{"id":127815,"date":"2026-03-05T16:03:08","date_gmt":"2026-03-05T16:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/127815\/"},"modified":"2026-03-05T16:03:08","modified_gmt":"2026-03-05T16:03:08","slug":"alonso-isi-rupea-mainile-in-masina-dezvaluiri-socante-de-la-aston-martin-cu-3-zile-inainte-de-startul-formulei-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/127815\/","title":{"rendered":"\u201eAlonso \u00ee\u0219i rupea m\u00e2inile \u00een ma\u0219in\u0103!\u201d \u00bb Dezv\u0103luiri \u0219ocante de la Aston Martin, cu 3 zile \u00eenainte de startul Formulei 1"},"content":{"rendered":"

\n Articol de Daniel Grigore<\/a> – Publicat joi, 05 martie 2026, 11:22 \/ Actualizat joi, 05 martie 2026 12:02 <\/p>\n

\u00centr-o conferin\u021b\u0103 comun\u0103 de pres\u0103, Adrian Newey, \u0219eful echipei tehnice de la Aston Martin, \u0219i Koji Watanabe, pre\u0219edintele Honda Racing, au oferit explica\u021bii pentru problemele \u00eent\u00e2mpinate de monoposturile Aston Martin \u00een testele presezon. Este at\u00e2t de r\u0103u \u00eenc\u00e2t primele curse sunt privite ca fiind compromise pentru Fernando Alonso \u0219i Lance Stroll. <\/p>\n

Problemele majore provin de la unitatea de putere<\/a>, furnizat\u0103 de Honda \u00een acest an. La nivel de \u0219asiu, Newey, responsabilul pe partea de aerodinamic\u0103, sus\u021bine c\u0103 ar fi al cincilea cel mai bun din competi\u021bie. Inginerul britanic sugereaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 problemele la motor le-ar putea complica misiunile lui Alonso \u0219i Stroll \u00een primele curse ale sezonului. <\/p>\n

Adrian Newey face o dezv\u0103luire \u0219ocant\u0103 despre monopostul Aston Martin: \u201eAlonso nu putea conduce mai multe tururi f\u0103r\u0103 a risca leziuni permanente la m\u00e2ini!\u201d<\/p>\n

Cei de la Honda au reafirmat c\u0103 vor lua m\u0103suri, a\u0219a-numite \u201epatch-uri de fiabilitate\u201d, asta \u00eenc\u0103 din prima curs\u0103 a sezonului, \u00een Australia, pe 8 martie, ora 06:00, \u00een direct la TV pe Antena 1 \u0219i pe platforma Antena Play. Totu\u0219i, reprezentantul companiei japoneze a avertizat c\u0103 noua unitate de putere va func\u021biona cu limit\u0103ri de performan\u021b\u0103 pe tot parcursul acestui weekend.<\/p>\n

Motorul se confrunt\u0103 cu vibra\u021bii masive. \u00cen aceast\u0103 idee, Newey a dezv\u0103luit un detaliu \u0219ocant din timpul testelor: \u201eAlonso ne-a spus c\u0103 nu putea parcurge mai mult de 25 de tururi f\u0103r\u0103 a risca leziuni permanente ale nervilor de la m\u00e2ini, iar Lance nu putea dep\u0103\u0219i 15 tururi\u201d. Asta pentru c\u0103 vibra\u021biile s-au propagat la nivelul \u00eentregului monopost!<\/p>\n

\"\u201eAlonso<\/p>\n

Fernando Alonso, fost campion de Formula 1, foto: Imago<\/p>\n

Adrian Newey: \u201eMa\u0219ina are un poten\u021bial uria\u0219 de dezvoltare\u201d<\/p>\n

\u201eEu m\u0103 voi referi la \u0219asiu, iar Koji se va ocupa de unitatea de putere. \u00cen ceea ce prive\u0219te \u0219asiul, cred c\u0103 este binecunoscut faptul c\u0103 ne-am confruntat cu o perioad\u0103 de dezvoltare foarte scurt\u0103. Nu am reu\u0219it s\u0103 introducem un model \u00een tunelul de v\u00e2nt p\u00e2n\u0103 la jum\u0103tatea lunii aprilie, a\u0219a c\u0103 suntem destul de \u00een urma competitorilor no\u0219tri. Aceasta este realitatea. <\/p>\n

