pre\u021burile carburan\u021bilor din Rom\u00e2nia s-au scumpit cu aproape 25 de bani<\/a>, \u00een medie, calculele speciali\u0219tilor arat\u00e2nd c\u0103 pre\u021bul este cu cel pu\u021bin 10 bani mai mare dec\u00e2t ar fi jusificat de scumpirea petrolului din ultima perioad\u0103.<\/p>\nLa un consum anual de aproximativ 6,6 milioane de tone de motorin\u0103, o diferen\u021b\u0103 de doar 10 bani pe litru poate \u00eensemna sute de milioane de lei anual, potrivit calculelor efectuate de expertul \u00een energie Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103. Potrivit acestuia,\u00a0suma este pl\u0103tit\u0103 indirect de transportatori, agricultori, industrie \u0219i, \u00een final, de consumatori. \u201e\u00centr-o economie \u00een care transportul rutier r\u0103m\u00e2ne principalul mod de circula\u021bie a m\u0103rfurilor, motorina este un cost sistemic. Din cei 10 bani, estim\u0103m c\u0103 3,5 bani merg la bugetul de stat \u0219i 6,5 bani merg la companii. Dar de la \u00eenceputul anului p\u00e2n\u0103 \u00een prezent statul din cre\u0219terea pre\u021bului la produsele petroliere, prin TVA c\u00e2\u0219tig\u0103 suplimentar 8 bani la fiecare litru v\u00e2ndut\u201d, avertizeaz\u0103 expertul \u00een energie.<\/p>\n
\t\t\tPun benzinarii adaos comercial mai mare?<\/p>\n
Specialistul \u00een energie subliniaz\u0103 c\u0103 \u00eentr-o pia\u021b\u0103
\nfunc\u021bional\u0103, varia\u021biile de pre\u021b sunt normale, dar atunci c\u00e2nd
\nacestea dep\u0103\u0219esc costurile justificate de materie prim\u0103 \u0219i
\nlogistic\u0103, apar \u00eentreb\u0103ri legitime despre structura \u0219i m\u0103rimea
\nmarjelor comerciale.<\/p>\n
\u201e\u00cen
\nacest context, ar fi util ca Autoritatea
\nNa\u021bional\u0103 pentru Protec\u021bia Consumatorilor \u0219i Consiliul
\nConcuren\u021bei s\u0103 analizeze evolu\u021bia marjelor din sectorul
\ndistribu\u021biei de carburan\u021bi \u0219i modul \u00een care acestea s-au
\nmodificat \u00een ultimele zile.\u201d, a ad\u0103ugat Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n
\t\t\tTransportatorii alimenteaz\u0103 \u00een Bulgaria \u0219i Ungaria<\/p>\n
Ultimele date statistice privind pre\u021burile carburan\u021bilor \u00een \u021b\u0103rile vecine arat\u0103 c\u0103 \u00een Bulgaria pre\u021bul benzinei este cu 1,74 lei mai ieftin dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, iar motorina cu 2,019.<\/p>\n
\u00cen Ungaria, diferen\u021bele de pre\u021b sunt ceva mai mici, pre\u021bul benzinei fiind cu 75 de bani mai mic dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, \u00een timp ce pre\u021bul motorinei este cu 78,4 bani mai mic dec\u00e2t la noi.<\/p>\n
\u201e\u00cen Rom\u00e2nia alimenteaz\u0103 doar transportatorii captivi \u0219i cei interna\u021bionali doar c\u00e2t s\u0103 ajung\u0103 \u00een Ungaria \u0219i Bulgaria. To\u021bi transportatorii care fac rute interna\u021bionale alimenteaz\u0103 \u00een \u021b\u0103rile de tranzit, aleg\u00e2nd Bulgaria \u0219i Ungaria pentru c\u0103 e mult mai ieftin\u201d, a explicat Beniamin Lucescu, pre\u0219edintele Federa\u021biei Operatorilor Rom\u00e2ni de Transport (FORT) pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n
\u00centrebat c\u00e2t \u00eenseamn\u0103 \u201eun plin\u201d pentru vehiculele mari de transport, Lucescu a afirmat c\u0103 fiecare vehicul are dou\u0103 rezervoare, cu o capacitate total\u0103 de 1.200 – 1.500 de litri.<\/p>\n
