{"id":128369,"date":"2026-03-06T10:01:08","date_gmt":"2026-03-06T10:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/128369\/"},"modified":"2026-03-06T10:01:08","modified_gmt":"2026-03-06T10:01:08","slug":"pericol-de-blocaj-la-metrou-factura-de-217-milioane-de-lei-care-pune-in-pericol-transportul-subteran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/128369\/","title":{"rendered":"Pericol de blocaj la metrou. Factura de 217 milioane de lei care pune \u00een pericol transportul subteran"},"content":{"rendered":"

Metrorex a acumulat restan\u021be de 217,2 milioane de lei fa\u021b\u0103 de Alstom, compania care asigur\u0103 mentenan\u021ba trenurilor. Informa\u021bia a fost confirmat\u0103 oficial de directorul general al Metrorex, Mariana Micl\u0103u\u0219, \u00eentr-un r\u0103spuns transmis la solicitarea \u201eAdev\u0103rul\u201d. Conducerea Metrorex sus\u021bine c\u0103 nicio garnitur\u0103 nu a fost imobilizat\u0103 din cauza nepl\u0103\u021bii, \u00eens\u0103 sindicali\u0219tii trag un semnal de alarm\u0103 cu privire la problemele financiare cu care se confrunt\u0103 compania. \u00cen acela\u0219i timp, furnizarea serviciilor de mentenan\u021b\u0103 continu\u0103, dar reprezentan\u021bii Alstom avertizeaz\u0103 c\u0103 activitatea devine din ce \u00een ce mai greu de sus\u021binut \u00een actualele condi\u021bii.<\/p>\n

\t\t\t\"Aglomera\u021bie<\/p>\n

Aglomera\u021bie la metrou. FOTO: Inquam Photos<\/p>\n

Printr-un r\u0103spuns oficial
\ntransmis redac\u021biei, Metrorex confirm\u0103 c\u0103 valoarea facturilor restante c\u0103tre
\nfurnizorul de servicii de mentenan\u021b\u0103, Alstom, se ridic\u0103 la 217,2 milioane de
\nlei. Contractul a fost semnat \u00een ianuarie 2022 \u0219i acoper\u0103 o perioad\u0103 de 15 ani,
\nvaloarea total\u0103 a \u00een\u021belegerii fiind de 2,45 miliarde de lei.<\/p>\n

\u201eNu exist\u0103 vagoane
\nimobilizate pe aceste considerente (vagoane imobilizate din lips\u0103 de mentenan\u021b\u0103
\ncauzat\u0103 de neplat\u0103)\u201d, precizeaz\u0103 Metrorex \u00een r\u0103spunsul oficial. Cu alte
\ncuvinte, serviciile de mentenan\u021b\u0103 continu\u0103, deocamdat\u0103, \u00een ciuda restan\u021belor.<\/p>\n

Contractul de mentenan\u021b\u0103
\nacoper\u0103 \u00eentreg parcul de material rulant al re\u021belei bucure\u0219tene: 82 de trenuri
\nelectrice de metrou aflate \u00een exploatare comercial\u0103, plus vehicule de
\ninfrastructur\u0103 \u2013 locomotive de manevr\u0103, vagoane de transport marf\u0103, drezine \u0219i
\nvagonete motor. Printre garniturile din contract se num\u0103r\u0103 trenurile fabricate
\nde IVA Arad (construite \u00eentre 1980\u20131992), cele produse de Bombardier
\nTransportation \u2013 Suedia (fabricate \u00een 2002\u20132008) \u0219i cele produse de CAF \u2013
\nSpania (fabricate \u00een 2013\u20132016).<\/p>\n

\t\t\tCe prevede legea: f\u0103r\u0103 revizii la zi, trenurile nu au voie s\u0103 circule<\/p>\n

Planul de mentenan\u021b\u0103 prev\u0103zut
\n\u00een contractul Metrorex \u2013 Alstom are
\nla baz\u0103 Ordinul Ministrului Transporturilor nr.
\n1.187\/2018, care completeaz\u0103 normativul feroviar aprobat prin OMT nr. 315\/2011.
\nActul normativ stabile\u0219te explicit tipurile de revizii \u0219i intervalele la care
\nacestea trebuie efectuate pentru fiecare categorie de material rulant, inclusiv
\npentru garniturile de metrou din Bucure\u0219ti. Circula\u021bia unui tren f\u0103r\u0103 reviziile
\nla zi este, \u00een consecin\u021b\u0103, ilegal\u0103.<\/p>\n