Prin urmare, ne-am concentrat pe ob\u021binerea unui pachet arhitectural solid \u0219i de calitate. Prin pachet arhitectural m\u0103 refer la piesele pe care nu le putem schimba cu u\u0219urin\u021b\u0103 \u00een timpul sezonului. Cred c\u0103 am reu\u0219it acest lucru. M\u0103 uit la pachetul nostru \u0219i nu simt c\u0103 am omis ceva anume. Prin urmare, cred c\u0103 ma\u0219ina are un poten\u021bial uria\u0219 de dezvoltare.<\/p>\n

Desigur, ne va lua c\u00e2teva curse pentru a atinge acest poten\u021bial. Avem un plan de dezvoltare destul de agresiv \u00een curs. A\u0219adar, cred c\u0103 este corect s\u0103 spunem c\u0103 aici, la Melbourne, suntem pu\u021bin \u00een urma liderilor. Probabil a\u0219 spune c\u0103 suntem a cincea cea mai bun\u0103 echip\u0103, deci avem poten\u021bialul de a ne califica \u00een Q3 \u00een ceea ce prive\u0219te \u0219asiul. Evident, nu suntem unde ne dorim, dar avem poten\u021bialul de a ajunge \u00een frunte la un moment dat \u00een timpul sezonului\u201d, a comentat Newey, citat de MARCA<\/a>.<\/p>\n

M\u0103surile luate de Honda dup\u0103 testele din Bahrain<\/p>\n

Reprezentantul Honda Racing, Koji Watanabe, a explicat: <\/p>\n

\u201e\u00cen timpul testelor de presezon din Bahrain, am experimentat o vibra\u021bie nea\u0219teptat\u0103 care a deteriorat componentele bateriei motorului. Ca urmare, nu am putut parcurge num\u0103rul de kilometri planificat ini\u021bial. Inginerii de la HRC \u0219i Aston Martin Aramco F1 lucreaz\u0103 \u00een str\u00e2ns\u0103 colaborare pentru a dezvolta \u0219i evalua diverse contram\u0103suri pentru problemele detectate \u00een timpul testelor. <\/p>\n

Pe baza testelor exhaustive pe bancul de probe, vom implementa contram\u0103sura pe care o consider\u0103m cea mai eficient\u0103 \u00een aceast\u0103 faz\u0103, \u00eencep\u00e2nd chiar din aceast\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103. Totu\u0219i, eficacitatea nu poate fi \u00eenc\u0103 garantat\u0103 pe deplin \u00een condi\u021bii reale de circuit, a\u0219a c\u0103 se vor aplica anumite condi\u021bii la func\u021bionarea motorului \u00een acest weekend. <\/p>\n

HRC \u0219i Aston Martin vor continua s\u0103 colaboreze str\u00e2ns, iar noi m\u0103suri sunt deja luate \u00een considerare. Nu putem \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219i detaliile tehnice, a\u0219a c\u0103 v\u0103 cerem r\u0103bdare \u00een timp ce continu\u0103m s\u0103 lucr\u0103m pentru a atinge poten\u021bialul nostru maxim de performan\u021b\u0103.<\/p>\n

Lucr\u0103m \u00eendeaproape pentru a g\u0103si cauza principal\u0103 \u0219i purt\u0103m discu\u021bii intensive, efectu\u00e2nd numeroase teste pe bancul de probe (dyno), a\u0219a c\u0103 am ales c\u00e2teva op\u021biuni \u0219i am stabilit ce tip de contram\u0103suri sunt necesare. Colabor\u0103m mereu str\u00e2ns. \u00cen ceea ce prive\u0219te designul \u0219i integrarea, nu au existat schimb\u0103ri majore\u201d.<\/p>\n

Newey a completat: \u201eDa, exact cum a spus Koji, cred c\u0103 aspectul pozitiv este c\u0103 rela\u021bia noastr\u0103 dintre Honda \u0219i AMR s-a consolidat. Lucr\u0103m \u00een str\u00e2ns\u0103 colaborare, iar acest lucru este f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 pozitiv, \u0219i cred c\u0103 ne putem ajuta reciproc. Totu\u0219i, cred c\u0103 este important de \u00een\u021beles c\u0103 ne-am concentrat pe baterie, deoarece este elementul fundamental.<\/p>\n

