{"id":129020,"date":"2026-03-07T06:59:08","date_gmt":"2026-03-07T06:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/129020\/"},"modified":"2026-03-07T06:59:08","modified_gmt":"2026-03-07T06:59:08","slug":"a-ales-numele-striker-pentru-a-ataca-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/129020\/","title":{"rendered":"\u201eA ales numele Striker pentru a ataca Skoda!\u201d"},"content":{"rendered":"

Noua ma\u0219in\u0103 Dacia se nume\u0219te Striker, urmez\u0103 conven\u021bia obi\u0219nuit\u0103 de a avea \u201eer\u201d \u00een termina\u021bia modelelor, la fel ca Duster, Jogger \u0219i Bigster \u0219i este un competitor pentru Skoda.<\/p>\n

Grupul Renault \u00ee\u0219i continu\u0103 expansiunea \u0219i, dup\u0103 anun\u021bul unui nou model conceput \u00een India pentru marca \u00een form\u0103 de diamant, Dacia a dezv\u0103luit numele urm\u0103torului s\u0103u crossover.<\/p>\n

Verdictul s\u00e2rbilor, dup\u0103 ce au v\u0103zut cum arat\u0103 noua Dacia<\/p>\n

Designul complet al noului model Dacia s\u0103 fie dezv\u0103luit \u00een cadrul unei prezent\u0103ri care va avea loc pe 10 martie, \u00een cadrul evenimentului cunoscut sub numele de futurEAdy, care va \u00eencepe la ora 10:00 \u00een Spania.<\/p>\n


\n
\n <\/a><\/p>\n


\n
\n <\/a><\/p>\n

Renault \u00ee\u0219i une\u0219te for\u021bele cu compania-mam\u0103 pentru a lansa noul Dacia Striker, un crossover u\u0219or de recunoscut dup\u0103 termina\u021bia numelui, la fel ca \u201efra\u021bii\u201d s\u0103i, Duster, Jogger \u0219i Bigster. Compania sus\u021bine c\u0103 este un nume u\u0219or de pronun\u021bat \u0219i cu un sunet puternic.<\/p>\n

Numele provine de la expresia universal\u0103 \u201ea lovi\u201d, care reflect\u0103 provocarea \u0219i ambi\u021bia produc\u0103torului. \u00cen ce prive\u0219te designul, nu s-au dezv\u0103luit prea multe, dar este de a\u0219teptat s\u0103 vedem forme unghiulare \u0219i posibil p\u0103trate, similare altor modele moderne.<\/p>\n

Numele noii ma\u0219ini poate fi v\u0103zut pe o parte a caroseriei, probabil pe sec\u021biunea din spate. La evenimentul de prezentare vor fi prezen\u021bi, printre al\u021bii, CEO al firmei franceze, Fran\u00e7ois Provost, dar \u0219i directoarea Katrin Adt, care vor explica direc\u021bia pe care doresc s\u0103 o urmeze \u00een viitor.<\/p>\n

Ma\u0219ina va avea o lungime de aproximativ 4,6 metri<\/p>\n

\u00cen ultima vreme au ap\u0103rut specula\u021bii cu privire la numele pe care-l va avea noul model, C-Neo sau Spacer fiind cele mai vehiculate. Este Striker, iar crossover-ul din segmentul C este conceput s\u0103 concureze cu juc\u0103tori consacra\u021bi, \u00een special Skoda Octavia Kombi.<\/p>\n

Prin aceast\u0103 denumire, marca dore\u0219te s\u0103 sublinieze apartenen\u021ba la aceea\u0219i linie de vehicule \u0219i s\u0103 consolideze identitatea pe care a construit-o \u00een ultimii ani. Striker este conceput ca un hibrid \u00eentre un break clasic \u0219i un SUV-crossover.<\/p>\n

\u00cen acest fel, Dacia \u00eencearc\u0103 s\u0103 combine caracterul practic al unui break de familie cu un aspect robust, din ce \u00een ce mai popular \u00een r\u00e2ndul clien\u021bilor. Conform anun\u021burilor, noul model va umple golul din gam\u0103 dintre Duster \u0219i Bigster, men\u021bioneaz\u0103 publica\u021bia s\u00e2rb\u0103 Sportal<\/a>.<\/p>\n

