![\"Str\u00e2mtoarea](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1773278950_49_index.jpeg\")
<\/p>\nStr\u00e2mtoarea Ormuz a devenit, pe fondul r\u0103zboiului izbucnit \u00een Orientul Mijlociu, un punct cheie al unei crize geopolitico-economice care produce deja efecte globale. Acest loc, pu\u021bin cunoscut publicului larg, are o istorie bogat\u0103 \u0219i zbuciumat\u0103, marcat\u0103 de piraterie, colonialism \u0219i r\u0103zboi. <\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Str\u00e2mtoarea Ormuz FOTO wikipedia<\/p>\n
Pu\u021bin cunoscut\u0103 publicului larg p\u00e2n\u0103 la izbucnirea r\u0103zboiului din Orientul Mijlociu, str\u00e2mtoarea Ormuz a ajuns din nou \u00een aten\u021bia lumii \u00eentregi. Pe fondul coflictului cu Iranul \u0219i a amenin\u021b\u0103rilor la adresa comer\u021bului cu petrol din statele arabe, Ormuz a devenit unul dintre cele mai sensibile locuri din politica mondial\u0103. \u00cenchiderea complet\u0103 a acestei str\u00e2mtori de iranieni sau minarea ei, cum amenin\u021b\u0103 regimul de la Teheran, poate duce la pierderi economice importante \u0219i la schimbarea jocurilor economice \u00een materie de produse petroliere pe tot Globul. Str\u00e2mtoarea Ormuz a fost, \u00eens\u0103, un punct nevralgic \u0219i un nod comercial important de-a lungul a peste o mie de ani, leg\u00e2nd Asia \u0219i Orientul Mijlociu de Africa \u0219i Europa. De-a lungul acestui mileniu, str\u00e2mtoarea Ormuz a avut o istorie zbuciumat\u0103, marcat\u0103 de piraterie \u0219i rivalit\u0103\u021bi maritime, fiind un obiectiv strategic al imperiilor, iar ast\u0103zi cel mai important punct energetic al planetei.\u00a0<\/p>\n
\t\t\tO rut\u0103 a petrolului u\u0219or de controlat<\/p>\n
Str\u00e2mtoarea Ormuz are aproximativ 180 de kilometri lungime, o l\u0103\u021bime minim\u0103 de aproximativ 40 de kilometri \u0219i o ad\u00e2ncime de 110 metri. Este singurul canal maritim care leag\u0103 Golful Persic, bogat \u00een petrol, de Golful Oman \u0219i Marea Arabiei. Peste 20% din exporturile globale de petrol \u0219i gaze naturale lichefiate trec prin str\u00e2mtoare, care serve\u0219te drept principal\u0103 rut\u0103 pentru petrolul exportat din Iran, Irak, Kuweit, Qatar \u0219i Emiratele Arabe Unite. Aproximativ 20\u201330% din petrolul transportat pe mare la nivel mondial trece prin acest punct. Totodat\u0103, aproape 20% din gazul natural lichefiat al lumii tranziteaz\u0103 tot aceast\u0103 zon\u0103. <\/p>\n
\u201eStr\u00e2mtoarea Ormuz este cel mai important punct de tranzit petrolier din lume\u201d, arat\u0103 un raport energetic. Este una dintre cele mai importante treceri maritime din lume pentru c\u01ce leag\u0103 Golful Persic de Golful Oman \u0219i, mai departe, de Oceanul Indian \u0219i separ\u0103 Iranul (la nord) de exclava Musandam din Oman, situat\u0103 \u00een Peninsula Arabic\u0103 (la sud). Bandar Abbas, un port iranian de importan\u021b\u0103 economic\u0103 \u0219i militar\u0103, se afl\u0103 pe coasta sa nordic\u0103, \u00een apropierea c\u0103reia se afl\u0103 insulele iraniene Qeshm, Hormuz, Heng\u0101m \u0219i L\u0101rak. Emiratele Arabe Unite sunt, de asemenea, situate \u00een apropierea Ormuzului, la aproximativ\u00a0 80 km de cel mai \u00eengust punct al str\u00e2mtorii, de o parte \u0219i de alta a Peninsulei Musandam. Petrolierele traverseaz\u0103 str\u00e2mtoarea pe culoare navigabile separate, pentru intrare \u0219i ie\u0219ire cu o l\u0103\u021bime de 3 kilometri \u0219i o zon\u0103 tampon pentru a evita accidentele, tot de 3 kilometri. O mare parte a rutelor navigabile se afl\u0103 \u00een apele teritoriale ale Omanului, iar cealalt\u0103 parte \u00een apele teritoriale iraniene. Regimul transportului prin Str\u00e2mtoarea Ormuz se desf\u0103\u0219oar\u0103 sub inciden\u021ba dreptului maritim interna\u021bional \u0219i a Conven\u021biei Na\u021biunilor Unite asupra dreptului m\u0103rii (UNCLOS).<\/p>\n
