alte solu\u0163ii pulverizate pe jantele de o\u0163el \u015fi ni\u0163ic\u0103 \u015flefuire, noile capace se \u00eencadrau deja \u00een peisaj ceva mai bine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen interior, t\u00e2n\u0103rul a g\u0103sit la pre\u0163 mic \u015fi un nou levier de plastic pentru cutia de viteze, cu tot cu pielea din jur. Dup\u0103 pu\u0163in peste un minut, noul levier era deja la locul lui.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi a urmat \u015fi \u00eencleierea materialului textil u\u015for desprins de pe panoul u\u015filor. Totul a fost simplu, dar efectul e vizibil imediat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar la final a fost f\u0103cut\u0103 \u015fi o simpl\u0103 cur\u0103\u0163are a interiorului, cu un aspirator \u015fi o \u015ftergere a tuturor suprafe\u0163elor. \u015ei cam asta a fost suficient, t\u00e2n\u0103rul neav\u00e2nd nevoie nici m\u0103car s\u0103 consume cele 3 ore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

2,305<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25 Februarie 2026, 21:41Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, mai ales din 2021 \u00eencoace, ma\u015finile noi s-au scumpit foarte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[33974,12706,97,6063,14147,96,2845,2797,2468,11562,37479,109,3477,18077,6062,37480,37481,41,40,38,39,37478,8488,101,5163],"class_list":{"0":"post-122365","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-1-9","9":"tag-12706","10":"tag-afaceri","11":"tag-b5","12":"tag-banca","13":"tag-business","14":"tag-costuri","15":"tag-diesel","16":"tag-euro","17":"tag-fara","18":"tag-fiabila","19":"tag-german","20":"tag-masina","21":"tag-mici","22":"tag-passat","23":"tag-rate","24":"tag-reconditionat","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-sorit","30":"tag-tanar","31":"tag-tdi","32":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116135484726989015","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}