Ma\u0219ina va avea o lungime de aproximativ 4,6 metri, ceea ce \u00eel plaseaz\u0103 chiar \u00een centrul segmentului compact. De asemenea, este a\u0219teptat un ampatament generos, probabil similar cu al modelului Bigster, care ar trebui s\u0103 garanteze o cabin\u0103 spa\u021bioas\u0103 \u0219i un portbagaj mare.<\/p>\n

Spa\u021biul generos ar putea fi unul dintre atuurile cheie, deoarece cump\u0103r\u0103torii modelului break pre\u021buiesc cel mai mult caracterul practic. De\u0219i detaliile tehnice nu au fost confirmate oficial, se a\u0219teapt\u0103 ca Striker s\u0103 foloseasc\u0103 motoare din gama existent\u0103.<\/p>\n

Pre\u021bul de pornire pentru Striker ar putea fi de 24.000 de euro<\/p>\n

Cel de baz\u0103 ar trebui s\u0103 fie pe benzin\u0103 cu trei cilindri, de 1,2 litri, cu un sistem mild hybrid de 48 de vol\u021bi \u0219i o putere de aproximativ 140 CP, sau o versiune mai slab\u0103 de 122 CP, cu op\u021biunea de propulsie pe benzin\u0103.<\/p>\n

Striker este o combina\u021bie \u00eentre un profil elegant \u0219i o caroserie robust\u0103, protec\u021bia plasticului fiind garantat\u0103. Suprafe\u021bele vor sublinia \u0219i mai mult filosofia de design a companiei.<\/p>\n

Reducerea greut\u0103\u021bii este esen\u021bial\u0103, deoarece \u00eenseamn\u0103 c\u0103 motoarele pot fi mai mici, la fel \u0219i fr\u00e2nele, ceea ce ini\u021biaz\u0103 un ciclu pozitiv de componente mai ieftine. Una dintre economiile de costuri \u0219i greutate preferate este utilizarea unui amortizor de hayon \u00een loc de dou\u0103.<\/p>\n

Aceasta este aproape sigur solu\u021bia pentru ma\u0219in\u0103. Alt\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire ar putea fi reducerea greut\u0103\u021bii scaunelor, dac\u0103 Dacia reu\u0219e\u0219te s\u0103 transforme ideea observat\u0103 la conceptul Hipster, \u00een care piesele sunt \u00eenlocuite cu plas\u0103 elastic\u0103, \u00een produc\u021bia de serie.<\/p>\n

Primele estim\u0103ri de pre\u021b au atras aten\u021bia public\u0103. Pre\u021bul de pornire pentru Striker ar putea fi de 24.000 de euro. Aceast\u0103 strategie de pre\u021buri este \u00een concordan\u021b\u0103 cu filosofia m\u0103rcii. Compania \u0219i-a construit o reputa\u021bie de produc\u0103tor care ofer\u0103 ma\u0219ini simple \u0219i practice la pre\u021buri competitive.<\/p>\n

Sandero este \u00een prezent cea mai bine v\u00e2ndut\u0103 ma\u0219in\u0103 din Europa, iar prin extinderea ofertei sale pe segmente mai largi, Dacia \u00eencearc\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i consolideze \u0219i mai mult pozi\u021bia pe pia\u021b\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Noua ma\u0219in\u0103 Dacia se nume\u0219te Striker, urmez\u0103 conven\u021bia obi\u0219nuit\u0103 de a avea \u201eer\u201d \u00een termina\u021bia modelelor, la fel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129021,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,38703,25420,41,40,38,39,39072,8098,7444],"class_list":{"0":"post-129020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-dacia-striker","11":"tag-noua-dacia","12":"tag-ro","13":"tag-romana","14":"tag-romania","15":"tag-romanian","16":"tag-sarbi","17":"tag-skoda","18":"tag-verdict"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116186602814901215","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}