{"id":127697,"date":"2026-03-05T13:19:09","date_gmt":"2026-03-05T13:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/127697\/"},"modified":"2026-03-05T13:19:09","modified_gmt":"2026-03-05T13:19:09","slug":"nu-s-a-asigurat-titi-aur-fost-campion-de-raliuri-vine-cu-o-alta-perspectiva-in-privinta-accidentului-produs-de-kader-keita-de-la-rapid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/127697\/","title":{"rendered":"\u201eNu s-a asigurat\u201d. Titi Aur, fost campion de raliuri, vine cu o alt\u0103 perspectiv\u0103 \u00een privin\u021ba accidentului produs de Kader Keita, de la Rapid"},"content":{"rendered":"<ul class=\"bullets\">&#13;<\/p>\n<li>Titi Aur, 62 de ani, fost campion na\u021bional de raliuri \u0219i ini\u021biatorul programului \u201eSiguran\u021ba la volan\u201d, a vorbit despre factorii care au avut un rol \u00een producerea accidentului \u00een care Kader Keita (25 de ani), fotbalist la Rapid, a lovit o femeie pe trecerea de pietoni. Toate detaliile, \u00een interviul de mai jos.<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p class=\"\">GOLAZO.ro a luat leg\u0103tura cu Titi Aur, fost campion na\u021bional de raliuri \u0219i un cunoscut sus\u021bin\u0103tor al condusului preventiv, pentru a deslu\u0219i motivele care au dus la producerea acestui accident. <\/p>\n<p>Titi Aur: \u201eA\u0219a e iluminatul la noi, un bec pe undeva\u201d<\/p>\n<p class=\"\">La Academia Titi Aur, exist\u0103 cursuri online gratuite, de conducere defensiv\u0103, precum \u0219i programul \u201eSiguran\u021ba la volan\u201d, care ajut\u0103 \u0219oferii s\u0103-\u0219i completeze educa\u021bia rutier\u0103.<\/p>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nBun\u0103 ziua! Care crede\u021bi c\u0103 sunt elementele care au dus la acest accident? &#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nBun\u0103 ziua. Deci, \u00een accidentologie, \u00een general, \u0219i c\u00e2nd vorbim de accidentul rutier, face parte din capitolul \u0103sta mare, accidente de munc\u0103, de avia\u021bie, de toate, se vorbe\u0219te despre regula Schweitzer-ului (n.r. \u0218vai\u021ber). <\/p>\n<p>Ne imagin\u0103m c\u0103 un calup din acel tip de br\u00e2nz\u0103 \u00eel t\u0103iem \u00een felii mai multe, 7, 8, 10, \u0219i fiecare felie de aia reprezint\u0103 un element. Unul e calitatea drumului, altul calitatea ma\u0219inii, altul calitatea \u0219oferului, \u00een sensul de c\u00e2t e de bine preg\u0103tit, oboseala, nu \u0219tiu, factori de mediu \u0219i a\u0219a mai departe. <\/p>\n<p>Foarte rar se \u00eent\u00e2mpl\u0103 accidentul de circula\u021bie c\u00e2nd un fascicul de lumin\u0103 imaginar trece doar printr-o felie, prin g\u0103urile ei. De obicei, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd trece prin mai multe, nu neap\u0103rat prin toate. <\/p>\n<p>\u00cen cazul de fa\u021b\u0103, oboseala \u0219oferului pentru c\u0103 a venit cu autocarul de la Slobozia, dup\u0103 miezul nop\u021bii, a dormit sau n-a dormit cu g\u00e2ndul la meci, la rug\u0103ciune. Deci nu era nici \u00eentr-un caz cu g\u00e2ndul la conducerea \u00een siguran\u021b\u0103.&#13;\n<\/p>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nApropo de elementele care formeaz\u0103 condi\u021biile pentru un astfel de eveniment tragic. E, de exemplu, o problem\u0103 \u0219i cu iluminatul acelei str\u0103zi?