![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086745_454_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
4 Martie 2026, 11:58
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen industria auto, cel pu\u0163in \u00een aceast\u0103 emisfer\u0103 a globului, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 mai rar ca doi produc\u0103tori auto s\u0103-\u015fi trimit\u0103 s\u0103ge\u0163i directe \u00een mod public, dar cei de la Li Auto tocmai i-au tachinat public pe cei de la VW, felicit\u00e2ndu-i c\u0103 au dezvoltat un range extender r\u0103suflat tehnologic timp de 6 ani. Felicitarea public\u0103 vine dup\u0103 ce VW a anun\u0163at startul produc\u0163iei unui motor cu combustie cu func\u0163ie de range extender pentru proasp\u0103t lansatul SUV plug-in hibrid VW ID Era 9X.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoul motor al germanilor, destinat exclusiv Chinei, are numele de cod EA211, ceea ce-i va face imediat pe fanii VW s\u0103 recunoasc\u0103 faptul c\u0103 acesta nu e deloc un propulsor nou. Familia de motoare EA211 a fost lansat\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een 2011, \u015fi cuprinde renumitele versiuni 1,4 TSI, iar mai apoi \u015fi 1,5 TSI. De fapt, aceast\u0103 motorizare 1,5 TSI e deja folosit\u0103 pe motoriz\u0103ri plug-in hibride europene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru noul SUV german, produs \u00een China, motorul nu mai are func\u0163ie de propulsie direct\u0103 a ro\u0163ilor, ci doar de produc\u0163ie a electricit\u0103\u0163ii, a\u015fa cum prefer\u0103 chinezii \u00een ultimii ani. VW a declarat c\u0103 a muncit mult pentru a converti noul motor la noua func\u0163ie \u015fi a-i garanta o eficien\u0163\u0103 termic\u0103 excelent\u0103, f\u0103c\u00e2nd totul \u00een parteneriat cu chinezii de la SAIC, cu care de\u0163in \u015fi fabrica local\u0103 de produc\u0163ie a modelelor VW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tGermanii au lansat noul motor \u00een produc\u0163ie cu mare patos, supranumindu-l \u0084Golden Range Extender\u0094, referindu-se la el ca la un standard de aur. Acesta folose\u015fte un ciclu Miller \u00een combustie, \u00eens\u0103 asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi la versiunea european\u0103 de p\u00e2n\u0103 acum. Mai folose\u015fte o turbin\u0103 cu geometrie variabil\u0103, injec\u0163ie direct\u0103 la 350 bari, intercooler r\u0103cit cu aer \u015fi sistem de tratare a gazelor de e\u015fapament. Pare o formul\u0103 foarte bun\u0103 pentru un motor de performan\u0163\u0103, dar pentru un plug-in hibrid, unde motorul poate func\u0163iona pu\u0163in, \u00een cicluri scurte, pare o formul\u0103 ce va garanta formarea rapid\u0103 a depunerilor carbonice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tor, dar cu toate aceste modific\u0103ri motorul a devenit mai slab dec\u00e2t cel din Europa, dezvolt\u00e2nd 143 CP \u00een loc de 150 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Noul SUV VW cu range extender<\/p>\n
Rolul lui, \u00eens\u0103, va fi s\u0103 produc\u0103 100-105 kW de putere electric\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea bateriei \u015fi sus\u0163inerea propulsiei electrice a SUV-ului imens, de 5.207 mm lungime. Un SUV at\u00e2t de mare, cu un range extender de 1,5 litri, repet\u0103 cu fidelitate formula SUV-urilor similare de la Li Auto, care s-au dovedit a fi foarte populare \u00een unele regiuni, dar care au probleme similare cu cele men\u0163ionate mai sus la motorul cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: SUV-ul LIxiang L9 de la Li Auto<\/p>\n
Tachinarea public\u0103 a celor de la Li Auto \u00een adresa VW a fost f\u0103cut\u0103 de directorul de comunicare a Li Auto \u015fi vine \u00eentr-un context \u00een care \u015fi \u00een trecut au existat apropouri reciproce. \u00cen septembrie 2020, \u015feful VW China, Stephan Wollenstein, a declarat public c\u0103 ideea de a avea un motor cu combustie care s\u0103 genereze electricitate din benzin\u0103 pe o ma\u015fin\u0103 cu propulsie electric\u0103 i se pare foarte r\u0103suflat\u0103 tehnologic \u015fi neecologic\u0103. Mai apoi, \u015fi \u015feful de R&D al VW China, Rasmus Wiedmann, a declarat c\u0103 ma\u015finile electrice cu range extender sunt r\u0103suflate, de domeniul trecutului, av\u00e2nd un poten\u0163ial de dezvoltare limitat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Stephan Wollenstein<\/p>\n
Acele declara\u0163ii se \u00eent\u00e2mplau cam \u00een perioada \u00een care Li Auto \u00eendr\u0103znea s\u0103 lanseze \u015fi SUV-uri mari cu aceast\u0103 tehnologie, \u015fi discu\u0163ia despre ele era la ordinea zilei. Prin urmare, cei de la Li Auto le-au perceput ca o der\u00e2dere a modelelor lor \u015fi au r\u0103spuns \u015fi atunci, declar\u00e2nd c\u0103 doar prin compara\u0163ie direct\u0103 se pot vedea cu adev\u0103rat lucrurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAtunci chinezii le aminteau germanilor c\u0103 ei nu au asemenea modele \u00een gam\u0103 ca s\u0103 le compare, ci doar SUV-uri PHEV \u00een gama Porsche \u015fi VW. Chinezii spuneau c\u0103 ei cred c\u0103 modelele lor sunt superioare fa\u0163\u0103 de cele germane \u015fi invitau presa s\u0103 fac\u0103 orice compara\u0163ii \u00ee\u015fi dore\u015fte, pentru a avea concluzii de rigoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Interiorul noului VW ID. Era 9X<\/p>\n
\u015ei iat\u0103 c\u0103 acum, dup\u0103 aproape 6 ani, VW lanseaz\u0103 exact aceea\u015fi tehnologie pe care o declara r\u0103suflat\u0103 acu 6 ani, \u015fi o face pe baza unui motor pe care l-a lansat \u00een 2011, adic\u0103 acum 15 ani. Prin urmare, chinezii de la LI Auto nu puteau rata o asemenea ocazie de a-i tachina public \u00een acest context.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_465_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n