{"id":123434,"date":"2026-02-27T12:04:10","date_gmt":"2026-02-27T12:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/123434\/"},"modified":"2026-02-27T12:04:10","modified_gmt":"2026-02-27T12:04:10","slug":"norvegienii-au-descoperit-ca-autonomia-reala-a-noii-toyota-hilux-electrica-e-neasteptat-de-mica-dar-i-au-apreciat-celelalte-componente-ingineresti-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/123434\/","title":{"rendered":"Norvegienii au descoperit c\u0103 autonomia real\u0103 a noii Toyota Hilux electric\u0103 e nea\u015fteptat de mic\u0103, dar i-au apreciat celelalte componente inginere\u015fti | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 Februarie 2026, 10:40
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tLegendara Toyota Hilux are \u015fi o versiune electric\u0103 \u00een noua sa genera\u0163ie, lansat\u0103 la finalul anului trecut, \u00eempreun\u0103 cu o avalan\u015f\u0103 de modele electrice noi, cu inginerie evoluat\u0103 a japonezilor. Inginerii Toyota promiteau c\u0103 toate calit\u0103\u0163ile esen\u0163iale ale lui Hilux cu combustie vor r\u0103m\u00e2ne valide \u015fi pe noul model electric, iar HIlux are o mare reputa\u0163ie adunat\u0103 de-a lungul genera\u0163iilor, prin urmare \u015fi responsabilitatea pe umerii inginerilor a fost uria\u015f\u0103. Acum noul Hilux electric a ajuns \u015fi \u00een Norvegia, \u0163ara cu cea mai mare rat\u0103 de adop\u0163ie a ma\u015finilor electrice. Iar jurnali\u015ftii norvegieni au descoperit c\u0103 autonomia real\u0103 a noii Toyota Hilux electric e nea\u015fteptat de mic\u0103, dar i-au apreciat celelalte componente inginere\u015fti, dup\u0103 cum scrie publica\u0163ia norvegian\u0103 motor.no<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoua Toyota Hilux electric\u0103 e construit\u0103 \u00een mod evident pe aceea\u015fi platform\u0103 a modelului cu combustie, care e un avantaj pentru durabilitate \u015fi fiabilitate, dar las\u0103 mai pu\u0163in loc pentru baterie \u015fi ajunge s\u0103 consume din sarcina util\u0103. Dac\u0103 un Hilux cu combustie poate transporta o sarcin\u0103 de 1,0-1,1 tone \u00een func\u0163ie de versiune, atunci modelul electric are o sarcin\u0103 util\u0103 de doar 715 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPuterea sistemului de propulsie e u\u015for diferit calibrat\u0103 \u00een diverse \u0163\u0103ri in motive de taxare, dar \u00een Norvegia ea vine \u00een ipostaza nerestric\u0163ionat\u0103 \u015fi ofer\u0103 205 CP, cu 268 Nm. Doar c\u0103 japonezii au ales s\u0103 nu p\u0103streze sistemul de trac\u0163iune integral\u0103 cu arbori cardanici \u015fi componente mecanice ce ar face leg\u0103turi \u00eentre pun\u0163i, ci au montat dou\u0103 electromotoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 norvegienii spun c\u0103 noua formul\u0103 func\u0163ioneaz\u0103 bine \u00een materie de aderen\u0163\u0103 \u015fi trac\u0163iune. Noul Hilux electric poate \u00eenainta pe acelea\u015fi rampe abrupte, are cuplu generos \u015fi nu cedeaz\u0103 deloc \u00een fa\u0163a versiunii cu combustie. Un alt atribut ingineresc admirabil, pe care norvegienii l-au apreciat, e capacitatea noului model electric de a traversa vaduri de ap\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 70 cm ad\u00e2ncime.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei distribu\u0163ia greut\u0103\u0163ii \u00eentre axe pare la fel de bine calibrat\u0103 ca \u015fi la modelul cu combustie, spun norvegienii, or, ma\u015fina are o \u0163inut\u0103 impecabil\u0103 \u015fi la cobor\u00e2rile \u00een pant\u0103 pe suprafe\u0163e acoperite cu z\u0103pad\u0103 \u015fi ghea\u0163\u0103, dar \u015fi \u00een viraje.