&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\n\u00cen primul r\u00e2nd, e o mare problem\u0103 cu mentalitatea \u0219oferului rom\u00e2n, mentalitate care se transmite tuturor celor care circul\u0103 prin Rom\u00e2nia. Da, putem comenta \u0219i iluminatul, da, de fiecare dat\u0103 se poate mai bine. Doar c\u0103 nu putem acuza infrastructura atunci c\u00e2nd mor oameni sau se fac accidente. <\/p>\n<p>Noi trebuie, \u0219i prin lege \u0219i prin natura uman\u0103, prin conducerea preventiv\u0103, defensiv\u0103, anticipativ\u0103, cum vrem s\u0103-i spunem, trebuie s\u0103 ne adapt\u0103m la condi\u021biile de drum. <\/p>\n<p>Condi\u021biile de drum nu \u00eenseamn\u0103 doar calitatea terasamentului, adic\u0103 e asfaltul mai bun, mai r\u0103u, e macadam, e ghea\u021b\u0103, e z\u0103pad\u0103, ci \u00eenseamn\u0103 totul. Vizibilitatea, gradul de iluminare, aglomera\u021bia, starea noastr\u0103, starea celorlal\u021bi, \u00een sensul dac\u0103 treci pe l\u00e2ng\u0103 o nunt\u0103 sau pe l\u00e2ng\u0103 o \u00eenmorm\u00e2ntare, cu vitez\u0103. <\/p>\n<p>\u0218i, atunci, nu putem acuza iluminatul. Da, iluminatul poate s\u0103 nu fie perfect, poate s\u0103 fie insuficient ca putere de iluminat, poate s\u0103 fie cu anumite umbre, cu \u00abp\u0103c\u0103leli\u00bb, dar noi trebuie s\u0103 ne adapt\u0103m.&#13;\n<\/p>\n<p>8 titluri na\u021bionale de campion de raliuri <\/p>\n<p>are Titi Aur \u00een carier\u0103<\/p>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nDeparte de mine ideea de a g\u0103si justific\u0103ri pentru accident. Vreau doar s\u0103 \u00een\u021belegem c\u00e2t mai bine cauzele.&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nSigur c\u0103 da. De exemplu, un alt factor este gre\u0219eala pietonului care \u0219i-a asumat s\u0103 traverseze \u00eenainte de a se asigura c\u0103 toate ma\u0219inile au oprit. C\u00e2nd treci strada, trebuie s\u0103 respec\u021bi patru lucruri, patru reguli.<\/p>\n<p>1. S\u0103 treci doar pe trecerea de pietoni sau doar pe la col\u021bul str\u0103zii, dac\u0103 nu ai trecerea de pietoni. <br \/>2. S\u0103 fii pe lumina verde a semaforului, bine\u00een\u021beles dac\u0103 este semaforizat\u0103 trecerea de pietoni. <\/p>\n<p>Dar urm\u0103toarele dou\u0103 sunt la fel sau mai importante dec\u00e2t primele.<\/p>\n<p>3. S\u0103 te asiguri c\u0103 toate vehiculele, ma\u0219ini, motociclete, scutere, trotinete electrice au oprit.<br \/>4. S\u0103 se intersecteze privirea ta cu privirea \u0219oferului, respectiv a \u0219oferilor, ca s\u0103 nu cumva se plece \u0103la de pe loc pentru c\u0103 nu te-a observat. Dar asta se aplic\u0103 mai ales la ma\u0219ini mari, la camioane, unde e\u0219ti, ca pieton, mai greu de observat.<\/p>\n<p>Ei, toate aceste lucruri se \u00eenva\u021b\u0103 \u00een educa\u021bia general\u0103, la \u0219coala general\u0103, nu la \u0219coala de \u0219oferi. Din p\u0103cate, la noi nu se mai face de 35 de ani educa\u021bie rutier\u0103 \u0219i atunci noi, pietonii, nu \u0219tim s\u0103 circul\u0103m.&#13;\n<\/p>\n<blockquote class=\"quote\"><p>\n    Singura meserie \u00een care nu se face protec\u021bia muncii este condusul ma\u0219inii \u00een toate formele. Adic\u0103 strungarul, frezorul, minerul, electricianul, m\u0103celarul, to\u021bi fac protec\u021bia muncii Titi Aur, fost campion na\u021bional de raliuri\n<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nExist\u0103, cu doar 2 secunde \u00eenainte de accident, o alt\u0103 ma\u0219in\u0103, o dub\u0103, care nu acord\u0103 prioritate victimei lovit\u0103 de automobilul lui Keita. Are un impact psihologic asupra a ceea ce a urmat?