{"id":128125,"date":"2026-03-06T04:08:09","date_gmt":"2026-03-06T04:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/128125\/"},"modified":"2026-03-06T04:08:09","modified_gmt":"2026-03-06T04:08:09","slug":"chinezii-parteneri-ai-grupului-vw-au-lansat-in-china-un-model-cu-design-copiat-fara-rusine-de-pe-porsche-taycan-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/128125\/","title":{"rendered":"Chinezii parteneri ai grupului VW au lansat \u00een China un model cu design copiat f\u0103r\u0103 ru\u015fine de pe Porsche Taycan | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

5 Martie 2026, 14:26
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, auzim at\u00e2t de des c\u0103 industria auto din China a evoluat cu pa\u015fi gigan\u0163i, \u00eenc\u00e2t pare c\u0103 am trecut cu des\u0103v\u00e2r\u015fire de faza \u00een care produc\u0103torii de acolo lansau ma\u015fini cu design clonat cu st\u00e2ng\u0103cie de pe modelele occidentale. Dar se pare c\u0103 obiceiurile vechi se uit\u0103 greu uneori, iar acum produc\u0103torul chinez SAIC a lansat \u00een China, al\u0103turi de Huawei, noile modele SAIC Z7 \u015fi Z7T, copiate f\u0103r\u0103 ru\u015fine de pe Porsche Taycan \u015fi Taycan Cross Turismo. Marele paradox e c\u0103 cei de la SAIC sunt parteneri de lung\u0103 durat\u0103 ai grupului VW, deci germanii tocmai s-au pomenit fenta\u0163i direct de cei mai vechi parteneri ai lor din aceast\u0103 \u0163ar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: SAIC Z7 \u015fi Z7T<\/p>\n

Mai exact, VW \u015fi SAIC au lansat primul parteneriat \u00eenc\u0103 \u00een anul 1984, acum 42 de ani, \u00eentr-o perioad\u0103 c\u00e2nd China abia \u00ee\u015fi deschidea u\u015file pentru produc\u0103torii occidentali. \u015ei, de fapt, acest parteneriat a fost primul f\u0103cut de un produc\u0103tor occidental cu unul chinez, \u015fi care a marcat o regul\u0103 valabil\u0103 p\u00e2n\u0103 azi \u2014 dac\u0103 un produc\u0103tor occidental vrea s\u0103 produc\u0103 ma\u015fini \u00een China, el n-o poate face cu o investi\u0163ie direct\u0103 \u00eentr-o fabric\u0103 de\u0163inut\u0103 100% de el, ci trebuie s\u0103 o fac\u0103 printr-un parteneriat cu companie local\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAbia \u00een 1991 grupul VW a inaugurat \u015fi un alt doilea parteneriat cu FAW, iar mai recent \u015fi cu JAC. \u00cens\u0103 parteneriatul cu SAIC a r\u0103mas cel de baz\u0103, care a presupus produc\u0163ia \u00een comun \u00een China a mai multor modele VW, Skoda \u015fi Audi. Mai mult ca at\u00e2t, acel nou model electric AUDI E5<\/a> din China, scris cu majuscule \u015fi lipsit de emblema cu 4 inele, e produs tot \u00eempreun\u0103 cu SAIC, deci chiar \u015fi capitolele noi de parteneriat sunt dezvoltate de germani cu SAIC.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei iat\u0103 c\u0103 germanii s-au pomenit cu acest model nou surpriz\u0103, tras la indigo de pe Porsche Taycan. \u015ei nu exist\u0103 nicio confirmare c\u0103 germanii ar fi fost de acord cu aceast\u0103 clon\u0103 sau i-ar fi licen\u0163iat pe chinezi s\u0103 o fac\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 partea de soft \u015fi interfa\u0163\u0103 digital\u0103 e realizat\u0103 de cei de la Huawei, modelul fiind o dezvoltare comun\u0103 cu cei de la SAIC. Asta \u00eel face \u015fi ai atractiv, \u00eentruc\u00e2t modelele la care a participat Huawei p\u00e2n\u0103 acu, precum cele de la Aito, Luxeed sau Maexstro, s-au bucurat de apreciere din partea publicului chinez ca produse premium.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model se prezint\u0103 ca unul super tehnologizat, cu LiDAR montat pe acoperi\u015fi, cu faruri cu 408 elemente laser per unitate \u015fi cu \u00eentreg setul de sisteme de siguran\u0163\u0103 Huawei ADS 4.0.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAmbele modele vor avea acelea\u015fi dou\u0103 tipuri de baterii posibile, de 80 kWh \u015fi de 100 kWh, urm\u00e2nd s\u0103 existe versiuni cu trac\u0163iune spate \u015fi integral\u0103. Puterea acestor motoriz\u0103ri nu este deocamdat\u0103 cunoscut\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChinezii nu sunt \u00eentru totul de acord c\u0103 noul model ar copia direct Porsche Taycan, indic\u00e2nd c\u0103 farurile sunt diferite, mai mari la SAIC Z7, datorit\u0103 tehnologiei laser sofisticate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar despre partea spate, ace\u015ftia spun c\u0103, de fapt, ea n-ar copia Tyacan, ci s-ar \u00eencadra \u00eentr-o tendin\u0163\u0103 actual\u0103 a design al modelelor electrice chineze\u015fti hi-tech.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 c\u00e2nd cele dou\u0103 modele sunt privite al\u0103turi, e greu s\u0103 nu se afirme c\u0103 unul ar fi copia altuia. Se pare c\u0103, de\u015fi Porsche Taycan are deja c\u00e2\u0163iva ani buni pe pia\u0163\u0103, el \u00eei mai inspir\u0103 pe produc\u0103torii chinezi, chiar dac\u0103 modelul propriu-zis al celor de la Porsche nu \u00eenregistreaz\u0103 v\u00e2nz\u0103ri enorme \u00een China.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Porsche Taycan<\/p>\n

Noul model SAIC, \u00eens\u0103, va fi mult mai ieftin, cu un pre\u0163 cuprins \u00eentre 35 \u015fi 50 mii dolari, \u00een func\u0163ie de versiune. \u015ei, la c\u00e2t de dependent e grupul VW de SAIC \u00een China, e pu\u0163in probabil c\u0103 germanii vor protesta cumva fa\u0163\u0103 de acest model sau vor ini\u0163ia vreo ac\u0163iune \u00een instan\u0163ele de judecat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

8,140<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"5 Martie 2026, 14:26Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, auzim at\u00e2t de des c\u0103 industria auto din China a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,98,96,125,1367,38880,714,11562,13784,1366,307,23508,5363,41,40,38,39,7707,38881,5163],"class_list":{"0":"post-128125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-audi","10":"tag-business","11":"tag-china","12":"tag-chinezi","13":"tag-copiat","14":"tag-electric","15":"tag-fara","16":"tag-grup","17":"tag-lansat","18":"tag-model","19":"tag-parteneri","20":"tag-porsche","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-rusine","26":"tag-taycan","27":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116180267960325240","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}