Contractul Metrorex \u2013 Alstom
\nreproduce \u0219i detaliaz\u0103 aceste prevederi, stabilind c\u0103 furnizorul de mentenan\u021b\u0103
\nare obliga\u021bia s\u0103 asigure respectarea planurilor de revizii \u0219i repara\u021bii avizate
\nde Autoritatea Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (AFER).\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

Trenurile Bombardier, intrate \u00een exploatare \u00eencep\u00e2nd cu 2001,
\nau un plan de mentenan\u021b\u0103 excep\u021bional de complex: 36 de tipuri distincte de
\nrevizii. Cele 44 de garnituri Bombardier aflate \u00een exploatare comercial\u0103
\ntrebuiau s\u0103 efectueze, \u00een primii doi ani ai contractului, revizia la 1.000.000
\nkm \u2013 o interven\u021bie major\u0103, cu verific\u0103ri \u0219i \u00eenlocuiri la toate echipamentele
\ntrenului, \u00een ritm de un tren pe lun\u0103.<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

Trenurile CAF, cele mai noi din flot\u0103, au o schem\u0103 de revizii
\nmai simpl\u0103, \u00eens\u0103 cu o particularitate important\u0103. \u00cen primii cinci ani ai
\ncontractului de mentenan\u021b\u0103 urma s\u0103 fie efectuat\u0103 o \u00eenlocuire complet\u0103 a ro\u021bilor
\n\u00eentregului parc CAF, e\u0219alonat \u0219i \u00een func\u021bie de gradul de uzur\u0103. Cele 23 de
\ngarnituri CAF trebuiau s\u0103 efectueze, la \u00eenceputul contractului, revizia la 600.000
\nkm \u2013 cu verific\u0103ri la echipamentele importante \u2013 \u00een ritm de un tren la dou\u0103
\ns\u0103pt\u0103m\u00e2ni.<\/p>\n

\t\t\t\"Captur\u0103<\/p>\n

Pe scurt, Alstom are obliga\u021bia
\nlegal\u0103 s\u0103 men\u021bin\u0103 \u00een stare de func\u021bionare sigur\u0103 zeci de trenuri cu sute de
\ntipuri de interven\u021bii planificate. Neplata facturilor de c\u0103tre Metrorex pune
\nsub presiune tocmai capacitatea firmei de a-\u0219i onora aceste obliga\u021bii.<\/p>\n

\t\t\tCe se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd una dintre p\u0103r\u021bi nu pl\u0103te\u0219te: clauza de penaliz\u0103ri<\/p>\n

Contractul de mentenan\u021b\u0103
\ncon\u021bine clauze clare de penalizare pentru nerespectarea obliga\u021biilor financiare
\nde c\u0103tre oricare dintre p\u0103r\u021bi. Astfel, \u00een cazul \u00een care Alstom nu \u00ed\u0219i
\n\u00eendepline\u0219te obliga\u021biile asumate, Metrorex poate percepe penaliz\u0103ri de 0,029% din
\nvaloarea obliga\u021biei neexecutate, pentru fiecare zi de \u00eent\u00e2rziere.<\/p>\n

Regula se aplic\u0103 \u0219i invers.
\nDac\u0103, din vina sa exclusiv\u0103, Metrorex nu achit\u0103 o factur\u0103 \u00een termen de 30 zile de la data accept\u0103rii, Alstom are dreptul s\u0103 \u00eencaseze penaliz\u0103ri
\nde 0,029% pe zi de \u00eent\u00e2rziere, aplicate la valoarea sumei neachitate. Totalul
\npenaliz\u0103rilor nu poate dep\u0103\u0219i cuantumul sumei asupra c\u0103reia au fost calculate.<\/p>\n

Calculul este simplu. La o
\ndatorie de 217 milioane de lei, penaliz\u0103rile se acumuleaz\u0103 cu o rat\u0103 de 0,029%
\npe zi, adic\u0103 aproximativ 63.000 de lei zilnic sau aproape 1,9 milioane de lei
\npe lun\u0103. Dac\u0103 restan\u021bele s-au acumulat pe parcursul mai multor luni,
\npenaliz\u0103rile pot aduce suma total\u0103 datorat\u0103 la un nivel semnificativ mai
\nridicat.<\/p>\n

Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, contractul
\nprevede c\u0103 pentru prejudiciul care dep\u0103\u0219e\u0219te valoarea penaliz\u0103rilor, p\u0103r\u021bile \u00ee\u0219i datoreaz\u0103 daune-interese \u00een condi\u021biile dreptului comun. Cu alte cuvinte,
\nfurnizorul serviciilor de mentenan\u021b\u0103 ar putea ac\u021biona Metrorex \u00een instan\u021b\u0103 pentru recuperarea pierderilor
\ncare dep\u0103\u0219esc plafonul de penaliz\u0103ri contractuale.<\/p>\n

\t\t\tAlstom: \u201eLipsa unui buget confirmat face ca aceast\u0103 situa\u021bie nesustenabil\u0103\u201d<\/p>\n

\u00centr-un punct de vedere, reprezentan\u021bii Alstom au transmis c\u0103 firma va continua s\u0103 asigure disponibilitatea trenurilor de metrou, \u00eens\u0103 \u00een lipsa pl\u0103\u021bilor, aceast\u0103 activitatea nu va mai putea fi efectuat\u0103 pentru foarte mult timp.<\/p>\n

\u201eAlstom furnizeaz\u0103 servicii de mentenan\u021b\u0103 pentru Metrorex de 22 de ani, contractul actual fiind valabil p\u00e2n\u0103 \u00een decembrie 2036. Angajamentul pe termen lung al Alstom este demonstrat \u00een mod clar prin respectarea constant\u0103 a tuturor obliga\u021biilor contractuale din acordul de mentenan\u021b\u0103 a flotei de metrou. \u00cen pofida existen\u021bei unor facturi restante pentru servicii prestate \u0219i nepl\u0103tite timp de 12 luni, Alstom continu\u0103 s\u0103 asigure disponibilitatea trenurilor pentru pasageri. Lipsa unui buget confirmat face ca aceast\u0103 situa\u021bie nesustenabil\u0103 s\u0103 fie \u0219i mai imprevizibil\u0103, \u00eens\u0103 echipa noastr\u0103 de profesioni\u0219ti r\u0103m\u00e2ne pe deplin dedicat\u0103. Alstom recunoa\u0219te \u0219i sus\u021bine metroul ca mijloc esen\u021bial de transport pentru bucure\u0219teni \u0219i ca element critic al vie\u021bii cotidiene a ora\u0219ului. A\u0219tept\u0103m \u0219i consider\u0103m necesar\u0103 o solu\u021bionare rapid\u0103 a situa\u021biei generate de neplata continu\u0103 a unor servicii esen\u021biale\u201d, a transmis Alstom pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n

\t\t\tPre\u0219edintele USLM: Statul s\u0103 acorde compensa\u021bia\u00a0<\/p>\n

Marian Artimon, pre\u0219edintele
\nUniunii Sindicatelor Libere din Metrou (USLM), sus\u021bine c\u0103 problema a ap\u0103rut din cauza faptului c\u0103 statul nu a achitat integral compensa\u021bia de transport, \u00een condi\u021biile \u00een care tarifele practicate de Metrorex nu acoper\u0103 nici pe departe costul real de func\u021bionare.\u00a0<\/p>\n

\u201eSingura rezolvare este ca statul s\u0103 \u00ee\u0219i respecte
\ncuv\u00e2ntul \u0219i s\u0103 acorde compensa\u021bia pe care trebuia s\u0103 o pl\u0103teasc\u0103 Metrorex, \u00een
\nvaloare de 1,26 miliarde de lei. Anul trecut s-au alocat doar aproximativ 900
\nde milioane. Dac\u0103 a\u0219 fi avut diferen\u021ba de aproape 300 de milioane, Metrorex
\n\u0219i-ar fi achitat datoria c\u0103tre Alstom \u0219i ar fi fost pe profit. (…) \u00cen plus, tariful este printre cele mai mici din Europa, iar compania este un mare consumator de energie. Statul nu acord\u0103 integral compensa\u021bia, dar nici nu permite ajustarea tarifului\u201d, a declarat Marian Artimon pentru Adev\u0103rul.<\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, Marian Artimon a amintit de rela\u021bia complicat\u0103 dintre Metrorex \u0219i Alstom, compania care ar trebui s\u0103 furnizeze 13 trenuri \u201eMetropolis\u201d pentru Magistrala 5. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, subsidiara din Rom\u00e2nia a grupului francez a livrat 12 unit\u0103\u021bi, \u00eens\u0103, p\u00e2n\u0103 la aceast\u0103 or\u0103, niciuna nu a fost introdus\u0103 \u00een circula\u021bie. Din acest motiv, Metrorex\u00a0a calculat penalit\u0103\u021bi de \u00eent\u00e2rziere \u00een valoare total\u0103 de 58 milioane de euro<\/a>.\u00a0<\/p>\n