Un simplu calcul arat\u0103 c\u0103, \u00een cazul unui plin f\u0103cut \u00een Bulgaria, economia ar fi de circa 3.000 de lei, adic\u0103 aproape 590 de euro, ceea ce nu e deloc pu\u021bin.<\/p>\n
\t\t\tFORT cere Guvernului s\u0103 intervin\u0103<\/p>\n
\u00cen acest context, FORT solicit\u0103 Guvernului s\u0103 returneze par\u021bial acciza c\u0103tre transportatori, s\u0103 reduc\u0103 temporar nivelul acesteia, dar \u0219i s\u0103 plafoneze temporar pre\u021bul combustibilului.<\/p>\n
\u201eCre\u0219terea pre\u021bului carburantului nu afecteaz\u0103 doar transportatorii, ci \u00eentreaga economie. Fiecare leu \u00een plus la pomp\u0103 se reg\u0103se\u0219te \u00een pre\u021bul produselor, \u00een costurile logistice \u0219i, \u00een final, \u00een puterea de cump\u0103rare a rom\u00e2nilor. De aceea este esen\u021bial ca statul s\u0103 intervin\u0103 inteligent \u0219i temporar pentru a stabiliza pia\u021ba.<\/p>\n
Solicit\u0103m Guvernului includerea \u00een bugetul pentru 2026 a sumelor necesare pentru returnarea accizei de 65 de bani pe litru c\u0103tre transportatori \u0219i adoptarea unui mecanism flexibil de ajustare a accizei, raportat la evolu\u021bia pre\u021bului petrolului. \u00cen acela\u0219i timp, plafonarea temporar\u0103 a pre\u021bului combustibilului, dup\u0103 modelul altor state europene, trebuie analizat\u0103 cu maxim\u0103 responsabilitate.<\/p>\n
F\u0103r\u0103 aceste m\u0103suri, risc\u0103m ca presiunea asupra costurilor de transport s\u0103 se transforme \u00eentr-o nou\u0103 spiral\u0103 a scumpirilor \u00een \u00eentreaga economie\u201d, a declarat Lucescu.<\/p>\n
\t\t\tIvan: Se lucreaz\u0103 la acest aspect<\/p>\n
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, afirm\u0103 c\u0103, dup\u0103 scumpirea carburan\u0163ilor, \u00een medie, cu 25 de bani \u00een doar dou\u0103 zile, Consiliul Concuren\u0163ei face verific\u0103ri pentru a stabili dac\u0103 majorarea pre\u0163ului la pomp\u0103 este sau nu justificat\u0103.\u00a0<\/p>\n
El a f\u0103cut aceste declara\u0163ii \u00eentrebat dac\u0103 majorarea de pe o zi pe alta a pre\u0163ului carburan\u0163ilor este specul\u0103 a comercian\u0163ilor sau are o baz\u0103 real\u0103.<\/p>\n
\u201eAm blocat orice posibilitate ca orice agent economic s\u0103 profite de un conflict armat \u00een Orientul Mijlociu, s\u0103 creasc\u0103 artificial pre\u0163urile, lucru care a f\u0103cut ca \u00een Rom\u00e2nia (pre\u0163ul carburantului – n.r.) s\u0103 creasc\u0103 cu 20 de bani. Sunt date raportate \u00een medie pe pia\u0163a carburan\u0163ilor din Rom\u00e2nia. Comparativ cu alte state, \u00een Italia a crescut aproape de patru ori mai mult, \u00een Spania de dou\u0103 ori \u015fi jum\u0103tate mai mult, \u00een Germania de zece ori mai mult dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia\u201d, a mai declarat Bogdan Ivan.<\/p>\n
El a spus c\u0103 \u201estatul \u00ee\u015fi face treaba\u201d, ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 ministrul Energiei sau prim-ministrul din Rom\u00e2nia nu pot controla evolu\u0163iile interna\u0163ionale.<\/p>\n
Bogdan Ivan a ad\u0103ugat c\u0103, dac\u0103 situa\u0163ia din Orientul Mijlociu se va men\u0163ine, statul rom\u00e2n poate interveni pe o perioad\u0103 temporar\u0103 \u015fi s\u0103 scad\u0103 din acciz\u0103 cu c\u00e2teva zeci de bani, pentru ca pre\u0163ul carburan\u0163ilor s\u0103 nu creasc\u0103 foarte mult.<\/p>\n
