![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
6 Octombrie 2025, 16:15
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVolvo XC90 are de foarte mult timp o motorizare plug-in hibrid\u0103, conceput\u0103 s\u0103 \u00eembine un motor cu benzin\u0103 de 2,0 litri \u015fi un electromotor ce propulseaz\u0103 puntea spate. Desigur, dac\u0103 \u00eencarci cu regularitate ma\u015fina, po\u0163i parcurge c\u00e2\u0163iva zeci de kilometri \u00een regim pur electric, sau ma\u015fina poate func\u0163iona ca un hibrid obi\u015fnuit. Dar un mecanic rom\u00e2n din Marea Britanie, pe nume George, care de\u0163ine un atelier de repara\u0163ii profunde ale ma\u015finilor electrice \u015fi plug-in hibride, a ar\u0103tat de cur\u00e2nd un punct vulnerabil la Volvo XC90 plug-in hibrid, care poate determina probleme costisitoare le electromotorul de trac\u0163iune. Mai mult ca at\u00e2t, mecanicul rom\u00e2n s-a ar\u0103tat consternat de calitatea unor piese din interiorul acestei unit\u0103\u0163i de propulsie Volvo, iar problema are \u015fanse mari s\u0103 duc\u0103 la o stare \u00een care electromotorul nu mai reparat \u015fi trebui \u00eenlocuit la costuri de aproape 10 mii de euro cu tot cu manoper\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul rom\u00e2n a \u00eenceput printr-un test pe drumurile publice, pentru a replica ceea ce invoca proprietarul ma\u015finii \u2014 o sacadare periodic\u0103 a felului \u00een care electromotorul propulseaz\u0103 ma\u015fina, care are doar 50 mii mile parcurse sau 80 mii km. Acesta men\u0163iona c\u0103 problema se face remarcat\u0103 \u00een regim Hybrid sau Pure, c\u00e2nd ma\u015fina alterneaz\u0103 constant folosirea propulsiei electrice cu cea cu combustie. \u015ei n-a durat mult p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd Volvo a \u00eenceput a smunci intens, cu probleme vizibile \u00een felul \u00een care se conducea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 dou\u0103 erori permanente \u00eenregistrate \u00een sistemul ma\u015finii, iar mecanicii au decis s\u0103 \u00eencerce o actualizare de soft, pentru a vedea dac\u0103 o dat\u0103 cu \u015ftergerea lor ele vor reap\u0103rea \u00een condus. Ei estimau deja c\u0103 ele vor reap\u0103rea \u015fi c\u0103 ar fi vorba de o problem\u0103 mecanic\u0103, nu una de soft.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tActualizarea a avut efect \u00een \u015ftergerea erorilor date de puntea spate, a\u015fa c\u0103 se putea merge la un nou test pentru a vedea dac\u0103 problema se repet\u0103. \u015ei aceast\u0103 problem\u0103 s-a repetat, a\u015fa c\u0103 a trebuit s\u0103 se revin\u0103 \u00een service pentru o mare lucrare la putea spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa Volvo XC90 T8 motorul cu combustie propulseaz\u0103 doar puntea fa\u0163\u0103, \u00een timp ce puntea spate e propulsat\u0103 pur electric, de un electromotor cuplat la un reductor cu diferen\u0163ial. \u00cenc\u0103 \u00een 2016 noi scriam c\u0103 pe XC90 T8 asta face ca \u015fi \u0163inuta de drum s\u0103 fie foarte flasc\u0103 \u00een viraje montane, \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina \u00eenalt\u0103 \u015fi grea se conduce efectiv ca una cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103 \u015fi e nevoie s\u0103 o pui \u00een regim for\u0163at de trac\u0163iune integral\u0103 ca s\u0103 contracarezi acest efect.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul rom\u00e2n a ar\u0103tat \u015fi localizarea acestei unit\u0103\u0163i de propulsie electric\u0103 de pe puntea spate, demar\u00e2nd \u015fi lucr\u0103rile de dezasamblare, \u00een c\u0103utarea problemei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tScurgerea uleiului din zona diferen\u0163ialului a scos la iveal\u0103 reziduuri metalice, inclusiv adunate \u015furubul magnetic de scurgere. Se puteau vedea \u015fi mici buc\u0103\u0163i metalice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru a scoate electromotorul de pe puntea spate, e nevoie s\u0103 se demonteze \u0163eava de e\u015fapament \u015fi toat\u0103 puntea spate, cu tot cu cadru \u015fi suspensie. E o lucrare anevoioas\u0103, iar mecanicul rom\u00e2n spune c\u0103 e dezam\u0103git de c\u00e2t