F\u0103r\u0103 a intra \u00een detalii tehnice, solu\u021bia pe care am g\u0103sit-o \u00een acest weekend a fost testat\u0103 pe bancul de probe \u0219i o vom folosi aici, la Melbourne. Aceasta a redus semnificativ vibra\u021biile care ajung la baterie. Este important de re\u021binut \u00eens\u0103 c\u0103 sursa vibra\u021biilor, amplificatorul, este unitatea de putere (PU), adic\u0103 ansamblul format din motorul cu ardere intern\u0103 (ICE) \u0219i, posibil, unitatea de management al energiei (MGU).<\/p>\n

\u0218asiul este, \u00een acest caz, receptorul. Un \u0219asiu din carbon este o structur\u0103 rigid\u0103 prin natura sa, cu o capacitate de amortizare foarte redus\u0103. Prin urmare, nu am reu\u0219it s\u0103 oprim transmiterea acestor vibra\u021bii c\u0103tre \u0219asiu. Acestea cauzeaz\u0103 probleme de fiabilitate la diverse componente, precum oglinzile retrovizoare sau luminile spate, pe care trebuie s\u0103 le rezolv\u0103m. Dar problema mult mai grav\u0103 este c\u0103 vibra\u021biile ajung la degetele pilo\u021bilor.<\/p>\n

Fernando [Alonso] consider\u0103 c\u0103 nu poate parcurge mai mult de 25 de tururi consecutive f\u0103r\u0103 a risca leziuni permanente ale nervilor de la m\u00e2ini. Lance [Stroll] este de p\u0103rere c\u0103 nu poate dep\u0103\u0219i 15 tururi \u00eenainte de a atinge aceast\u0103 limit\u0103. Prin urmare, cred c\u0103 nu are sens s\u0103 nu fim deschi\u0219i \u0219i one\u0219ti \u00een aceast\u0103 \u00eent\u00e2lnire cu privire la a\u0219tept\u0103rile noastre\u201d.<\/p>\n

Newey \u0219i Watanabe, despre poten\u021bialul monopostului \u0219i al motorului Honda<\/p>\n

\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te \u0219asiul, cred c\u0103 ne situ\u0103m \u00een plutonul de mijloc, cu siguran\u021b\u0103 \u00een spatele liderilor. Care este diferen\u021ba? Nu \u0219tiu exact, estimez c\u0103 este vorba de aproximativ trei sferturi de secund\u0103, poate chiar o secund\u0103. Avem deja un plan de dezvoltare agresiv. Dac\u0103 am fi avut timp s\u0103 aducem noile componente la Melbourne, am fi fost semnificativ mai rapizi. Cu pu\u021bin timp, nu v\u0103d niciun motiv inerent legat de arhitectura ma\u0219inii pentru care nu am putea s\u0103 ne apropiem de plutonul frunta\u0219, dac\u0103 nu chiar s\u0103 fim complet competitivi la nivel de \u0219asiu.<\/p>\n

Ceea ce nu am spus \u00eenainte este dac\u0103 am \u00eencredere \u00een capacitatea partenerilor no\u0219tri de la Honda de a cre\u0219te puterea \u0219i de a fi absolut competitivi. Au un istoric dovedit \u00een motorsport \u0219i avem \u00eencredere deplin\u0103..<\/p>\n

– Adrian Newey<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Din punctul de vedere al Honda, din p\u0103cate, nu am reu\u0219it \u00eenc\u0103 s\u0103 rul\u0103m unitatea de putere la tura\u021bia maxim\u0103, deci este prea devreme s\u0103 vorbim despre performan\u021b\u0103. Aceasta este situa\u021bia.<\/p>\n

Dup\u0103 testele de presezon din Bahrain, analiz\u0103m datele noastre privind performan\u021ba redus\u0103. \u00cen acest moment, \u00eemi pare r\u0103u, dar nu putem face o predic\u021bie a performan\u021bei.<\/p>\n

– Koji Watanabe<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Daniel Grigore – Publicat joi, 05 martie 2026, 11:22 \/ Actualizat joi, 05 martie 2026 12:02…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127816,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[38787,6851,6852,370,13506,41,40,38,39,185,184],"class_list":{"0":"post-127815","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-adrian-newey","9":"tag-aston-martin","10":"tag-fernando-alonso","11":"tag-formula-1","12":"tag-honda","13":"tag-ro","14":"tag-romana","15":"tag-romania","16":"tag-romanian","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116177417501885401","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}