\u201eSunt scenarii de lucru la care lucr\u0103m acum \u00een func\u0163ie de evolu\u0163ia pe care o avem. (…) Unul dintre scenariile la care lucr\u0103m este aceast\u0103 ajustare temporar\u0103 ca \u015fi timp \u015fi ca \u015fi interval de pre\u0163 pentru a reduce sub un anumit prag psihologic pre\u0163urile, dac\u0103 vom avea o tendin\u0163\u0103 de cre\u015ftere \u015fi \u00een urm\u0103toarele zile. Doi: pentru categoriile speciale, transportatori, agricultori, lu\u0103m \u00een calcul \u015fi acolo o compensare care poate s\u0103 \u00eei ajute, pentru c\u0103 orice cre\u015ftere la transportatori sau la agricultori reprezint\u0103 o cre\u015ftere \u00een lan\u0163 a costurilor, serviciilor din \u0163ara noastr\u0103\u201d, a mai afirmat Bogdan Ivan.<\/p>\n
\t\t\tCum func\u021bioneaz\u0103 sistemul petrolier rom\u00e2nesc<\/p>\n
Aprovizionarea cu \u021bi\u021bei \u0219i produse petroliere din Rom\u00e2nia este structurat\u0103 pe trei niveluri principale:<\/p>\n
\u2022 fluxul curent de aprovizionare (produc\u021bie intern\u0103 \u0219i importuri)<\/p>\n
\u2022 stocurile comerciale ale companiilor<\/p>\n
\u2022 stocurile strategice obligatorii ale statului.<\/p>\n
Acest model este identic cu cel utilizat \u00een majoritatea statelor membre ale Uniunii Europene \u0219i este conceput pentru a asigura securitatea energetic\u0103.<\/p>\n
Rafin\u0103riile din Rom\u00e2nia proceseaz\u0103 materia prim\u0103 din produc\u021bia intern\u0103 \u0219i din importuri maritime sau regionale. Contractele de aprovizionare sunt \u00een general organizate pe cicluri logistice de 30\u201390 de zile. \u00cen paralel, rafin\u0103riile men\u021bin stocuri opera\u021bionale de \u021bi\u021bei echivalente cu aproximativ 20\u201345 de zile de func\u021bionare, nivel standard \u00een industria european\u0103 de rafinare, se arat\u0103 \u00eentr-o analiz\u0103 realizat\u0103 de Asocia\u021bia Energia Inteligent\u0103 (AEI).<\/p>\n
Potrivit acesteia, \u00een cazul produselor petroliere, lan\u021bul logistic este mai rapid, importurile regionale de motorin\u0103 pot ajunge \u00een 7\u201321 de zile, iar transporturile maritime din Orientul Mijlociu sau Asia \u00een 20\u201345 de zile <\/p>\n
\t\t\tRom\u00e2nia import\u0103 o mare parte din \u021bi\u021beiul pe care \u00eel proceseaz\u0103<\/p>\n
Consumul anual de \u021bi\u021bei al Rom\u00e2niei este de aproximativ 10 milioane de tone .<\/p>\n
Produc\u021bia intern\u0103 acoper\u0103 doar 2,9 milioane de tone, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 aproximativ 70% din necesar provine din importuri .<\/p>\n
Principalele surse sunt:<\/p>\n
\u2022 Kazahstan <\/p>\n
\u2022 Azerbaidjan<\/p>\n
\u2022 Irak<\/p>\n
Motorina este principalul carburant al economiei rom\u00e2ne\u0219ti. Consumul anual este de aproximativ 6,6 milioane de tone, o parte important\u0103 fiind acoperit\u0103 din importuri directe sau din \u021bi\u021bei importat \u0219i rafinat local.<\/p>\n
\t\t\tInfrastructura de rafinare<\/p>\n
Rom\u00e2nia dispune \u00een prezent de trei rafin\u0103rii majore:<\/p>\n
\n- Petromidia (Rompetrol) \u2013 aproximativ 4,8 milioane tone\/an<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Petrobrazi (OMV Petrom) \u2013 aproximativ 4,5 milioane tone\/an<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Petrotel (Lukoil) \u2013 aproximativ 2,7 milioane tone\/an<\/li>\n<\/ul>\n
