{"id":12249,"date":"2025-10-06T06:39:04","date_gmt":"2025-10-06T06:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/12249\/"},"modified":"2025-10-06T06:39:04","modified_gmt":"2025-10-06T06:39:04","slug":"noutatile-din-gama-dacia-pentru-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/12249\/","title":{"rendered":"Nout\u0103\u021bile din gama Dacia pentru 2026"},"content":{"rendered":"

\"Gama<\/p>\n

Gama Dacia 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

Dacia aduce enorm de multe nout\u0103\u021bi \u00een gama de modele pentru 2026. A\u0219 putea spune c\u0103 este cel mai ampl\u0103 \u00eemprosp\u0103tare de gam\u0103 din istoria constructorului de la Mioveni.<\/p>\n

\t\t\tFacelift pentru gama Logan, Sandero, Sandero Stepway \u0219i Jogger<\/p>\n

Tripleta Sandero, Sandero Stepway \u0219i Jogger se bucur\u0103 de o restilizare complet\u0103. Vorbim despre o redesenare a p\u0103r\u021bii frontale. Avem faruri cu o nou\u0103 semn\u0103tur\u0103 luminoas\u0103, gril\u0103 frontal\u0103 mai \u00eengust\u0103 \u0219i o bar\u0103 fa\u021b\u0103 ceva mai \u201egeometric\u0103\u201d din punct de vedere al designului. Aceea\u0219i semn\u0103tur\u0103 luminoas\u0103 se reg\u0103se\u0219te \u0219i la nivelul grupurilor optice spate.\u00a0<\/p>\n

\u00cen cazul lui Jogeer, grupurile optice spate afi\u0219eaz\u0103 aceea\u0219i tem\u0103 doar c\u0103 dispus\u0103 pe vertical. \u00cen func\u021bie de nivelul de echipare, clien\u021bii vor avea op\u021biunea de a alege fie pentru capace de jante cu design nou( dac\u0103 versiunea achizi\u021bionat\u0103 vine cu jante de tabl\u0103). Sau jante cu design nou. Tot la capitolul nout\u0103\u021bi sunt oglinzi laterale care acum sunt pliabile electric.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/21:
\n Dacia Sandero 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

Pentru Sandero Stepway este introdus\u0103 o nuan\u021b\u0103 nou\u0103 \u2013 Amber Yellow. Iar pe hayon apare o band\u0103 negru mat care une\u0219te vizual grupurile optice spate. Iar nuan\u021ba Sandstone care a debutat pe Dacia Duster va fi disponibil\u0103 pentru toat\u0103 gama.\u00a0<\/p>\n

Sandero Stepway \u0219i Jogger vor avea protec\u021biile suplimentare de plastic din zonele inferioare ale barelor fa\u021b\u0103\/spate \u0219i la nivelul pasajelor ro\u021bilor realizate din Starkle \u2013 noul material dezvoltat de Dacia care con\u021bine 20% plastic reciclat.<\/p>\n

De men\u021bionat c\u0103 Dacia Logan se bucur\u0103 de facelift doar la partea frontal\u0103, grupurile optice spate r\u0103m\u00e2n neschimbate.\u00a0<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/23:
\n Dacia Sandero Stepway 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

La interior reg\u0103sim multe nout\u0103\u021bi. Salut\u0103m introducerea noului volan cu trei bra\u021be care a debutat pe Duster. \u00cen func\u021bie de nivelul de echipare, sistemul infotainment se laud\u0103 acum cu noul display central de 10 inch. Tema estetic\u0103 afi\u0219at\u0103 de faruri \u0219i grupurile optice spate se reg\u0103se\u0219te la interior la nivelul gurilor de ventila\u021bie. Au fost introduse materiale textile noi, mai rezistente, care se reg\u0103sesc pe plan\u0219a de bord, la nivelul panourilor interioare ale portierelor \u0219i tapi\u021berie.<\/p>\n

Lista sistemelor de asisten\u021b\u0103 a fost \u00eembog\u0103\u021bit\u0103 cu sistemul de fr\u00e2nare de urgen\u021b\u0103 automat \u00een situa\u021bii de pericol cu detec\u021bia pietonilor, bicicli\u0219tilor \u0219i motocicli\u0219tilor. Farurile dispun de func\u021bia automat\u0103 de comutare \u00eentre faza scurt\u0103 \u0219i cea lung\u0103. Iar pe st\u00e2lpul fa\u021b\u0103 st\u00e2nga, la interior, a ap\u0103rut o camer\u0103 care face parte din sistemul care monitorizeaz\u0103 gradul de aten\u021bie a celui de la volan.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/22:
\n Dacia Jogger 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

