{"id":126599,"date":"2026-03-04T09:42:09","date_gmt":"2026-03-04T09:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/126599\/"},"modified":"2026-03-04T09:42:09","modified_gmt":"2026-03-04T09:42:09","slug":"video-un-mecanic-finlandez-a-aratat-cum-un-mercedes-plug-in-hibrid-a-decis-sa-si-descarce-bateria-prea-mult-si-garantia-nu-l-a-mai-salvat-pe-posesor-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/126599\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic finlandez a ar\u0103tat cum un Mercedes plug-in hibrid a decis s\u0103-\u015fi descarce bateria prea mult \u015fi garan\u0163ia nu l-a mai salvat pe posesor | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Martie 2026, 16:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen mod normal, n-am spune despre o ma\u015fin\u0103 c\u0103 ea \u0084decide\u0094 ceva, dar \u00een acest caz anume ma\u015fina a dispus operarea dincolo de protocoalele uzuale \u015fi a ajuns s\u0103-\u015fi descarce bateria de tensiune \u00eenalt\u0103 prea mult. De obicei, la ma\u015finile hibride, plug-in hibride sau electrice, dac\u0103 stau prea mult timp sta\u0163ionate, prima care va avea de suferit va fi bateria de 12V, fapt care se \u00eent\u00e2mpl\u0103 uneori chiar \u015fi c\u00e2nd sunt conduse pe distan\u0163e scurte. Dar de cur\u00e2nd un mecanic finlandez, pe nume Jesse, a revelat un caz curios, \u00een care un Mercedes GLC plug-in hibrid a ajuns \u00eentr-o situa\u0163ie \u00een care bateria de tensiune \u00eenalt\u0103 i-a fost declarat\u0103 defect\u0103 dup\u0103 o sta\u0163ionare lung\u0103, \u015fi nici garan\u0163ia nu l-a salvat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJesse e probabil primul mecanic in Finlanda care a fondat acum mul\u0163i ani un service specializat \u00een ma\u015fini electrice, plug-in hibride \u015fi hibride, iar cuno\u015ftin\u0163ele sale tehnice profunde \u015fi dorin\u0163a de a g\u0103si r\u0103d\u0103cina problemei \u015fi a o rezolva c\u00e2t mai ra\u0163ional i-au f\u0103cut o reputa\u0163ie pe care o cunosc to\u0163i pasiona\u0163ii auto din Finlanda. Despre plug-in hibrizi Jesse nu are o p\u0103rere prea bun\u0103 de obicei, pentru c\u0103 modul de operare a celor mai multe din aceste modele le impune la degradare mai rapid\u0103 a bateriei \u015fi la apari\u0163ii de defecte mai devreme dec\u00e2t la ma\u015finile electrice sau cele cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExemplarul de Mercedes GLC care i-a venit \u00een atelier e fabrica \u00een 2023 \u015fi are abia 40.000 km parcur\u015fi, deci e un model aproape nou, care era \u00eenc\u0103 acoperit de garan\u0163ie. Ma\u015fina a sta\u0163ionat ceva mai mult timp \u00een ultimele luni de iarn\u0103. A fost pornit\u0103 de c\u00e2teva ori \u015fi mutat\u0103 dintr-un loc \u00een altul, dar n-a fost condus\u0103 mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBateria de 12V a \u00eenceput a se desc\u0103rca, fapt care e de \u00een\u0163eles. Sistemul electric al ma\u015finii a intervenit \u015fi a \u00eenceput a trage energie din bateria de tensiune \u00eenalt\u0103, convertind-o \u00een 12V \u015fi \u00eenc\u0103rc\u00e2nd bateria mic\u0103 a ma\u015finii. Din nou, e un scenariu posibil, atunci c\u00e2nd ma\u015fina sesizeaz\u0103 c\u0103 are un nivel suficient de mare de \u00eenc\u0103rcare a bateriei mari, \u015fi poate aloca c\u00e2teva sute de Wh pentru a face asta \u015fi a nu l\u0103sa bateria de 12V s\u0103 ajung\u0103 la desc\u0103rcare complet\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 aici, din motive inexplicabile, ma\u015fina a trecut peste orice algoritmi de siguran\u0163\u0103 \u015fi a tot \u00eenc\u0103rcat periodic bateria de 12V chiar \u015fi atunci c\u00e2nd bateria de tensiune \u00eenalt\u0103 a ajuns epuizat\u0103. Mai mult ca at\u00e2t, ma\u015fina a continuat s\u0103 trag\u0103 energie din bateria principal\u0103 \u015fi c\u00e2nd bateria avea efectiv 0%, ajung\u00e2ndu-se la o situa\u0163ie de desc\u0103rcare profund\u0103 a celulelor, cu mult sub limita admis\u0103. O asemenea situa\u0163ie poate da urm\u0103ri ireversibile asupra acestor celule, \u015fi ma\u015fina n-ar fi trebuit s\u0103 ac\u0163ioneze a\u015fa. Dar totu\u015fi a f\u0103cut-o.