![\"Autostrada](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772831589_280_index.jpeg\")
<\/p>\nDemarate \u00een urm\u0103 cu aproape 2 ani, lucr\u0103rile la sec\u021biunile 2
\n\u0219i 3 ale Autostr\u0103zii Sibiu \u2013 Pite\u0219ti se afl\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een stadiu incipient, \u00een
\ncontextul \u00een care autoriza\u021biile de construire lipsesc pe cea mai mare parte a
\ntraseului, din cauza absen\u021bei Acordului de Mediu. Documenta\u021bia se afl\u0103 \u00een plin\u0103
\nprocedur\u0103 de revizuire \u0219i ar putea fi eliberat\u0103 \u00een aproximativ dou\u0103 luni.
\nA\u0219adar, Autostrada Sibiu \u2013 Pite\u0219ti ar putea fi gata cel mai devreme \u00een 2030 \u2013 2031.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Autostrada Sibiu Pite\u0219ti. FOTO: Daniel Gu\u021b\u0103 \/ Adev\u0103rul<\/p>\n
Autostrada Sibiu\u2013Pite\u0219ti este, probabil, cel mai complex
\nproiect de infrastructur\u0103 rutier\u0103 din istoria Rom\u00e2niei. Cu 123 de kilometri
\ntrasa\u021bi prin mun\u021bi, pe Valea Oltului \u0219i prin Carpa\u021bii Meridionali, autostrada
\ntrebuie s\u0103 lege Muntenia de Transilvania \u0219i s\u0103 pun\u0103 cap\u0103t unuia dintre cele mai
\npericuloase drumuri na\u021bionale din \u021bar\u0103. Primele trei sec\u021biuni sunt finalizate,
\n\u00eens\u0103 sec\u021biunile 2 \u0219i 3, cele mai dificile, sunt \u00eenc\u0103 departe. <\/p>\n
Potrivit datelor oficiale
\nale CNAIR, avansul lucr\u0103rilor pe Sec\u021biunea 2 Boi\u021ba \u2013 Cornetu (31,33 km), unde
\nlucreaz\u0103 Asocierea Mapa \u2013 Cengiz (Turcia) este de 7,97%. Pe Sec\u021biunea 3 Cornetu
\n\u2013 Tigveni (37,4 km), aflat\u0103 \u00een sarcina Asocierii WeBuild \u2013 Tancrad, lucr\u0103rile
\nsunt \u00eentr-un stadiu de 11,89%. <\/p>\n
\t\t\tTermenele de 2028\u20132029 nu (mai) sunt vehiculate. De ce?<\/p>\n
Ionu\u021b Ciurea, pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103, a
\nexplicat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d de ce termenele vehiculate de autorit\u0103\u021bi (2028 \u2013
\n2029) nu au nicio acoperire \u00een realitate, at\u00e2t timp c\u00e2t constructorii nu au
\nautoriza\u021bii de construire pe cea mai mare parte a traseului.<\/p>\n
\u201eLumea tot spunea c\u0103 facem \u00een 2028, 2029, c\u0103 circul\u0103m. Au
\n\u00eenceput s\u0103 se potoleasc\u0103. \u00cen 2024 mai ales, dar \u0219i anul trecut tot vorbeau c\u0103
\ntermin\u0103m \u00een 2028. Nu mai fac chestia asta. De ce? Pentru c\u0103 e breaking news:
\ntermenele astea nu curg. De ce nu curg? P\u0103i nu exist\u0103 autoriza\u021bie de construire
\ndat\u0103 peste tot”, a declarat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d Ionu\u021b Ciurea,
\npre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103<\/p>\n
Termenul contractual de execu\u021bie – 44 luni pentru Sec\u021biunea
\n2 \u0219i 50 luni pentru Sec\u021biunea 3 – \u00a0nu
\n\u00eencepe s\u0103 curg\u0103 dec\u00e2t \u00een momentul \u00een care sunt \u00eendeplinite concomitent mai
\nmulte condi\u021bii. <\/p>\n
\u201eTermenul contractual de execu\u021bie, indiferent c\u00e2t ar fi
\nel \u2014 la 6 \u00a0luni sau 6 ani, vorbesc \u00een
\ngeneral \u2014, nu curge dec\u00e2t \u00een momentul \u00een care se \u00eendeplinesc concomitent mai
\nmulte condi\u021bii, dar m\u0103car astea dou\u0103 esen\u021biale. Unu, emiterea autoriza\u021biei de
\nconstruire, care se emite \u00een momentul \u00een care ai o sumedenie de al\u021bi pa\u0219i
\nbirocratici \u00eendeplini\u021bi: emiterea acordului de mediu, partea de proiectare
\nbine\u00een\u021beles f\u0103cut\u0103, tot felul de elemente, cum ar fi deminarea, de exemplu.
