{"id":129074,"date":"2026-03-07T08:09:10","date_gmt":"2026-03-07T08:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/129074\/"},"modified":"2026-03-07T08:09:10","modified_gmt":"2026-03-07T08:09:10","slug":"video-un-jurnalist-german-a-incercat-sa-inteleaga-de-ce-ar-vrea-cineva-un-cadillac-escalade-62-v8-in-germania-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/129074\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un jurnalist german a \u00eencercat s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 de ce ar vrea cineva un Cadillac Escalade 6,2 V8 \u00een Germania | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

6 Martie 2026, 19:09
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAmericanii se pl\u00e2ng uneori c\u0103 ma\u015finile lor nu sunt cump\u0103rate de europeni \u015fi e adev\u0103rat c\u0103 acestea nu sunt foarte populare, de\u015fi exist\u0103 foarte multe modele de SUV-uri cu embleme europene pe ele, care sunt de fapt asamblate \u00een SUA. Dar totu\u015fi, ma\u015finile americane \u00een sensul deplin al cuv\u00e2ntului nu-\u015fi prea g\u0103sesc rezonan\u0163\u0103 \u00een Europa. Iar un jurnalist german a \u00eencercat de cur\u00e2nd s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 de ce ar vrea cine s\u0103 cumpere un Cadillac Escalade cu motor de 6,2 litri V8 \u00een Germania.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul spune c\u0103 acest model poate fi de fapt achizi\u0163ionat \u00een Germania, \u015fi e impresionant la prima vedere prin faptul c\u0103 declar\u0103 o accelera\u0163ie de la 0 la 100 km\/h egal\u0103 cu Audi S3, de\u015fi c\u00e2nt\u0103re\u015fte dublu fa\u0163\u0103 de acesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa \u00eenceput, jurnalistul a g\u0103sit o serie de atribute pozitive, care ar putea servi drept motive de a cump\u0103ra o asemenea ma\u015fin\u0103 \u00een Germania. \u00cen primul r\u00e2nd, interiorul e mult mai luxos acum, fa\u0163\u0103 de percep\u0163ia de acum 10-20 de ani, care spunea c\u0103 ma\u015finile americane au interioare de calitate mai slab\u0103. \u00cen prezent, asta nu mai e adev\u0103rat, spune jurnalistul, iar Cadillac Escalade ofer\u0103 un nivel foarte bun de calitate \u00een habitaclu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDatorit\u0103 dimensiunii uria\u015fe a ma\u015fini, \u00een interior spa\u0163iul e enorm, ea av\u00e2nd 7 locuri \u015fi oferind un spa\u0163iu similar cu un Mercedes V-Class. Deci, cine pune pre\u0163 mare pe spa\u0163iu interior, ar putea fi atras de ideea de a cump\u0103ra un asemenea model, dac\u0103 nu-l deranjeaz\u0103 \u015fi neajunsurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul mai spune c\u0103, dac\u0103 vrei s\u0103 epatezi, atunci dimensiunile uria\u015fe \u015fi designul brutal al ma\u015finii \u00ee\u015fi fac efectul, mai ales \u00een Germania, unde asemenea ma\u015fini sunt foarte rare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa pornire, motorul V8 de sub capot\u0103 sun\u0103 savuros \u015fi sonor, f\u0103c\u00e2ndu-se auzit c\u00e2teva cartiere. Iar \u00een condus, acesta continu\u0103 s\u0103 ofere o savoare special\u0103. Iar la cei 680 CP de sub capot\u0103, acesta te mai \u015fi \u00eempinge \u00een scaun c\u00e2nd ape\u015fi pedala, \u00een ciuda dimensiunilor uria\u015fe. Deci, motorul V8 e unul din principalele atribute despre care ai putea spune c\u0103 face achizi\u0163ia cu adev\u0103rat pl\u0103cut\u0103, mai ales \u00een zilele noastre, cu at\u00e2t de multe motoare \u00een\u0103bu\u015fite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul l-a ap\u0103sat de c\u00e2teva ori \u00een condus pe autostr\u0103zile din Germania \u015fi de fiecare dat\u0103 acesta a tras r\u0103gete de fiar\u0103. \u0084E incredibili de sonor, nu-mi vine s\u0103 cred\u0094, spune acesta entuziasmat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tViteza maxim\u0103 e limitat\u0103 la 200 km\/h, \u00eens\u0103 accelera\u0163ia de la 0 la 100 km\/h e de doar 4,6 secunde, ceea ce o plaseaz\u0103 \u00eentr-o categorie de performan\u0163\u0103 cu BMW X3 M50, cu motorul s\u0103u turbo B58 de 3,0 litri, cu 