&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nDa. Dac\u0103 \u0219oferul din fa\u021ba mea a trecut \u0219i eu sunt foarte aproape de ma\u0219ina lui, \u00eentr-un fel subcon\u0219tientul \u00ee\u021bi transmite, \u00ee\u021bi induce, c\u0103 nu e o problem\u0103, c\u0103 nu e un pericol. \u0218i conduc\u0103torul autoturismului de care spui trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 permis pentru neacordare de prioritate. <\/p>\n<p>\u0218i atunci, cel care a lovit pietonul a fost \u00abafectat\u00bb, dac\u0103 putem spune a\u0219a, pentru c\u0103 dac\u0103 era singur pe drum, probabilitatea loveasc\u0103 pietonul, fiind mai atent, era mai mic\u0103. <\/p>\n<p>Dar acestea nu sunt scuze, a\u0219a cum a\u021bi spus \u0219i dvs., ci doar \u00eencerc\u0103ri de a \u00een\u021belege circumstan\u021bele acestui accident. Pentru c\u0103 scopul, normal, e s\u0103 fie c\u00e2t mai pu\u021bine spre niciunul.&#13;\n<\/p>\n<p>Titi Aur: \u201eAutorit\u0103\u021bile noastre sunt imune\u201d<\/p>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nVitez\u0103 a fost un factor?&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nEu n-a\u0219 putea s\u0103 m\u0103 hazardez \u0219i s\u0103 spun care a fost viteza automobilului c\u00e2nd a lovit victima. Ce pot s\u0103 spun e c\u0103 respectiva persoan\u0103 \u00ee\u0219i manifesta inten\u021bia de a traversa. Mai mult, era pe trecerea de pietoni. Deci conduc\u0103torul auto n-ar fi avut voie s\u0103 aib\u0103 mai mult de 30 km pe or\u0103 \u00een zona respectiv\u0103. <\/p>\n<p>De ce? Pentru c\u0103 toate testele NCAP au ar\u0103tat c\u0103 la 30 km pe or\u0103, dac\u0103 love\u0219ti un pieton, are mari \u0219anse s\u0103 scape. S\u0103 nu moar\u0103 din impactul cu ma\u0219ina. \u0218i mai pot s\u0103 spun c\u0103, \u00abochiometric\u00bb, eu cred c\u0103 viteza era mai mare de 30km\/h. <\/p>\n<p>Deci au existat mai mul\u021bi factori, cum spuneam. Starea de oboseal\u0103, poate nici iluminatul nu-i perfect, c\u0103 dac\u0103 era un iluminat de la carte posibil ca probabilitatea s\u0103 fi v\u0103zut pietonul s\u0103 fi fost mai mare, pietonul care nu s-a asigurat&#8230; <\/p>\n<p>Dar a\u0219a e iluminatul f\u0103cut ca la noi, un bec acolo pe undeva, deci e lumin\u0103, e bine, ia uite c\u0103 nu ne scoatem ochii, noi autorit\u0103\u021bile ne-am f\u0103cut treaba. Plus viteza. \u0218i acel cumul de factori face s\u0103 apar\u0103 aceste accidente multe, cele mai multe din Europa.&#13;\n<\/p>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nDe ce suntem tenta\u021bi s\u0103 mergem cu vitez\u0103?&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nPentru c\u0103 apare \u00abefectul de turm\u0103\u00bb. Ce \u00eenseamn\u0103 efectul de turm\u0103? Eu, \u0219oferul, consider c\u0103 trebuie s\u0103 merg cu 30, cu 50 sau pe autostrad\u0103 cu 110, nu cu 130. \u0218i trec al\u021bii pe l\u00e2ng\u0103 mine mai tare. Trece unul, trece al doilea \u0219i automat subcon\u0219tientul meu spune, \u00abda, ce eu sunt mai prost, de ce merg at\u00e2t de \u00eencet?\u00bb \u0218i \u00eencep s\u0103 merg mai tare, mai tare, altul m\u0103 vede pe mine c\u0103 merg mai tare \u0219i \u00ee\u0219i spune \u0219i el acela\u0219i lucru. <\/p>\n<p>\u00cen cur\u00e2nd, toat\u0103 coloana de ma\u0219ini consider\u0103 c\u0103 viteza mai mare e normal\u0103. \u00cen spatele fiec\u0103rui accident vine tot sistemul de nepreg\u0103tire, de asumare. Iar autorit\u0103\u021bile noastre sunt imune la acest capitol. Nu le intereseaz\u0103 c\u0103 se moare la accidente de circula\u021bie \u0219i c\u0103 avem tragedii imense.