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBateria modelului electric, \u00eens\u0103, e relativ mic\u0103 \u00een capacitate, av\u00e2nd doar 59,2 kWh. Pentru un model at\u00e2t de mare, e \u00een mod evident pu\u0163in, dar capacitatea ei a fost limitat\u0103 de spa\u0163iul disponibil, ea fiind integral\u0103 \u00een interiorul cadrului dur, pentru a fi protejat\u0103 \u015fi \u00een de terenul pe care \u00eenainteaz\u0103 ma\u015fina, \u015fi de ap\u0103, av\u00e2nd etan\u015f\u0103ri suplimentare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 asta \u00eei ofer\u0103 o autonomie oficial\u0103 WLTP de doar 257 km. Doar c\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103 norvegienii au ob\u0163inut o autonomie de doar 150 km pe un traseu ce combina \u015fi autostr\u0103zi, pe timp de iarn\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tS\u0103 vorbim despre un model electric nou, care are o autonomie real\u0103 de doar 150 km, e ceva cu totul rar \u00een anul 2026, iar aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 se simte ca un compromis f\u0103cut la autonomie, din dorin\u0163a de a p\u0103stra durabilitatea \u015fi calit\u0103\u0163ile ei legendare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul norvegian care o critic\u0103 e unul din pu\u0163inii care au mai r\u0103mas \u00een Norvegia s\u0103 conduc\u0103 \u015fi un Hilux diesel din garajul propriu, din 2018. Deci, pentru el modelul Hilux e mai familiar dec\u00e2t pentru mul\u0163i al\u0163ii, iar prima experien\u0163\u0103 cu cel electric e una \u015fi din perspectiva unui proprietar. \u015ei acesta spune c\u0103 modelul cu combustie are o problem\u0103 de distribu\u0163ie a greut\u0103\u0163ii pe timp de iarn\u0103. Dac\u0103 circuli f\u0103r\u0103 greutate \u00een ben\u0103, ro\u0163ile de acolo nu au aderen\u0163\u0103 foarte bun\u0103 la urc\u0103ri, a\u015fa c\u0103 mul\u0163i pun saci de nisip acolo pentru a rezolva problema. La noul model electric distribu\u0163ia greut\u0103\u0163ii e mult mai bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 noul model a p\u0103strat un ax rigid pe puntea spate, chiar dac\u0103 acesta e conectat la un electromotor acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, norvegienii spun c\u0103 toat\u0103 construc\u0163ia noii Toyota Hilux electrice \u00eei d\u0103 parametri de \u00eenaintare cel pu\u0163in echivalen\u0163i cu versiunea diesel, iar pe alocuri chiar mai bun. Aceast\u0103 abnega\u0163ie a celor de la Toyota de a p\u0103stra cu fidelitate o inginerie care chiar s\u0103-i ofere durabilitate \u015fi poten\u0163ial de a \u00eenainta \u00een condi\u0163ii cu adev\u0103rat grele, e de-a dreptul admirabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 autonomia a avut de suferit foarte mult \u00een formula actual\u0103 de baterie, aleas\u0103 de Toyota. Poate c\u00e2nd Toyota va aduce \u00een produc\u0163ie bateriile sale cu stare solid\u0103, lucrurile se vor schimba. \u00cens\u0103 deocamdat\u0103 cei care cump\u0103r\u0103 acest model trebuie s\u0103 fie con\u015ftien\u0163i c\u0103 s-ar putea s\u0103 aib\u0103 nevoie s\u0103 intre la sta\u0163iile de \u00eenc\u0103rcare la fiecare 100-150 km. \u00centr-o \u0163ar\u0103 ca Norvegia, unde sta\u0163iile se g\u0103sesc oriunde, poate n-ar fi o problem\u0103 major\u0103. Dar \u00een multe \u0163\u0103ri, asta ar putea fi o piedic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

23,461<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 Februarie 2026, 10:40Redac\u0163ia PiataAuto.md Legendara Toyota Hilux are \u015fi o versiune electric\u0103 \u00een noua sa genera\u0163ie, lansat\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123435,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,37750,8102,96,2789,104,714,3321,3570,12656,36902,3959,1364,2847,41,40,38,39,3320],"class_list":{"0":"post-123434","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-apreciat","10":"tag-autonomie","11":"tag-business","12":"tag-constructie","13":"tag-descoperit","14":"tag-electric","15":"tag-hilux","16":"tag-inginerie","17":"tag-mica","18":"tag-neasteptat","19":"tag-norvegieni","20":"tag-noua","21":"tag-reala","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116142503703304463","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}