![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
11 Martie 2026, 08:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tNorvegia, la rata sa excep\u0163ional\u0103 de adop\u0163ie a ma\u015finilor electrice, a ajuns s\u0103 fie \u015fi prima \u0163ar\u0103 de lansare \u00een Europa a mai multor m\u0103rci chineze\u015fti. Cuceri\u0163i de alura hi-tech a multora din aceste m\u0103rci, norvegienii au cump\u0103rat cantit\u0103\u0163i importante a acestor ma\u015fini, iar unele din ele, chiar dintre cele mai premium, \u00ee\u015fi arat\u0103 sc\u0103p\u0103rile inginere\u015fti \u00een timp. Cea mai notorie istorie a fost cea a m\u0103rcii Hongqi \u015fi a modelului E-HS9, care avea o suspensie pneumatic\u0103 fa\u0163\u0103 ce nu rezista c\u0103ldurilor de var\u0103 prea bine, mai ales dup\u0103 iernile arctice, \u015fi ma\u015finile ajungeau<\/a> cu suspensie comprimat\u0103 la maxim, \u00eenc\u0103 nu mai puteau fi conduse. Dar acum un norvegian, pe nume Benjamin Skarsbo Holsaether, proprietar al unui Nio ET5, se pl\u00e2nge c\u0103 ma\u015fina sa electric\u0103 chinezeasc\u0103 e izolat\u0103 imperfect \u015fi las\u0103 apa s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u00een sp\u0103l\u0103torii, iar pe feriboturi deschide geamurile. Paradoxal, cei de la Nio spun c\u0103 astea sunt doar probleme \u0084cosmetice\u0094, informeaz\u0103 publica\u0163ia norvegian\u0103 motor.no<\/a>.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tNio e acea marc\u0103 din China care \u015fi-a f\u0103cut o reputa\u0163ie admirabil\u0103 de a fi hi-tech, mai ales datorit\u0103 modelul ET9, care are suspensia aia activ\u0103, cu ajutorul c\u0103reia ma\u015fina a putut<\/a> s\u0103 ruleze peste denivel\u0103ri cu 5 etaje de pahare pe capota ei f\u0103r\u0103 a le r\u0103sturna sau m\u0103car v\u0103rsa.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModelul ET5 e un sedan de talie medie, concurent pentru Tesla Model 3, iar designul s\u0103u presupune u\u015fi f\u0103r\u0103 cadru metalic superior, unde geamurile de deschid u\u015for la fiecare deschidere a u\u015fii, iar dup\u0103 \u00eenchidere se ridic\u0103 u\u015for \u00een sus pentru a intra \u00een interiorul c\u0103ptu\u015felilor rezervate lor \u015fi a asigura izolarea necesar\u0103 astfel. E un principiu folosit pe larg \u00een lumea auto de multe ma\u015fini f\u0103r\u0103 cadru metalic la u\u015fi, iar lipsa acestui cadru e considerat\u0103 de multe ori ca un atribut de design mai sofisticat \u015fi mai sportiv.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, norvegianul Benjamin s-a pomenit c\u0103 atunci c\u00e2nd intr\u0103 cu ma\u015fina sa \u00een sp\u0103l\u0103torii automatizate, aceste geamuri f\u0103r\u0103 cadru a ma\u015finii sale las\u0103 apa s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u00een interior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEl a fotografiat \u015fi filmat mai multe asemenea episoade, din care se poate vedea cum apa cu spum\u0103 p\u0103trunde pe panourile interioare ale portierelor \u015fi ajunge chiar pe scaune. Benjamin spune c\u0103 a observat acest simptom aproape imediat dup\u0103 achizi\u0163ie, ma\u015fina av\u00e2nd doar 3 luni c\u00e2nd a ajuns \u00eentr-o asemenea sp\u0103l\u0103torie automatizat\u0103. El pl\u0103tise 475.000 coroane pe acest Nio, echivalentul a 42.500 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBenjamin s-a pl\u00e2ns atunci la service-ul oficial de aceast\u0103 problem\u0103, iar cei de acolo i-au spus c\u0103 nu e nicio problem\u0103 cu ma\u015fina, ci doar c\u0103 ar trebui s\u0103 se foloseasc\u0103 regim de sp\u0103l\u0103torie atunci c\u00e2nd se intr\u0103 acolo. Dar Benjamin era convins c\u0103 nu asta e problema, \u015fi \u00een urm\u0103toarele vizite la sp\u0103l\u0103torii a folosit acest regim, care n-a f\u0103cut nicio diferen\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNorvegianul a mers apoi \u00eenapoi la service, ar\u0103t\u00e2ndu-le imaginile, iar cei de acolo au \u00eencercat s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 elementele c\u0103ptu\u015felilor din cauciuc, verific\u00e2nd \u015fi alinierea geamurilor. Dar nici asta nu a ajutat, ma\u015fina continu\u00e2nd s\u0103 lase apa s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u00een