de greu se poate demonta totul, de parc\u0103 Volvo n-ar fi proiectat acest module pentru a fi vreodat\u0103 reparate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAbia dup\u0103 ce s-a demontat tot cadrul pun\u0163ii spate, cu toate componentele, s-a putut purcede la demontarea electromotorului din interiorul acestuia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 deschis\u0103 aceast\u0103 unitate de propulsie s-au putut vedea ro\u0163ile din\u0163ate ale reductorului, cu multiple reziduuri, dar cu surs\u0103 \u00eenc\u0103 neclar\u0103. Aici exist\u0103 \u015fi un ambreiaj dirijat electronic, care gestioneaz\u0103 cuplarea \u015fi decuplarea mecanic\u0103 a electromotorului la trac\u0163iune. \u015ei se pare c\u0103 el a devenit suspectul principal.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar buc\u0103\u0163i metalice mari s-au tot g\u0103sit \u00een interior, iar apoi au putut fi v\u0103zu\u0163i \u015fi din\u0163i rup\u0163i din ro\u0163ile din\u0163ate principale. E posibil ca ele s\u0103 fi fost rupte, \u00eens\u0103, din cauza buc\u0103\u0163ilor metalice ce circulau \u00een ulei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, s-a constat c\u0103 \u015fi axul electromotorului, \u015fi cel al\u0103turat, erau grav afectate \u015fi trebuiau \u00eenlocuite \u00een \u00eentregime. Iar asta \u00eensemna \u00eenc\u0103 3.370 lire sterline, pentru c\u0103 axul electromotorului nu e v\u00e2ndut separat, cu tot electromotorul. Cu tot cu reductor, doar componentele vor s\u0103ri peste 5.000 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul rom\u00e2n spune c\u0103 \u00een spatele uneia din ro\u0163ile din\u0163ate exist\u0103 o coroan\u0103 metalic\u0103, iar ea pare s\u0103 se fi rupt prima, buc\u0103\u0163ile ei metalice fiind cele care au declan\u015fat \u015fi defec\u0163iunile mai mare. \u015ei atunci c\u00e2nd a apucat s\u0103 o scoat\u0103, spune c\u0103, de\u015fi e metalic\u0103, se rupe de parc\u0103 ar fi plastic. \u0084Cum se poate ca Volvo s\u0103 fi pus piese metalice de o asemenea calitate aici?\u0094 \u2014 se \u00eentreab\u0103 mecanicul, amintind c\u0103 ma\u015fina are doar 50 mii mile parcurse, echivalentul a 80.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMai departe, George a dezasamblat \u015fi electromotorul \u015fi s-a convins c\u0103 axul central cu ro\u0163i din\u0163ate e parte integr\u0103 din rotorul electromotorului \u015fi nu poate fi \u00eenlocuit separat. \u0084C\u00e2t de verde e toat\u0103 afacerea asta acum? Din cauza unei pl\u0103cu\u0163e metalice proaste, se deterioreaz\u0103 ro\u0163ile din\u0163ate, iar apoi trebuie s\u0103 \u00eenlocuim tot, cas\u00e2nd aceste piese?\u0094 \u2014 se \u00eentreag\u0103 mecanicul rom\u00e2n.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoul motor a venit lucios \u015fi frumos \u00een cutie, dar toate aceste vulnerabilit\u0103\u0163i sunt prezente \u015fi la acesta, \u00eentruc\u00e2t nu exist\u0103 vreun indiciu c\u0103 aici ar fi fost schimbat materialul vreunei componente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat asamblarea reductorului \u015fi a \u00eentregi carcase. Desigur, a trebuit s\u0103 se toarne \u015fi ulei nou, iar mecanicul a amintit c\u0103 acest ulei trebuie schimbat periodic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi montarea \u00eentregii unit\u0103\u0163i pe ma\u015fin\u0103, munc\u0103 ce necesitase din nou foarte mult timp \u015fi efort cu componente greu accesibile de m\u00e2na mecanicilor. Dup\u0103 montarea pe ma\u015fin\u0103 a fost nevoie s\u0103 se adauge antigel \u00een sistemul de r\u0103cire, pentru a nu l\u0103sat puntea spate f\u0103r\u0103 r\u0103cire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa final, George \u015fi atelierul lui n-au taxat manopera prea mult \u00een raport cu munca f\u0103cut\u0103 \u2014 doar 1.350 lire plus tva, dar costul total al repara\u0163ie tot a ajuns la 6.323 lire plus tva, ceea ce ar fi 7.587,60 lire cu tot cu TVA, echivalentul a 8.725 euro! Deci, o repara\u0163ie foarte costisitoare p\u00e2n\u0103 a urm\u0103 pentru acest Volvo XC90 plug-in hibrid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 4,522<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n