![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
6 Martie 2026, 23:21
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum o lun\u0103, scriam<\/a> c\u0103 BMW e nevoit s\u0103 reduc\u0103 puterea motorului V8 de pe M5, din cauza normelor Euro 7. Reducerea de putere era semnificativ\u0103, cu tocmai 41 CP, sc\u0103z\u00e2nd de la 585 CP la 544 CP. Faptul c\u0103 M5 e un plug-in hibrid le-a permis inginerilor germani s\u0103 men\u0163in\u0103 aceea\u015fi putere cumulat\u0103 a sistemului de propulsie, la 727 CP, prin compensarea cu mai mult\u0103 contribu\u0163ie a electromotorului. Ei bine, acum acela\u015fi lucru e nevoit s\u0103-l fac\u0103 \u015fi Volvo, reduc\u00e2nd \u00een primul r\u00e2nd puterea motoarelor cu combustie la versiunile plug-in hibrid T6 \u015fi T8 ale lui XC60, dar \u015fi XC90.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa Volvo XC60 T6 AWD plug-in hibrid, spre exemplu, reducerea de putere e \u015fi mai drastic\u0103 dec\u00e2t la BMW. Motorul cu combustie livra 243 CP \u015fi 350 Nm p\u00e2n\u0103 acum, \u00eens\u0103 dup\u0103 aplicarea modific\u0103rilor, va livra 179 CP \u015fi 280 Nm. Deci, vorbi de o sc\u0103dere de 64 CP \u015fi 70 Nm!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar sc\u0103derea de 64 CP pe un motor care avea 243 CP \u00eenseamn\u0103 o reducere a puterii cu 26,3%! \u015ei toate astea pentru a-i permite motorului s\u0103 func\u0163ioneze \u00eentr-un regim mai lejer, \u00een ciclu Miller, pentru a consuma mai pu\u0163in carburant \u015fi a avea emisii mai mici inclusiv la pornirile la rece \u015fi la tura\u0163iile maxime, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se conformeze normelor Euro 7.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSuedezii au \u00eencercat s\u0103 fac\u0103 acela\u015fi lucru ca \u015fi BMW; compens\u00e2nd parametrii totali ai sistemului prin cre\u015fterea puterii electromotorului, care va produce 156 CP, \u00een loc de 145 CP. Doar c\u0103 \u00eenainte cele dou\u0103 surse de propulsie nu-\u015fi cumulau la maxim for\u0163ele niciodat\u0103, ci ajungeau la 350 CP, \u00een timp ce acum vor contribui cu tot ce pot \u015fi puterea cumulat\u0103 a sistemului va fi de 179 + 156 cai-putere, adic\u0103 335 CP. Prin urmare, \u015fi puterea total\u0103 a sistemului a sc\u0103zut cu 15 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tO modificare similar\u0103 o va suferi \u015fi motorizarea T8, care dezvolt\u0103 455 CP \u00een cifra cumulat\u0103 a sistemului actual. Dup\u0103 conformarea cu normele Euro 7, puterea total\u0103 va sc\u0103dea la 406 CP, deci cu 49 CP mai pu\u0163in, prin urmare pierderea total\u0103 de putere pentru sistemul de propulsie e \u015fi mai mare aici, fa\u0163\u0103 de cei 15 CP pierdu\u0163i de T6.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotorul cu combustie din motorizarea T8 producea p\u00e2n\u0103 acum 310 CP \u015fi 400 Nm, \u00eens\u0103 dup\u0103 modific\u0103ri va produce doar 250 CP \u015fi 360 Nm. Deci, reducerea propriu-zis\u0103 a motorului cu combustie e similar\u0103, de 60 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModificarea puterii motoarelor cu combustie nu va fi doar una electronic\u0103, ci va implica \u015fi modific\u0103ri la arborii cu came \u015fi ciclurile de deschidere a supapelor, pentru ca acestea s\u0103 poat\u0103 func\u0163iona \u00een ciclul Miller. Acest ciclu e aplicat de modelele hibride Toyota de mult timp, dar \u015fi de multe modele germane \u00een ultimul deceniu \u015fi presupune un timp mai mare de deschidere a valvelor de admisie, dec\u00e2t al celor de evacuare. Asta face ca \u00een prima faz\u0103 de compresie o parte din aer s\u0103 fie evacuat \u00eenapoi prin valva de admisie, iar astfel mai pu\u0163in aer s\u0103 necesite comprimarea, ceea ce reduce rezisten\u0163a pe are trebuie s-o \u00eenving\u0103 motorul. Iar faza de expansiune devine astfel mai lung\u0103 dec\u00e2t cea de compresie \u015fi permite o ardere complet\u0103 a fiec\u0103rei pic\u0103turi de combustibil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDezavantajul acestui ciclu e c\u0103 la tura\u0163ii mai mici, motorul pierde din cuplu \u015fi din capacitatea de a urca rapid \u00een tura\u0163ii, tocmai de asta, aceste motoare au fost folosite mult timp mai ales \u00een combina\u0163ii cu sisteme hibride, unde electromotorul compensa acest neajuns.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, \u00eens\u0103, mai ales germanii au creat motoare care pot activa ciclul Miller doar la necesitate, c\u00e2nd motorul are deja tura\u0163i mai mari \u015fi mai constante, aceast\u0103 adaptare f\u0103c\u00e2ndu-se printr-un arbore cu came cu pozi\u0163ii variabile pe partea de admisie. P\u00e2n\u0103 acum \u015fi Volvo avea unele versiuni care intrau efectiv \u00een regim Miller la necesitate, datorit\u0103 varia\u0163iei timpilor de deschidere a valvelor. Dup\u0103 conformarea cu Euro 7, \u00eens\u0103, acest ciclu va deveni efectiv cea de baz\u0103 \u00een operare \u015fi doar \u00een anumite condi\u0163ii ar putea fi dezactivat, spre exemplu la acceler\u0103ri maxime sau c\u00e2nd bateria e epuizat\u0103 \u015fi pornirile la tura\u0163ii mii trebuie sus\u0163inut\u0103 preponderent de electromotor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tReducerea de putere, \u00eens\u0103, va fi una care se va sim\u0163i \u00een mod clar \u00een condus, inclusiv atunci c\u00e2nd se va dori ap\u0103sarea intens\u0103 a pedalei de accelera\u0163ie, mai ales atunci c\u00e2nd bateria va fi desc\u0103rcat\u0103 \u015fi interven\u0163iile plenare ale electromotorului ar putea \u00eencepe s\u0103 fie limitate la un moment dat de necesitatea ma\u015finii de a-\u015fi suplini nivelul bateriei. Iar c\u00e2nd motorul cu combustie mai scoate doar 179 CP, ca \u00een cazul motoriz\u0103rii T6, pe un SUV de talie generoas\u0103, diferen\u0163a \u00een senza\u0163ii va fi notabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 se pare c\u0103 Volvo, ca \u015fi mul\u0163i al\u0163i produc\u0103tori, nu prea are de ales, pentru c\u0103 normele Euro 7 sunt ni\u015fte reglement\u0103ri legale, care impun conformarea. Iar asta \u00eenseamn\u0103 efectiv c\u0103 ma\u015finile pe care le vom putea cump\u0103ra dup\u0103 luna noiembrie 2026 vor fi semnificativ mai anemice \u00een foarte multe cazuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n