interior \u00een sp\u0103l\u0103torii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBenjamin le-a cerut apoi celor la Nio printr-o scrisoare s\u0103-i rezolve problema, sau s\u0103-\u015fi ia ma\u015fina \u00eenapoi, iar reprezentan\u0163a oficial\u0103 i-a r\u0103spuns c\u0103 nu e ceva neobi\u015fnuit ca ma\u015finile cu u\u015fi f\u0103r\u0103 cadru superior s\u0103 lase apa s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u00een interior. I s-a recomandat s\u0103 evite sp\u0103l\u0103toriile cu presiune de peste 100 bari, a\u015fa cum scrie \u015fi-n manualul Nio \u00een capitolul sfaturi \u015fi recomand\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar Benjamin spune c\u0103 \u00een Norvegia nici o sp\u0103l\u0103tori automatizat\u0103 n-are presiune mai joas\u0103 de 100 bari, cum recomand\u0103 Nio, toate av\u00e2nd 120-140 bari. Prin urmare, Nio n-ar putea folosi nicio sp\u0103l\u0103torie dintre acestea conform propriilor recomand\u0103ri. Cei de la Nio i-au recomandat sp\u0103l\u0103toriile cu ac\u0163ionare manual\u0103, cu jet mai slab, m\u00e2nuit uman.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBenjamin a \u00eencercat s\u0103 se \u00eempace cu aceast\u0103 idee, \u00eens\u0103 el spune c\u0103 sp\u0103l\u0103toriile automate sunt mult mai uzuale \u015fi frecvente \u00een Norvegia \u015fi i se pare absurd c\u0103 el ar trebui s\u0103 renun\u0163e la ele pentru c\u0103 ma\u015fina ar fi proiectat\u0103 prost, astfel \u00eenc\u00e2t nu rezist\u0103 unor condi\u0163ii considerate normale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, \u00eentre timp Benjamin a observat \u015fi o alt\u0103 problem\u0103 \u2014 c\u00e2nd ma\u015fina se afl\u0103 pe feriboturi \u00een condi\u0163ii meteo cu v\u00e2nt mai mare, stropi din apa m\u0103ri ajung pe ea, iar dac\u0103 ace\u015fti stropi ajung pe portiere, \u00een zona m\u00e2nerelor, ma\u015fina \u00ee\u015fi deschide geamurile vreo 2 cm, l\u0103s\u00e2nd apa s\u0103rat\u0103 s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u015fi-n interior. Explica\u0163ia ar fi \u00een faptul c\u0103 apa s\u0103rat\u0103 are o conductivitate electric\u0103 mult mai mare datorit\u0103 s\u0103rii dizolvate, iar senzorii Nio percep aceast\u0103 conductivitate ca m\u00e2na unui om, care ar vrea s\u0103 deschid\u0103 portiera \u015fi reac\u0163ioneaz\u0103 dup\u0103 algoritmul de deschidere geamului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAstfel, Benjamin a cerut \u00een instan\u0163\u0103 anularea tranzac\u0163iei de v\u00e2nzare, cer\u00e2nd ca dealerul s\u0103-\u015fi ia ma\u015fina \u00eenapoi \u015fi s\u0103-i ramburseze banii. \u015ei prima instan\u0163\u0103 i-a dat dreptate. Nio a contestat, \u00eens\u0103, decizia la curtea de apel. \u00cen instan\u0163\u0103 Nio a argumentat c\u0103 ma\u015fina a admis doar cantit\u0103\u0163i mici de ap\u0103 \u00een interior, care nu au afectat modulele electronice sau func\u0163ionarea, iar astfel problemele sunt doar cosmetice. Iar acea ap\u0103 poate fi \u015ftears\u0103 cu simpl\u0103 c\u00e2rp\u0103, a declarat reprezentantul celor de la Nio. Cei de la Nio au indicat c\u0103 \u00een manualul lor de utilizare \u015fi se cere posesorilor \u0103 verifice presiunea de operare a sp\u0103l\u0103toriilor, dar \u015fi unghiul de inciden\u0163\u0103 a jetului. Judec\u0103torul din prima instan\u0163\u0103 le-a spus celor de la Nio c\u0103 ace\u015ftia nu pot plasa asemenea poveri pe umerii posesorilor, a\u015ftept\u00e2ndu-se ca oamenii s\u0103 verifice asta, \u015fi a determinat c\u0103 \u00een acest caz ma\u015fina nu corespunde calit\u0103\u0163ii general acceptate. Acum r\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut dac\u0103 la Curtea de Apel verdictul va fi men\u0163inut sau dac\u0103 Nio va avea un c\u00e2\u015ftig de cauz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tIar aici nu putem s\u0103 nu amintim de situa\u0163ia recent\u0103 a Nio din Germania, c\u00e2nd marca a v\u00e2ndut doar o singur\u0103 ma\u015fin\u0103 \u00een ianuarie 2026, iar \u015feful german al m\u0103rcii a fost concediat, acesta venind ulterior cu critici<\/a> publice fa\u0163\u0103 de abordarea chinezeasc\u0103.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n