![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086745_454_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
28 Februarie 2026, 19:53
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, ne-am tot convins \u00een cazul mai multor ma\u015finile electrice c\u0103 unele probleme sunt aflate abia c\u00e2nd sf\u00e2r\u015fe\u015fte perioada garan\u0163iei, iar acele ma\u015fini ajung \u015fi \u00een service-urile independente, nu doar \u00een cele oficiale. Se descoper\u0103 adeseori sc\u0103p\u0103ri inginere\u015fti sau solu\u0163ii care par f\u0103cute s\u0103 reziste doar un num\u0103r limitat de kilometri, \u015fi modelele care p\u0103reau performante \u015fi bine g\u00e2ndite se dovedesc a avea apoi \u015fi solu\u0163ii bizare \u00een construc\u0163ia lor. Dar ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 atunci c\u00e2nd brusc nu mai exist\u0103 niciun service oficial, iar ma\u015finile electrice \u00eencep a genera probleme de ne\u00een\u0163eles? Fisker e un produc\u0103tor care \u00eencercase s\u0103 prind\u0103 o a doua via\u0163\u0103 acum c\u00e2\u0163iva ani \u015fi a lansat modelul Ocean, pe care-l producea \u00een Austria, la fabrica din Graz a celor de la Magna. Doar c\u0103 foarte mul\u0163i proprietari se pl\u00e2ngeau pe st\u00e2ng\u0103cia \u00een exploatare a modelului, iar un youtuber l-a declarat<\/a> \u015fi cel mai prost model care l-a testat vreodat\u0103. Dup\u0103 acel review, Fisker a dat faliment \u015fi n-a mai putut reveni la via\u0163\u0103, iar proprietarii au r\u0103mas f\u0103r\u0103 prea mare suport tehnic. Ei bine, un mecanic rom\u00e2n din Marea Britanie, pe nume George, care de\u0163ine un atelier specializat \u00een ma\u015fini electrice \u015fi plug-in hibride de acolo \u015fi \u015fi-a f\u0103cut o reputa\u0163ie din a fi capabil s\u0103 investigheze profund \u015fi s\u0103 fac\u0103 repara\u0163ii dificile, a trebuit de cur\u00e2nd s\u0103 rezolve 40 de erori ale unui Fisker electric, pentru a-l putea repara.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tGeorge spune din start c\u0103 multe din simptomele cu care a venit ma\u015fina la service sunt intermitente, ceea e le face mai greu de depistat \u015fi diagnosticat. Iar lipsa suportului oficial pentru ele face ca totul s\u0103 fie mai complicat \u2014 de la citirea \u015fi interpretarea datelor p\u00e2n\u0103 la g\u0103sirea unor eventuale piese sau rescrieri de soft.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tGeorge a g\u0103sit un soft care a putut citi computerul ma\u015finii \u015fi a identificat o list\u0103 lung\u0103 de 40 erori. Acestea erau distribuite \u00een mai multe categorii, \u00eens\u0103 problema nu era clar\u0103, \u00eentruc\u00e2t se manifest\u0103 doar \u00een condus, iar atunci ma\u015fina d\u0103 o serie de alerte \u015fi apoi de deconecteaz\u0103, cum spune proprietarul. Proprietarul mai spunea c\u0103 prima apari\u0163ie a fost vara trecut\u0103, c\u00e2nd ma\u015fina a fost sp\u0103lat\u0103 pentru prima dat\u0103. Apoi problema ap\u0103rea \u015fi disp\u0103rea, dar erau zile uscate c\u00e2nd erorile nu ap\u0103rau nici dac\u0103 ma\u015fina era for\u0163at\u0103 mai intens.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fa c\u0103 mecanicul \u015fi al\u0163i doi colegi de-ai lui au pornit la un scurt test \u00een jurul atelierului, sper\u00e2nd s\u0103 poate replica problema, identific\u00e2nd \u00een timp real \u015fi erorile \u00eenregistrate. Nu a fost nevoie s\u0103 se conduc\u0103 prea mult \u015fi dup\u0103 un viraj, au ap\u0103rut multiple erori \u015fi ma\u015fina a oprit. Dup\u0103 ceva timp erorile au disp\u0103rut \u015fi ma\u015fina a putut fi cuplat\u0103 din nou \u00een pozi\u0163ie D pentru a fi condus\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCea mai grav\u0103 eroare de care se pl\u00e2nge ma\u015fina e \u0084unitatea de control al vehiculului\u0094, despre care George crede c\u0103 e invertorul. \u015ei mecanicul rom\u00e2n crede c\u0103 e posibil ca problema s\u0103 fie \u00een cabluri ce comunic\u0103 direct cu acesta, dar sunt afectate de umezeal\u0103 \u015fi\/sau de mi\u015fcarea volanului, pentru c\u0103 erorile \u00een cazul lui par s\u0103 fi coincis cu mi\u015fc\u0103rile de volan.