Toate modelele primesc o motorizare nou\u0103. Este vorba despre ECO-G 120 care ofer\u0103 o autonomie de p\u00e2n\u0103 la 1.590 km cu ambele plinuri f\u0103cute. A fost m\u0103rit\u0103 capacitatea rezervoarelor de GPL de la 40 litri la 49,6 litri pentru Logan, Sandero \u0219i Sandero Stepway, \u0219i la 48,8 litri pentru Jogger. Aceast\u0103 motorizare va fi disponibil\u0103 at\u00e2t cu o cutie manul\u0103 cu 6 trepte c\u00e2t \u0219i cu una automat\u0103 cu dublu ambreiaj EDC cu 6 rapoarte \u0219i posibilitatea schimb\u0103rilor treptelor manual via padelele instalate \u00een spatele volanului. TCe 90 evolueaz\u0103 \u0219i devine TCe 100.\u00a0<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/3:
\n Dacia Logan 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

Dacia Jogger prime\u0219te motorizarea Hybrid 155 care o \u00eenlocuie\u0219te pe Hybrid 140. Motorizare care va fi disponibil\u0103 \u0219i pe Dacia Sandero Stepway spre finalul lui 2026.\u00a0<\/p>\n

Comenzile pentru noile modele se deschid p\u00e2n\u0103 la finalul anului, livr\u0103rile urm\u00e2nd a \u00eencepe din prim\u0103vara anului viitor.<\/p>\n

\t\t\tDacia Duster \u0219i Bigster<\/p>\n

Cu toate nout\u0103\u021bile Dacia ne-am \u00eent\u00e2lnit acum o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 la Paris. Loc unde am descoperit \u0219i noua motorizare Hybrid-G 150 4×4, acel vis refuzat p\u00e2n\u0103 acum doritorilor de Duster \u2013 o versiune cu trac\u021biune integral\u0103 \u0219i cutie automat\u0103.<\/p>\n

Hybrid-ul este compus dintr-un motor termic de 1.2 litri care dezvolt\u0103 140 CP \u0219i 230 Nm care trimite puterea la puntea fa\u021b\u0103 via o cutie automat\u0103 cu dublu ambreiaj cu 6 trepte. Pe puntea spate avem un motor electric care dezvolt\u0103 31 CP \u0219i 87 Nm, dar care asociat o cutie de viteze cu dou\u0103 trepte. La bord exist\u0103 o baterie cu o capacitate de 0.84 kWh care poate fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 at\u00e2t via motorul termic cu ajutorul start\/generatorului asociat acestuia, c\u00e2t \u0219i prin recuperarea energiei de fr\u00e2nare.\u00a0<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/17:
\n Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 Foto: Dacia<\/p>\n

Prima treapt\u0103 a cutiei spate permite rularea p\u00e2n\u0103 la 70 km\/h. Este treapta folosit\u0103 pentru rularea \u00een off-road. Comparativ cu sistemul 4×4 mecanic, noua solu\u021bie cu motor electric pe puntea spate ofer\u0103 un cuplu motor cu 10% mai mare, plus avantajul r\u0103spunsului instantaneu. Cu treapta a doua se poate rula 4×4 p\u00e2n\u0103 la 140 km\/h. \u00cen modul auto \u0219i \u00een condi\u021bii ideale de aderen\u021b\u0103, ma\u0219ina va fi o trac\u021biune fa\u021b\u0103, dar dac\u0103 sistemele de la bord detecteaz\u0103 pierderi de aderen\u021b\u0103, va comanda automat cuplarea motorului spate.\u00a0<\/p>\n

Sistemul permite rularea p\u00e2n\u0103 la 60% din timp, \u00een utilizare urban\u0103, \u00een mod electric, ceea ce-l face extrem de eficient.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/13:
\n Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 Foto: Dacia<\/p>\n

Sistemul mild hybrid de 48V promite un consum mediu de 7,1 litri GPL pentru Duster \u0219i 7,2 litri GPL pentru Bigster pentru 100 km rula\u021bi, iar dac\u0103 motorul termic este alimentat cu benzin\u0103 vorbim despre 5,5 litri respectiv 5,6 litri pentru Duster \u0219i Bigster\/ 100 km rula\u021bi.<\/p>\n

Comenzile pentru Hybrid-G 150 4×4 se deschid \u00een aceast\u0103 lun\u0103, livr\u0103rile urm\u00e2nd a \u00eencepe dup\u0103 jum\u0103tatea lui 2026. Tot de la jum\u0103tatea lui 2026 va fi disponibil\u0103 \u0219i o versiune \u201esimpl\u0103\u201d, f\u0103r\u0103 GPL \u2013 Hybrid 150 4X4.<\/p>\n

