![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Martie 2026, 16:59
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFanii Subaru obi\u015fnuiau s\u0103 aprecieze aceste ma\u015fini pentru motoare boxer, cu sunet pl\u0103cut \u015fi senza\u0163ii savuroase \u00een condus, dar \u015fi pentru trac\u0163iunea integral\u0103 simetric\u0103. Totu\u015fi, de mai mult timp Subaru are o cutie automat\u0103 CVT, adic\u0103 una cu raport continuu variabil, f\u0103r\u0103 trepte, pe care o instaleaz\u0103 pe foarte multe modele. C\u00e2ndva acest tip de cutie era considerat pentru ma\u015fini relativ compacte, cu motoare mai pu\u0163in puternice, unde \u015foferii nu ar a\u015ftepta senza\u0163ii exaltante, dar ar primi eficien\u0163\u0103 \u00een schimb. Subaru a decis s\u0103 monteze cutii CVT chiar \u015fi pe WRT STi, relansat<\/a> \u00een ianuarie 2025, provoc\u00e2nd nemul\u0163umiri \u00een r\u00e2ndul fanilor. Nici germanii nu apreciaz\u0103 aceast\u0103 cutie, nici m\u0103car pe modele mai compacte, cifrele de v\u00e2nz\u0103ri ale lui Impreza fiind foarte modeste<\/a>. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, unii fani se pl\u00e2ng \u015fi pe o fiabilitate mai redus\u0103 a acestor cutii, iar un mecanic din SUA a dezasamblat de cur\u00e2nd o asemenea cutie CVT, nu numele de cord TR580, pentru a-i releva construc\u0163ia, dar \u015fi pentru a ar\u0103ta de ce acestea ajung uneori s\u0103 cedeze.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCutia de viteze vine de pe un Subaru Outback din 2013, \u015fi dup\u0103 11 ani de exploatare, \u00een 2024, ea a ajuns la o clacare \u0084catastrofal\u0103\u0094, dup\u0103 cum o descrie mecanicul, ceea ce o face ireparabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul spune din start c\u0103 \u015ftie despre problemele discutate frecvent \u00eentre proprietari, c\u0103 primul component care ar ceda a fi blocul de solenoizi, din cauza faptului c\u0103 Subaru le-a spune proprietarilor s\u0103 nu schimbe niciodat\u0103 uleiul, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi la alte m\u0103rci. El spune c\u0103, evident, \u015foferii n-ar trebui s\u0103 asculte de Subaru \u015fi ar trebui s\u0103-\u015fi schimbe uleiul la intervale decente. Totu\u015fi, cutia de aici nu a avut o defec\u0163iune \u0084clasic\u0103\u0094 din aceast\u0103 cauz\u0103. Cutia are particule de metal \u00een ulei, scoate sunetele teribile \u015fi probabil are un tablou trist \u00een interior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCutia e neobi\u015fnuit de mare pentru una CVT, dar ea era prev\u0103zut\u0103 s\u0103 fie cuplat\u0103 \u015fi cu motoarele mai mari de Subaru. \u015ei ea opereaz\u0103 cu un convertizor de cuplu relativ clasic, similar cu cutiile automate obi\u015fnuite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotul a \u00eenceput cu demontarea convertizorului, apoi a elementelor de izolare fonic\u0103 \u015fi termic\u0103, \u015fi a continuat cu decopertarea blocului hidraulic, care dirijeaz\u0103 operarea cutiei. Blocul \u015fi spa\u0163iul din jurul s\u0103u erau \u00eentr-o stare foarte decent\u0103, f\u0103r\u0103 vreo problem\u0103 vizibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDezasamblarea corpului exterior al cutiei de viteze a \u00eenceput cu partea din spate, iar acolo ro\u0163ile din\u0163ate p\u0103reau integre la prima vedere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEric, mecanicul, a demontat mai apoi baia de ulei a cutiei, iar aici s-au v\u0103zut primele semne incontestabile ale marilor probleme. Cutia avea nu doar \u015fpan \u00een ulei, ci \u015fi buc\u0103\u0163i de metal \u015fi piese rupte \u00een ea \u015fi