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum celulele bateriei principale au ajuns la o tensiune de sub 2V, \u00een timp ce minimul admisibil e de 3,2V. La o asemenea stare, standardele de siguran\u0163\u0103 spun c\u0103 nici m\u0103car tentativa de a \u00eenc\u0103rca nu e una sigur\u0103, iar aceast\u0103 bateriei nici n-a recunoscut m\u0103car conectarea prizei la ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul pune c\u0103 a investigat istoricul de erori \u015fi a observat c\u0103 ma\u015fina a avut un update nereu\u015fit de soft, care n-a rescris p\u00e2n\u0103 la cap\u0103t softul, iar asta \u00eei cauza s\u0103 stea \u0084treaz\u0103\u0094, adic\u0103 \u00eentr-un regim similar celui \u00een care ma\u015fina abia a fost parcat\u0103 sau abia a fost deschis\u0103 \u015fi ea consum\u0103 energie din circuitul de 12V pentru diverse procese auxiliare. Aici ma\u015fina consuma aceast\u0103 energie \u015fi drena repete bateria de 12V, dup\u0103 care, probabil tot regim de \u0084treaz\u0103\u0094 o impunea s\u0103 mai trag\u0103 energie din bateria principal\u0103 mare, or, protec\u0163iile de acolo se pare c\u0103 au fost g\u00e2ndite pentru regimul de \u0084adormire\u0094, c\u00e2nd ma\u015fina sta\u0163ioneaz\u0103 mai mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa service-ul oficial, \u00eenlocuirea bateriei a fost estimat\u0103 la circa 20.000 euro, inclusiv manopera. Din nou, aceste modele plug-in hibride demonstreaz\u0103 adeseori c\u0103 au pre\u0163ul at\u00e2t de mari la baterii, \u00eenc\u00e2t le echivaleaz\u0103 pe cele electrice, chiar dac\u0103 au capacitate mult mai mic\u0103 \u00een aceste baterii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJesse \u015fi atelierul s\u0103u au reu\u015fit s\u0103 g\u0103seasc\u0103 o baterie la m\u00e2na a doua de pe o ma\u015fin\u0103 care a condus mai pu\u0163in de 40.000 km, bateria av\u00e2nd 98,7% stare de s\u0103n\u0103tate. Costul repara\u0163iei a fost astfel de aproximativ 8.000 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea cea mai curioas\u0103 aici e c\u0103, ma\u015fina av\u00e2nd doar 40.000 km \u015fi fiind fabricat\u0103 \u00een 2023, era \u00eenc\u0103 acoperit\u0103 de garan\u0163ie, deci \u00een mod normal nu ar fi trebuit s\u0103 conteze c\u00e2t cost\u0103, iar service-ul oficial ar fi trebuit s\u0103 acopere repara\u0163ia prin garan\u0163ie. Doar c\u0103 Mercedes a declarat c\u0103 dauna la baterie a fost cauzat\u0103 de factori externi, nu de un defect de fabrica\u0163ie, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 garan\u0163ia nu se aplic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul finlandez spune c\u0103 el nu e de acord cu aceast\u0103 pozi\u0163ie a Mercedes, pentru c\u0103 ma\u015fina n-ar fi trebui s\u0103 permit\u0103 desc\u0103rcarea ei at\u00e2t de profund\u0103. Dar, din p\u0103cate produc\u0103torul p\u0103rea c\u0103 e de ne\u00eenduplecat, iar proprietarul n-a insistat cu un proces de judecat\u0103 sau alte proceduri. A fost fericit c\u0103 Jesse a putut g\u0103si o solu\u0163ie la un pre\u0163 mai rezonabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

3,410<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Martie 2026, 16:39Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen mod normal, n-am spune despre o ma\u015fin\u0103 c\u0103 ea \u0084decide\u0094 ceva, dar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126600,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[13264,97,2632,96,38475,2638,12938,136,38476,8100,2067,1370,4502,4195,8970,38477,41,40,38,39,1055,2641],"class_list":{"0":"post-126599","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-12v","9":"tag-afaceri","10":"tag-baterie","11":"tag-business","12":"tag-descarcare","13":"tag-finlandez","14":"tag-glc","15":"tag-hibrid","16":"tag-inalta","17":"tag-inlocuire","18":"tag-mecanic","19":"tag-mercedes","20":"tag-phev","21":"tag-plugin","22":"tag-problema","23":"tag-reparare","24":"tag-ro","25":"tag-romana","26":"tag-romania","27":"tag-romanian","28":"tag-service","29":"tag-tensiune"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116170256941749710","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}