\t\t\tDacia Spring<\/p>\n

Despre mezin\u0103 a\u0219 putea spune c\u0103 este mai mult un model nou dec\u00e2t un facelift. Dar pentru c\u0103 estetic modific\u0103rile sunt relativ discrete, r\u0103m\u00e2nem la titulatura de facelift.<\/p>\n

Vizual, clien\u021bii for putea opta pentru o nuan\u021b\u0103 nou\u0103, garda la sol este u\u0219or mai mic\u0103 \u2013 146 mm la versiunea 2026 comparativ cu cei 150 mm ai actualului model. Sunt optimiz\u0103ri aerodinamice la nivelul podelei. Iar singurul element nou vizibil este spoilerul spate amplasat pe hayon care \u00eempinge mult mai \u00een spate turbulen\u021bele aerodinamice \u0219i reduce rezisten\u021ba la \u00eenaintare. Vorbim de un coeficient aerodinamic Cd care a sc\u0103zut de la 0.743 p\u00e2n\u0103 la 0.665 pentru versiunea echipat\u0103 cu jante de 15 inch.<\/p>\n

\u00cen final aceste optimiz\u0103ri aerodinamice se traduc \u00een eficien\u021b\u0103, \u00een consum redus, care pentru noul model este de 12,4 kWh\/100 km.<\/p>\n

Doar at\u00e2t s-a schimbat?<\/p>\n

NU! Vorbim despre un \u0219asiu evoluat, unul care integreaz\u0103 noua baterie de tip Litiu-Fosfat de Fier(LFP). Vechea baterie era un pachet concentrat \u00een zona banchetei spate. Noua baterie cu o capacitate de 24.3 kWh este desf\u0103\u0219urat\u0103 pe \u00eentreaga suprafa\u021b\u0103 a podelei, asigur\u0103 o distribu\u021bie mai bun\u0103 a masei. Integreaz\u0103 \u0219i un sistem de management termic care va permite performan\u021be mai bune ale acesteia \u00een sezonul rece, fie c\u0103 vorbim despre \u00eenc\u0103rcare sau autonomia oferit\u0103. Pentru c\u0103 am vorbit de \u00eenc\u0103rcare, la sta\u021bii DC aceasta se poate realiza cu p\u00e2n\u0103 la 40 kW, un plus de 10 kW. Timpii de \u00eenc\u0103rcare fiind mult mai buni comparativ cu versiunea comercializat\u0103 \u00een prezent.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Imaginea 1\/7:
\n Dacia Spring 2026 Foto: Dacia<\/p>\n

Noua baterie este mai grea cu 16 kg dec\u00e2t cea veche. Layout-ul noi baterii a permis o u\u0219oar\u0103 redesenare la nivelul banchetei spate, rezultatul fiind un plus de 1 cm la nivelul spa\u021biului pentru picioare. Autonomia declarat\u0103 este de 225 km.<\/p>\n

Dacia Spring va avea din 2026 motoriz\u0103ri noi. Versiunea de baz\u0103 are un motor de 52 kW\/ 75 CP \u2013 mai puternic dec\u00e2t actualul v\u00e2rf de gam\u0103. Iar cea mai puternic\u0103 versiune va avea un propulsor de 75 kW\/ 100 CP. Din punct de vedere al reprizelor diferen\u021bele sunt uria\u0219e.<\/p>\n

Cu vechile motoriz\u0103ri, repriza de la 80 la 120 km\/h dura 26,2 secunde pentru motorizarea de 45 CP \u0219i 14 secunde pentru cea de 65 CP. Noul model cu motorul de 70 CP are nevoie de 10,3 secunde pentru aceast\u0103 repriz\u0103, iar versiunea Extreme cu motorizarea de 100 CP are nevoie de 6,9 secunde.\u00a0<\/p>\n

Iar dinamic, ma\u0219ina promite o \u021binut\u0103 de drum mai riguroas\u0103 gra\u021bie introducerii unei bare antiruliu pe fa\u021b\u0103.\u00a0<\/p>\n

Comenzile pentru noul Spring se deschid tot anul acesta, livr\u0103rile urm\u00e2nd a fi onorate \u00een 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gama Dacia 2026 Foto: Dacia Dacia aduce enorm de multe nout\u0103\u021bi \u00een gama de modele pentru 2026. A\u0219…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12250,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[5157,32,33,31,1241,6734,36,37,27,6733,34,35,25,41,40,38,39,6731,6735,6732,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-12249","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-bigster","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-dacia","13":"tag-duster","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-jogger","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-sandero","26":"tag-spring","27":"tag-stepway","28":"tag-stiri","29":"tag-titluri","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}