&#13;\n<\/p>\n<blockquote class=\"quote\"><p>\n    Din p\u0103cate, nu putem da timpul \u00eenapoi. Avem o singur\u0103 carte \u00een m\u00e2n\u0103 \u0219i cartea se nume\u0219te, din nou, cum vreau s\u0103-i spunem, preven\u021bie, anticipare, defensiv\u0103, siguran\u021b\u0103. Titi Aur, fost campion na\u021bional de raliuri\n<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"question\">&#13;<br \/>\nMai am o \u00eentrebare. Sunt sigur c\u0103 exist\u0103 mai multe explica\u021bii psihologice, dar care e cea mai des \u00eent\u00e2lnit\u0103 atunci c\u00e2nd love\u0219ti pe cineva, \u00eencetine\u0219ti, \u0219i, dup\u0103 aceea, ca \u00een cazul lui Keita, continui drumul spre cas\u0103?&#13;\n<\/p>\n<p class=\"answer\">&#13;<br \/>\nDin experien\u021ba discu\u021biilor \u00een jurul accidentelor, dar un psiholog sau chiar un psihiatru poate s\u0103 v\u0103 explice mai bine, sunt multe elemente care declan\u0219eaz\u0103 reac\u021bii \u00een func\u021bie de multe, multe lucruri. <\/p>\n<p>Adic\u0103 un om opre\u0219te, pl\u00e2nge, nu-l mai po\u021bi opri, intr\u0103 \u00een atac de panic\u0103, de nu mai \u0219tie. Altul poate fi foarte lucid \u0219i se duce \u0219i ajut\u0103 victima \u0219i reac\u021bioneaz\u0103 ca \u0219i cum n-ar fi f\u0103cut el accidentul, iar vine efectul dup\u0103 ni\u0219te ore sau dup\u0103 o zi. <\/p>\n<p>Altul are instinctul s\u0103 fug\u0103 \u00een ideea c\u0103 scap\u0103. \u0218i \u00absc\u0103patul\u00bb poate fi de pe dou\u0103 direc\u021bii, s\u0103 scape de lege sau s\u0103 scape de senza\u021bia c\u0103 a lovit un om, c\u0103 a f\u0103cut ceva r\u0103u. S\u0103 nu vad\u0103 s\u00e2nge. <\/p>\n<p>Cel care fuge de lege, fuge \u0219i gata. Cel care fuge de, s\u0103 zic, de s\u00e2nge, generic, se duce \u0219i se pred\u0103. \u00abDomnule, n-am oprit pentru c\u0103 n-am putut, mi-a fost fric\u0103, dar am sunat la 112 \u0219i am venit la poli\u021bie\u00bb. Genul \u0103sta este absolvit \u00eentr-un fel de faptul c\u0103 a fugit de la locul accidentului. \u0102la care fuge de lege, s\u0103 zic, sau \u00een fine de consecin\u021be, sper\u0103 c\u0103 poate nu l-a v\u0103zut nimeni, poate nu \u00eel prind.&#13;\n<\/p>\n<p class=\"\">\u00cen diminea\u021ba zilei de mar\u021bi, \u00een jurul orei 05:45, Kader Keita a provocat un accident \u00een urma c\u0103ruia o femeie, \u00een v\u00e2rst\u0103 de 67 de ani, a ajuns, \u00een stare grav\u0103, la spital. Fotbalistul celor de la Rapid a oprit ini\u021bial, dup\u0103 ce a lovit victima aflat\u0103 pe trecerea de pietoni, dar apoi a p\u0103r\u0103sit locul accidentului.<\/p>\n<p class=\"\">Keita, care ajunsese pu\u021bin dup\u0103 miezul nop\u021bii \u00een Bucure\u0219ti, dup\u0103 ce echipa sa jucase la Slobozia, se \u00eentorcea de la slujba de diminea\u021b\u0103 la care participase. Ivorianul nu a sunat la 112 pentru a anun\u021ba c\u0103 a produs un accident. Procurorii au solicitat ca juc\u0103torul s\u0103 fie arestat preventiv pentru 30 de zile, \u00eens\u0103 instan\u021ba a decis ca acesta s\u0103 primeasc\u0103 control judiciar.<\/p>\n<p>VIDEO. Camerele au surprins accidentul provocat de Keita<br \/>\nCite\u0219te \u0219i<\/p>\n<p>VIDEO: cele mai noi imagini din sport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; Titi Aur, 62 de ani, fost campion na\u021bional de raliuri \u0219i ini\u021biatorul programului \u201eSiguran\u021ba la volan\u201d, a&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127698,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[4356,16006,189,41,40,38,39,185,184,6099,11154],"class_list":{"0":"post-127697","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-accident","9":"tag-kader-keita","10":"tag-rapid","11":"tag-ro","12":"tag-romana","13":"tag-romania","14":"tag-romanian","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-titi-aur","18":"tag-victima"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116176772349416796","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}