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 se deschid\u0103 capota lui Fisker, a fost nevoie s\u0103 se foloseasc\u0103 o cheie special\u0103, ce sem\u0103na cu o \u015furubelni\u0163\u0103, pentru a \u00eenv\u00e2rti dou\u0103 \u015furuburi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul rom\u00e2n \u015fi colegul lui au r\u0103mas consterna\u0163i de calitatea \u015fubred\u0103 a tuturor componentelor de sub capot\u0103. Chiar \u015fi electromotorul era acoperit \u015fi ni\u015fte protec\u0163ie fragil\u0103. Pare c\u0103 ma\u015fina e f\u0103cut\u0103 \u00een vitez\u0103 cu solu\u0163ii c\u00e2rpite, cum s-ar \u00eent\u00e2mpla la un prototip.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDezasambl\u00e2nd ma\u015fina, mecanicii au g\u0103sit \u015fi unitatea de control VCU a vehiculului \u015fi nu era invertorul, ci un soi de computer care dirija alte module. Unitatea e produs\u0103 de Magna \u015fi are porturi cu multiple conectoare, toate foarte mici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCablul c\u0103tre acest modul e destul de flexibil, deloc fixat suplimentar \u015fi ar putea vibra \u015fi provoca pierderile de comunicare. Un alt conector similar s-a descoperit \u015fi \u00een zon\u0103 mai apropiat\u0103 de bara de protec\u0163ie, \u00een dreapta ma\u015finii. Mecanicii spun c\u0103 au avut \u00een experien\u0163a lor asemenea conectoare problematice la ma\u015finile grupului Stellantis.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei un cablu care ducea la portul de \u00eenc\u0103rcare p\u0103rea foarte \u015fubred, iar unele din ele avea parc\u0103 urme de silicon \u00een interior, ceea ce ar fi putut avea rol de izolator, \u00eentrerup\u00e2nd conexiunea. A\u015fa c\u0103 au fost cur\u0103\u0163ate toate conectoarele \u015fi verificate toate cablurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 asta, s-a decis s\u0103 se asambleze \u00eenapoi componentele, pentru a mai face un test \u015fi a verifica dac\u0103 problema a fost rezolvat\u0103. Testul prin cartier n-a putut replica problema, a\u015fa c\u0103 mecanicii au decis s\u0103 ias\u0103 \u015fi la autostrad\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost condus\u0103 relativ lini\u015fti pe autostr\u0103zi. C\u00e2teva erori pe bord au tot continuat s\u0103 apare, dar ele erau legate de ploaie \u015fi de lipsa vizibilit\u0103\u0163ii pentru fr\u00e2nare automat\u0103. Doar c\u0103 acestea sunt programate s\u0103 se repete agasant. Erorile primare, pentru care ma\u015fina a venit la service, n-au mai ap\u0103rut, deci problema pare s\u0103 fie rezolvat\u0103 prin acele cablaje.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei toate cele 40 de erori au fost astfel rezolvate prin aceste ac\u0163iuni ale mecanicului rom\u00e2n, acolo unde pu\u0163ini al\u0163ii ar fi \u00eendr\u0103znit s\u0103 se apuce de diagnosticarea unei ma\u015fini at\u00e2t de rare, care nu mai are niciun suport tehnic oficial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarul ma\u015finii a\u015fteptat s\u0103 aud\u0103 \u015fi pre\u0163ul final, la c\u00e2t de mult timp a luat diagnosticarea. \u00cens\u0103 pre\u0163ul a fost rezonabil pentru Marea Britanie, de doar 840 lire plus TVA. P\u00e2n\u0103 \u015fi posesorul le-a spus c\u0103 a\u015ftepta un pre\u0163 mai mare. Dar tocmai prin asemenea pricepere \u015fi pre\u0163uri decente \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat reputa\u0163ia mecanicul rom\u00e2ne George \u00een Marea Britanie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 1,429<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_465_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n