\u201eExist\u0103 riscul ca cele 12 trenuri, la penalit\u0103\u021bile pe care le au, s\u0103 fie gratis date c\u0103tre Metrorex. Adic\u0103 Alstom are de pl\u0103tit ni\u0219te penalit\u0103\u021bi care \u00een cur\u00e2nd vor ajunge la aproape \u00eentreaga valoare a contractului. (…)\u00a0Sunt ni\u0219te procese \u00een derulare. Am avut dreptul s\u0103 ridic\u0103m scrisoarea de garan\u021bie. La r\u00e2ndul lor, ei ne-au executat pentru anumite datorii din vechiul contract de mentenan\u021b\u0103. E o lupt\u0103.\u00a0Din p\u0103cate, nu s-a g\u0103sit o solu\u021bie, de\u0219i s-au f\u0103cut \u00eencerc\u0103ri p\u00e2n\u0103 la cel mai \u00eenalt nivel al statului rom\u00e2n\u201d, a afirmat Marian Artimon.<\/p>\n

\t\t\tCriza de la metrou din 2022, declan\u0219at\u0103 pe fondul reducerii serviciilor de mentenan\u021b\u0103<\/p>\n

A\u0219adar, \u00een aceste condi\u021bii, un scenariu similar celui din iulie 2022 nu poate fi exclus. Atunci, \u00een contextul \u00een care Metrorex \u00eenregistra facturi restante pentru mentenan\u021b\u0103 \u00een valoare de 160 milioane de lei, o sum\u0103 mai mic\u0103 dec\u00e2t cea actual\u0103, Alstom \u0219i-a redus serviciile la doar 39 de trenuri, fapt care a determinat scoaterea din circula\u021bie a mai multor garnituri.<\/p>\n

Prin urmare, intervalul de succedare a trenurilor a crescut la peste 10 minute, inclusiv pe Magistrala 2, cea mai utilizat\u0103 din Bucure\u0219ti. \u00cen cele din urm\u0103, cu sprijinul Guvernului, Metrorex \u0219i-a achitat datoriile la acel moment, iar circula\u021bia trenurilor a revenit la normal.<\/p>\n

Trei ani mai t\u00e2rziu, \u00een noiembrie 2025, Alstom a pus poprire pe conturile Metrorex tot pentru neplata unor facturi pentru mentenan\u021b\u0103.\u00a0<\/p>\n

\u201eCompania Metrorex a primit o adres\u0103 de instituire a unei popriri din partea Alstom Transport SA. \u00cen acest sens, pentru continuarea activit\u0103\u021bii curente \u0219i onorarea obliga\u021biilor contractuale, Metrorex \u00eentreprinde toate demersurile necesare pentru identificarea \u0219i implementarea unor solu\u021bii rapide cu respectarea cadrului legal \u00een vigoare\u201d, transmitea \u0219efa Metrorex, Mariana Micl\u0103u\u0219, la momentul respectiv.\u00a0<\/p>\n

\u201eAdev\u0103rul\u201d a \u00eencercat s\u0103 ob\u021bin\u0103 un punct de vedere suplimentar din partea Ministerului Transporturilor, precum \u0219i din partea \u0219efei Metrorex, Mariana Micl\u0103u\u0219, \u00eens\u0103 p\u00e2n\u0103 la momentul public\u0103rii acestui articol nu a fost transmis niciun r\u0103spuns.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Metrorex a acumulat restan\u021be de 217,2 milioane de lei fa\u021b\u0103 de Alstom, compania care asigur\u0103 mentenan\u021ba trenurilor. Informa\u021bia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128370,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[15645,32,33,31,229,36,37,27,34,35,4973,4974,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-128369","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-alstom","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-exclusiv","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-metrorex","19":"tag-metrou","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116181656222479779","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}