\nDeci foarte, foarte multe elemente. Dar \u00een momentul \u00een care ai autoriza\u021bia de
\nconstruire, po\u021bi s\u0103 consideri c\u0103, \u00een bun\u0103 parte, ai terenul liber de sarcini
\nastfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 te po\u021bi apuca de lucrul efectiv. At\u00e2t timp c\u00e2t nu exist\u0103
\nautoriza\u021bie de construire, nu po\u021bi s\u0103 obligi constructorul s\u0103 lucreze. Mai mult
\ndec\u00e2t at\u00e2t, e un contract care presupune autostrad\u0103 \u00een mun\u021bi. Deci vorbim de
\npoduri, de tuneluri. Hai c\u0103 undeva mai pui ni\u0219te terasamente sau ceva, s\u0103 zicem
\n\u2014 de\u0219i nici acolo nu este autoriza\u021bie, da?” \u2014 Ionu\u021b Ciurea<\/p>\n
\t\t\tSec\u021biunea 2: un tunel autorizat din \u0219apte<\/p>\n
Pe lotul 2, \u00eemp\u0103r\u021bit \u00eentre constructorii MAPA \u0219i Cengiz,
\nsitua\u021bia este critic\u0103. Din cei 31 kilometri ai sec\u021biunii, doar c\u00e2teva zone
\npunctuale au autoriza\u021bie de construire.<\/p>\n
\u201ePe sec\u021biunea 2, unde sunt MAPA \u0219i Cengiz, din 31
\nde kilometri, au autoriza\u021bii pe tunelul Robe\u0219ti. E singurul tunel din \u0219apte
\ncare e autorizat. \u0218i avanseaz\u0103 \u00een ritmul lor \u2014 s\u0103 zicem c\u0103 avanseaz\u0103 bine la
\ntunel. Mai au celebrul, \u00een toat\u0103 \u021bara ultra-v\u0103zutul din dron\u0103, viaductul de la
\nBoi\u021ba, de acolo din cap\u0103tul opus, autorizat din 2024, prin aprilie-mai, ceva de
\ngenul, dac\u0103 \u021bin bine minte. Un kilometru e acolo autorizat, ar fi doar
\nviaductul. \u0218i mai au, din anul trecut de august-septembrie, vreo cinci viaducte
\n\u00een apropiere de Boi\u021ba. \u0218ase tuneluri din \u0219apte nu sunt autorizate \u0219i foarte
\nmul\u021bi kilometri. Cele mai dificile, zona C\u00e2inenilor cu viaductele de pe acolo, sunt
\nneautorizate\u201d, a subliniat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
\t\t\tSec\u021biunea 3 (We Build): circa 10 km autoriza\u021bi din 37<\/p>\n
Pe Sec\u021biunea 3, situa\u021bia este ceva mai bun\u0103, dar tot
\ninsuficient\u0103 pentru a vorbi de un \u0219antier cu adev\u0103rat deblocat.<\/p>\n
\u201eLa WeBuild avem ceva mai mult autorizat, dar nu peste
\ntot. Avem zona S\u0103l\u0103trucu autorizat\u0103, undeva de la Poiana p\u00e2n\u0103 spre organizarea
\nde \u0219antier, zona Cepari. Undeva pe la vreo 10 km din 37. \u0218i mai au \u0219i ei c\u00e2teva
\nviaducte. Dar la fel, mare, mare parte din lot este neautorizat. De la nord de
\nPoiana p\u00e2n\u0103 \u00een Cornetu mai au un pic, au c\u00e2teva zone, \u0219i restul e neautorizat”,
\na explicat pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n
\t\t\tMotivul real al blocajului: Studiu de fezabilitate f\u0103cut
\n\u201edin pix\u201d<\/p>\n
Explica\u021bia pentru care autorit\u0103\u021bile nu au putut emite
\nautoriza\u021bii de construire este legat\u0103 de lipsa Acordului de Mediu. Acest
\ndocument se afl\u0103 \u00een procedur\u0103 accelerat\u0103 de revizuire \u0219i ar putea fi finalizat \u00een
\ntermen de 2 luni. Potrivit lui Ionu\u021b Ciurea, este nevoie de un nou acord de
\nmediu pe \u00eentreaga autostrad\u0103 deoarece primul document de acest gen a fost emis
\n\u00een baza unui studiu de fezabilitate plin de lacune, f\u0103r\u0103 foraje geotehnice \u00een
\nzonele esen\u021biale ale traseului.<\/p>\n
\u201eAutostrada Sibiu\u2013Pite\u0219ti este tratat\u0103 unitar din punct
\nde vedere al impactului asupra mediului. Nu exist\u0103 autostrada Cornetu \u2013 Boi\u021ba
\nsau lotul patru sau lotul cinci. Din punct de vedere al impactului asupra
\nmediului, este traversarea de la Sibiu la Pite\u0219ti \u2014 \u0219i e \u0219i normal c\u00e2nd stai s\u0103