Capacitatea total\u0103 de rafinare este de aproximativ 12 milioane de tone anual, suficient\u0103 pentru a acoperi mare parte din consumul intern \u0219i pentru exporturi regionale. Transportul \u021bi\u021beiului \u0219i al produselor petroliere este realizat prin re\u021beaua operat\u0103 de Conpet , care are aproximativ 3800 km de conducte .<\/p>\n
\t\t\tStocurile sunt un sistem de siguran\u021b\u0103 pentru pia\u021b\u0103<\/p>\n
Pia\u021ba func\u021bioneaz\u0103 cu mai multe niveluri de stocuri. Stocurile comerciale de produse petroliere acoper\u0103 \u00een mod normal aproximativ 20\u201345 de zile de consum.<\/p>\n
\u00cen paralel, Rom\u00e2nia men\u021bine stocuri strategice obligatorii conform legisla\u021biei UE, care trebuie s\u0103 acopere cel pu\u021bin 90 de zile de importuri nete sau 61 de zile de consum intern .<\/p>\n
\u00cen practic\u0103, nivelul este de aproximativ 90 de zile de consum.<\/p>\n
\u201ePrin urmare, sistemul petrolier rom\u00e2nesc ar putea acoperi teoretic 110\u2013130 de zile de consum \u00een cazul unei crize majore\u201d, precizeaz\u0103 Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n
Capacitatea total\u0103 estimat\u0103 de stocare pentru \u021bi\u021bei \u0219i produse petroliere \u00een Rom\u00e2nia este aproximativ 3,3 milioane de tone (aproape jum\u0103tate din consumul unui an \u00eentreg al Rom\u00e2niei).<\/p>\n
Simularea fluxurilor de aprovizionare pentru perioada decembrie 2025 \u2013 februarie 2026 indic\u0103 o pia\u021b\u0103 stabil\u0103. Stocul comercial de motorin\u0103 este estimat la aproximativ 450 mii tone, echivalentul a aproximativ 25\u201327 de zile de consum \u00een sezonul de iarn\u0103.<\/p>\n
\u201e\u00cen fiecare lun\u0103, intr\u0103rile de motorin\u0103 \u2014 produc\u021bia intern\u0103 \u0219i importurile \u2014 sunt aproape egale cu ie\u0219irile reprezentate de consumul intern \u0219i exporturi, ceea ce men\u021bin stocurile constante. \u00cen paralel, rafin\u0103riile proceseaz\u0103 lunar aproximativ 900\u2013950 mii tone de \u021bi\u021bei<\/a>, men\u021bin\u00e2nd un stoc de aproximativ 900 mii tone, echivalentul a aproximativ 30 de zile de func\u021bionare\u201d, a ad\u0103ugat expertul \u00een energie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pre\u021burile la pomp\u0103 sunt umflate artificial \u00een Rom\u00e2nia, atrag aten\u021bia exper\u021bii care cer interven\u021bia urgent\u0103 a statului prin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128185,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1126,38882,32,33,3552,2924,31,14337,36,37,30735,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30,291],"class_list":{"0":"post-128184","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-analiza","9":"tag-beniamin-lucescu","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-bulgaria","13":"tag-carburanti","14":"tag-cele-mai-populare-subiecte","15":"tag-dumitru-chisalita","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-fort","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-news","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-stiri","28":"tag-titluri","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-ungaria"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Cineva](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772779924_51_index.jpeg\")
<\/p>\n