{"id":123137,"date":"2026-02-27T06:42:10","date_gmt":"2026-02-27T06:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/123137\/"},"modified":"2026-02-27T06:42:10","modified_gmt":"2026-02-27T06:42:10","slug":"video-richard-hammond-renumit-pentru-accidentele-sale-cu-hypercar-uri-la-grand-tour-si-top-gear-a-condus-byd-yangwang-u9-cel-mai-rapid-automobil-din-lume-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/123137\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Richard Hammond, renumit pentru accidentele sale cu hypercar-uri la Grand Tour \u015fi Top Gear, a condus BYD Yangwang U9, cel mai rapid automobil din lume | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 Februarie 2026, 22:06
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRichard Hammond a avut o carier\u0103 frumoas\u0103 la Top Gear \u015fi The Grand Tour, iar dou\u0103 dintre cele mai memorabile momente din cariera sa au fost accidentele de mare vitez\u0103 pe care le-a avut \u2014 unul cu un automobil cu motor cu reac\u0163ie, c\u0103ruia i-a cedat o anvelop\u0103 \u015fi altul cu un prototip electric Rimac, care preceda lansarea lui Nevera, \u00een Elve\u0163ia. Aceste dou\u0103 momente, plus multe alte mici incidente, l-au f\u0103cut pe Richard s\u0103 fie un personal tachinat de colegii s\u0103i \u2014 Jeremy Clarkson \u015fi James May \u2014 c\u0103 ar fi un risc de distrugere pentru orice ma\u015fin\u0103. Ei bine, acum Richard a fost l\u0103sat s\u0103 conduc\u0103 BYD Yangwang U9, cel mai rapid automobil actual din lume.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tIar c\u00e2nd spunem cel mai rapid, avem \u00een vedere recordul mondial de vitez\u0103 maxim\u0103, de 490,48 km\/h, pe care acest model electric chinezesc l-a marcat<\/a> \u015fi anun\u0163at \u00een septembrie 2025. \u015eeful Bugatti Rimac, Mate Rimac, spunea \u00eenainte de asta c\u0103 e sceptic c\u0103 hypercar-ul chinezesc va reu\u015fit una ca asta, dar totul s-a produs p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, iar recordul a fost marcat.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE vorba de versiunea BYD Yangwang U9 Xtreme, de fapt, cu 3.018 CP \u00een unit\u0103\u0163i europene \u015fi pu\u0163in sub 3.000 CP \u00een unit\u0103\u0163i britanice. Iar Richard spune c\u0103 a \u00eenc\u00e2ntat de ideea de a i se permite s\u0103 o conduc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe ce? Bine\u00een\u0163eles, din cauza istoriei sale anterioare, fapt pe care-l men\u0163ioneaz\u0103 chiar el. Or, acel prototip Rimac avea 1.200 CP, \u00een timp ce aici e mai mult dec\u00e2t dublu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, anul 2026 marcheaz\u0103 aniversarea de 20 de ani de la acel prim incident cu automobil cu motor cu reac\u0163ie, c\u00e2nd Richard a supravie\u0163uit ca prin minune. Prin urmare, tentativa de a urca din nou la volanul unei ma\u015fini demen\u0163ial de puternice, dincolo de orice standard de ma\u015fin\u0103 performan\u0163\u0103 normal\u0103, e un moment emo\u0163ionant pentru el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen accelera\u0163ie \u00een linie dreapt\u0103, ma\u015fina e cople\u015fitoare \u00een senza\u0163ii, acceler\u00e2nd \u00eentr-un ritm \u00een num\u0103rul secunde se contope\u015fte \u00eentr-o defini\u0163ie de clip\u0103. Richard pare profund impresionat, chiar dac\u0103 \u00een lipsa unui motor cu combustie care s\u0103 completeze coloana sonor\u0103 totul nu pare at\u00e2t de dramatic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRichard de \u00eentreab\u0103 dac\u0103 acest model poate, totu\u015fi, mai mult dec\u00e2t s\u0103 accelereze fulminant \u00een linie dreapt\u0103, dac\u0103 poate face fa\u0163\u0103 \u015fi unor viraje str\u00e2nse de circuit luate consistent \u015fi repetat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e grea, c\u00e2nt\u0103rind 2,5 tone, pentru c\u0103 e una electric\u0103, spune Richard. Dar are peste 1.000 CP disponibil pentru fiecare ton\u0103, ceea ce distorsioneaz\u0103 puternic ecua\u0163ia fizicii spre zone crepusculare, c\u00e2nd lucrurile nu mai sunt foarte clare \u00een parametrii normali.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, Richard s-a concentrat pe un condus nea\u015fteptat de domol, de fapt, a acestui BYD. Dup\u0103 c\u00e2teva accelera\u0163ii intense, n-a for\u0163at ma\u015fina la limite \u00een viraje, n-a \u00eencercat\u0103 s\u0103 m\u0103soare timpii pe circuit sau s\u0103 se compact cu vreunn atlet care ar fi luat-o pe de-a dreptul, cum ar fi f\u0103cut \u00een emisiunile legendare pe care le prezenta c\u00e2ndva. A condus pur \u015fi simplu ma\u015fina \u015fi a vorbit de bine despre ea \u015fi despre tehnologiile ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, acest model chiar are tehnologii despre care s\u0103 vorbe\u015fti cu fascina\u0163ie, inclusiv suspensia aia magnific\u0103 ce-\u015fi poate ajusta \u00een timp real for\u0163ele de ap\u0103sare \u015fi retrac\u0163ie \u015fi poate circula pe 3 ro\u0163i dac\u0103 e nevoie sau poate executa salturi. Am scris despre asta de mai multe ori anterior \u015fi deocamdat\u0103 al\u0163i produc\u0103tori nu i-au echivalat pe chinezi la acest capitol.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRichard spune c\u0103 \u015fi-a temperat mult ambi\u0163iile \u015fi ritmul de a conduce ma\u015fina, pentru c\u0103-\u015fi f\u0103cea griji s\u0103 n-o distrug\u0103 \u015fi pe asta, mai ales c\u0103 o zi mai devreme un jurnalist a distrus un exemplar pe acela\u015fi circuit. Iar el, cu istoria lui, s-a autocenzurat efectiv acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRichard spune c\u0103 ma\u015fina te \u00eensp\u0103im\u00e2nt\u0103 \u00een momentele de accelera\u0163ie \u015fi a\u015fa ar trebui s\u0103 fie un hypercar. Doar c\u0103 aici totul pare mai revolu\u0163ionar dec\u00e2t ai a\u015ftepta. \u015ei asta te face s\u0103 te g\u00e2nde\u015fti, \u00een calitate de jurnalist auto, de unde a ajuns s\u0103 vin\u0103 cea mai puternic\u0103 \u015fi mai exaltant\u0103 ma\u015fin\u0103 a timpurilor noastre. Nu mai vine din Germania. Nu mai vine din Marea Britanie. \u015ei nici din SUA. Iar asta d\u0103 de g\u00e2ndit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,235<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 Februarie 2026, 22:06Redac\u0163ia PiataAuto.md Richard Hammond a avut o carier\u0103 frumoas\u0103 la Top Gear \u015fi The Grand…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123138,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,311,4691,714,3324,34256,37683,140,37684,37682,41,40,38,39,3323,34257,707,706],"class_list":{"0":"post-123137","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-condus","12":"tag-electric","13":"tag-gear","14":"tag-grand","15":"tag-hammond","16":"tag-hypercar","17":"tag-istorii","18":"tag-richard","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-top","24":"tag-tour","25":"tag-u9","26":"tag-yangwang"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116141237475967803","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}