adunate pe magnetul de jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa o privire mai profund\u0103 \u00een interiorul cutiei, s-a putut vedea \u015fi lan\u0163ul principal al cutiei, care era \u00eentr-o pozi\u0163ie nefireasc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 demontarea urm\u0103torului component, Eric a avut acces direct la lan\u0163ul cutiei, iar acesta s-a dovedit a fi rupt. Mecanicul spune c\u0103 e prima dat\u0103 \u00een via\u0163a sa c\u00e2nd a v\u0103zut un lan\u0163 at\u00e2t de masiv, care s\u0103 fie rupt \u00eentr-un cutie CVT.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat demontarea unui capac protector al p\u0103r\u0163ii active din cutie. Acesta era acoperit cu \u015fpan de la uzura care pare s\u0103 fi avut loc \u00eenainte de ruperea lan\u0163ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 nici dup\u0103 scoaterea capacului sursa problemelor nu a devenit evident\u0103. Mecanismul care trebuia s\u0103 pozi\u0163ioneze lan\u0163ul, modific\u00e2ndu-\u015fi diametrul activ prin presiune hidraulic\u0103, p\u0103rea \u00een stare bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPompa de ulei din cutie avea urme de uzur\u0103 \u015fi particule de metal, dar p\u0103rea c\u0103 asta e un efect, nu cauza primar\u0103 a problemelor din aceast\u0103 cutie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDezasamblarea de mai departe a ar\u0103tat c\u0103 \u00een esen\u0163\u0103 toate ro\u0163ile din\u0163ate aveau rulmen\u0163i buni \u015fi se puteau ro\u0163i u\u015for. Iar starea lor p\u0103rea bun\u0103, deci buc\u0103\u0163ile de metal erau de la lan\u0163, nu de aceste ro\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u00een interiorul uneia dintre ro\u0163ile de forma clepsidrei existau urme clare de eroziune de la lan\u0163. Aceste p\u0103r\u0163i conice se apropie una de cealalt\u0103 \u00een timpul func\u0163ion\u0103rii, \u015fi preseaz\u0103 lan\u0163ul spre exteriorul diametrului lor, iar astfel are loc \u015fi schimbarea continu\u0103 a raportului de transmisie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAl\u0103turi e o alt\u0103 roat\u0103 cu form\u0103 de clepsidr\u0103, care face acela\u015fi lucru, iar combina\u0163ia de diametre posibile d\u0103 \u015fi tot diapazonul de raporturi posibile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToate celelalte componente interne p\u0103reau a fi \u00een continuare bune, iar mecanicul spune c\u0103, de fapt, ele sunt construite c\u00e2t se poate de solid \u015fi ar fi trebuit s\u0103 reziste bine \u00een timp, cu mentenan\u0163a corect\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tS-a ajuns \u015fi la compartimentul diferen\u0163ialului, parte din aceea\u015fi cutie. Nici diferen\u0163ialul nu p\u0103rea s\u0103 aib\u0103 vreo distrugere evident\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, cauza ruperii lan\u0163ului r\u0103m\u00e2ne a fi o enigm\u0103 \u015fi mecanicul prezum\u0103 c\u0103 mai degrab\u0103 ar fi vorba de o varia\u0163ie brusc\u0103 de aderen\u0163\u0103, cum ar fi deraparea la tura\u0163ii mari pe z\u0103pad\u0103 sau ghea\u0163\u0103, dup\u0103 care roata ajunge brusc pe asfalt uscat. Chiar dac\u0103 aceast\u0103 cutie pare construit\u0103 mai bine dec\u00e2t cele de la Nissan sau Mitsubishi, mecanicul spune c\u0103 rata lor de defecte r\u0103m\u00e2ne a fi mai mare dec\u00e2t la cutii automate normale \u015fi per total ele ar rezista la un nivel mai mic de stres mecanic, dup\u0103 cum se poate vedea \u015fi dup\u0103 lan\u0163ul rupt din aceast\u0103 situa\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 1,919<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n