398 CP. Modelul german are aceea\u015fi accelera\u0163ie, doar c\u0103 viteza maxim\u0103 e mult mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd a ie\u015fit de pe autostrad\u0103, ma\u015fina a \u00eenceput a scoate \u015fi pocnituri frumoase din motorul V8 dup\u0103 sesiunea de alergare, iar germanul a r\u0103mas pl\u0103cut surprins c\u0103 acest Cadillac dispune \u015fi de asemenea picanterii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul mai spune c\u0103 suspensia Magnetic Ride Control, cu amortizoare adaptive, se dovede\u015fte a fi surprinz\u0103tor de confortabil\u0103, iar unii pasiona\u0163i ar putea redescoperi senza\u0163iile vechi al unor ma\u015fini care d\u0103deau prioritate confortului. Doar c\u0103 aici totul se \u00eent\u00e2mpl\u0103 mai hi-tech. Chiar \u015fi a\u015fa, de aici lipse\u015fte manevrabilitatea unui BMW X5, ma\u015fina av\u00e2nd mai mult ruliu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar pe l\u00e2ng\u0103 toate lucrurile pl\u0103cute, exist\u0103 \u015fi atribute care o fac aproape imposibil\u0103 \u00een exploatare \u00een Germania. Dimensiunea de 5,70 metri e unul din aceste atribute. Pur \u015fi simplu o mul\u0163ime de spa\u0163ii de parcare din Germania sunt mai mici, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 ma\u015fina nu \u00eencape \u00een ele. \u015ei e valabil \u015fi-n parc\u0103rile subterane. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, ma\u015fina mai \u015fi c\u00e2nt\u0103re\u015fte 2,8 tone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOglinda din st\u00e2nga are un efect de m\u0103rire a imaginii, care o face foarte contraintuitiv\u0103 \u00een operare \u015fi nu prea e clar de ce ai avea nevoie de asemenea imagine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConsumul uria\u015f e un alt atribut cu care e greu de tr\u0103it \u00een Germania. Cifra oficial\u0103 e de 19,7 litri\/100 km. Jurnalistul a ob\u0163inut un consum de 20,8 litri\/100 km. Iar la pre\u0163urile actuale din Germania, are au trecut cu mult peste 2 euro\/litru, pl\u0103cerea de a conduce \u00een fiecare zi o asemenea ma\u015fin\u0103 devine foarte costisitoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul german mai spune c\u0103 multimedia nu pare s\u0103 func\u0163ioneze complet \u00een Europa, iar fr\u00e2nele nu sunt calibrate s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 dimensiunii \u015fi greut\u0103\u0163ii ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO alt\u0103 barier\u0103 de a cump\u0103ra aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 e pre\u0163ul enorm, exorbitant chiar, de 218.990 euro \u00een Germania. E peste orice X5M sau orice model imaginabil. \u015ei, \u00een fine, nici capacit\u0103\u0163ile de offroad nu sunt tocmai specifice unui SUV.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, pre\u0163ul e cel mai prohibitive sunt costurile, de la pre\u0163ul de achizi\u0163ie uria\u015f, p\u00e2n\u0103 la taxele anuale ce ar totaliza vreo 1.600 euro pentru acest Cadillac, dup\u0103 care costurile imense pentru benzin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

2,460<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"6 Martie 2026, 19:09Redac\u0163ia PiataAuto.md Americanii se pl\u00e2ng uneori c\u0103 ma\u015finile lor nu sunt cump\u0103rate de europeni \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129075,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35807,97,96,27987,5922,7050,8236,35806,109,102,8943,39093,5991,41,40,38,39,5746],"class_list":{"0":"post-129074","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-6-2","9":"tag-afaceri","10":"tag-business","11":"tag-cadillac","12":"tag-ce","13":"tag-cumpara","14":"tag-de","15":"tag-escalade","16":"tag-german","17":"tag-germania","18":"tag-incercat","19":"tag-inteleaga","20":"tag-jurnalist","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-v8"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116186878045472433","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129074"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129074\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}