\nte g\u00e2nde\u0219ti, pentru c\u0103 tu practic calculezi impactul pe care \u00eel are autostrada
\nasta de o sut\u0103 dou\u0103zeci \u0219i ceva de kilometri \u00een traversarea unei zone extrem de
\nsensibile din punct de vedere al mediului. Pe l\u00e2ng\u0103 Parcul Cozia, pe Valea
\nOltului faci intersec\u021bii de culoar de tranzit ale animalelor, ale mamiferelor
\nmari. Adic\u0103 traversezi ni\u0219te ape, mergi cu ni\u0219te betoane pe care le deversezi. Unde
\nle deversezi? \u00cen p\u0103durile alea nu e ok”, a subliniat Ciurea.<\/p>\n
C\u00e2nd constructorii au realizat studii Potrivit lui Ionu\u021b
\nCiurea, este nevoie de un nou acord de mediu pe \u00eentreaga autostrad\u0103 deoarece
\nprimul document de acest gen a fost emis \u00een baza unui studiu de fezabilitate
\nplin de lacune, f\u0103r\u0103 foraje geotehnice \u00een zonele esen\u021biale ale traseului.<\/p>\n
\u201eStudiul de fezabilitate a fost extrem de g\u0103unos, ca s\u0103
\nnu zic c\u0103 a fost f\u0103cut din pix, pe genunchi. Au venit constructorii de pe
\nloturile 2 \u0219i 3 \u00a0\u0219i au s\u0103 facem studiile
\ngeotehnice ca lumea \u0219i s\u0103 vedem c\u00e2te betoane turn\u0103m pe aici \u00eentre mun\u021bilor. \u0218i
\nau ajuns la concluzia c\u0103 trebuie mai mult beton, mai multe ziduri de sprijin.
\nAu f\u0103cut un total de metri cubi de beton pe care trebuie s\u0103-l turn\u0103m \u0219i s-au dus
\ndup\u0103 aia \u0219i s-au uitat la c\u00e2t zicea acordul de mediu c\u0103 trebuie beton\u201d, arat\u0103
\npre\u0219edintele Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n
Documenta\u021bia final\u0103 a fost depus\u0103 la Ministerul Mediului \u00een
\nnoiembrie 2025. <\/p>\n
\t\t\tCe urmeaz\u0103. Perspective realiste<\/p>\n
Dac\u0103 acordul de mediu va fi emis \u00een mai 2026, autoriza\u021biile
\nde construire ar putea urma \u00een iunie. Abia din acel moment termenele
\ncontractuale vor \u00eencepe efectiv s\u0103 curg\u0103. <\/p>\n
\u201eDin momentul \u00een care s-au dat autoriza\u021biile de
\nconstruire, termenul contractual ini\u021bial este patruzeci \u0219i cinci, respectiv
\ncincizeci de luni sau se ajusteaz\u0103 un pic \u00een minus, pentru c\u0103 ai cincizeci de
\nluni pe tot contractul, dar pentru jum\u0103tate din contract nu mai ai cincizeci de
\nluni, ai patruzeci sau treizeci. Determin\u0103rile astea le d\u0103 inginerul,
\nconsultantul, supervizorul. Zice: ok, mi s-a dat \u00een sf\u00e2r\u0219it autoriza\u021bie de
\nconstruire pentru lucr\u0103rile astea. Av\u00e2nd \u00een vedere complexitatea lor,
\nvolumetria, compar\u00e2nd cu ce a\u021bi ofertat voi \u0219i cu ce spun termenele
\ncontractuale, se extinde termenul cu x luni. A\u0219a func\u021bioneaz\u0103 din punct de
\nvedere tehnic”, a explicat Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Cu termene de execu\u021bie de 44\u201350 de luni care vor \u00eencepe s\u0103
\ncurg\u0103 cel devreme \u00een vara lui 2026, autostrada Sibiu\u2013Pite\u0219ti ar putea fi
\nfinalizat\u0103, \u00een cel mai optimist scenariu, undeva \u00eentre 2030 \u0219i 2031.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Demarate \u00een urm\u0103 cu aproape 2 ani, lucr\u0103rile la sec\u021biunile 2 \u0219i 3 ale Autostr\u0103zii Sibiu \u2013 Pite\u0219ti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128816,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1126,9886,111,32,33,31,2693,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-128815","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-analiza","9":"tag-autostrada-sibiu-pitesti","10":"tag-autostrazi","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cele-mai-populare-subiecte","14":"tag-cnair","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116184298680357295","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}