\t\t\t![\"Stramtoarea](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772830809_577_index.jpeg\")
<\/p>\n
Stramtoarea Ormuz ast\u0103zi<\/p>\n
Configura\u021bia geografic\u0103 a str\u00e2mtorii \u00eei confer\u0103 vulnerabilitate, f\u0103c\u00e2nd-o ideal\u0103 pentru controlul militar, adic\u0103 pentru influen\u021ba accesul la resursele energetice din Orientul Mijlociu. \u00cen mod normal, pentru siguran\u021ba trecerii prin str\u00e2mtoare, mai ales a petrolierelor, a fost desemnat\u0103, \u00eenc\u0103 din 1995, Floata a Cincea a Marinei SUA, cu sediul la Bahrain.<\/p>\n
\t\t\tO poart\u0103 \u00eentre civiliza\u021bii. Ce \u00eenseamn\u0103 numele str\u00e2mtorii<\/p>\n
De-a lungul istoriei, aceast\u0103 f\u00e2\u0219ie relativ \u00eengust\u0103 de ap\u0103 a fost mai mult dec\u00e2t o simpl\u0103 rut\u0103 de naviga\u021bie. Ea a fost o r\u0103scruce \u00eentre civiliza\u021bii, o poart\u0103 a comer\u021bului oriental. \u00cenc\u0103 din Antichitate, era o verig\u0103 esen\u021bial\u0103 \u00een re\u021beaua de schimburi dintre Orient \u0219i Occident. Navele care veneau din India \u0219i din zonele \u00eendep\u0103rtate ale Asiei transportau mirodenii, textile, pietre pre\u021bioase \u0219i alte bunuri exotice c\u0103tre porturile Persiei \u0219i ale Peninsulei Arabice<\/a>. De acolo, m\u0103rfurile erau preluate de caravane \u0219i trimise c\u0103tre marile pie\u021be ale Orientului Apropiat \u0219i chiar mai departe c\u0103tre estul Europei, pe faimosul \u201eDrum al M\u0103t\u0103sii\u201d.\u00a0 Numele str\u00e2mtorii vine din limba persan\u0103. \u201eHormuz\u201d, din persana medie, reprezint\u0103 numele zeului zoroastrian Ahura Mazda (zoroastrismul – religie monoteist\u0103 a Persiei Antice \u0219i medievale p\u00e2n\u0103 la islamizare). Alte opinii indic\u0103 faptul c\u0103 numele str\u00e2mtorii ar veni din persana comun\u0103 \u0219i ar \u00eensemna \u201elocul de \u00eent\u00e2lnire\u201d. <\/p>\n O alt\u0103 teorie spune c\u0103 str\u00e2mtoarea Ormuz a fost numit\u0103 dup\u0103 Ifra Hormizd, mama regelui Shapur al II-lea al Persiei, care a domnit \u00eentre 309 \u0219i 379 d.Hr. Iat\u0103 cum era descris\u0103 \u00a0\u00een Antichitate.\u00a0 \u201eLa cap\u0103tul superior al acestei insule, numite Calaei, se afl\u0103 un lan\u021b muntos numit Calon, iar nu departe de acesta urmeaz\u0103 gura Golfului Persic, unde se g\u0103sesc multe scoici de perle. \u00cen st\u00e2nga str\u00e2mtorilor se afl\u0103 mun\u021bi mari numi\u021bi Asabon, iar \u00een dreapta se \u00eenal\u021b\u0103\u00a0 un alt munte rotund \u0219i \u00eenalt numit Semiramis. \u00centre ei trecerea peste str\u00e2mtoare este de aproximativ \u0219ase sute de stadii,\u00a0 dincolo de care acea mare foarte mare \u0219i lat\u0103, Golful Persic, se \u00eentinde departe \u00een interior. La cap\u0103tul superior al acestui golf se afl\u0103 un ora\u0219 comercial desemnat prin lege numit Apologus, situat l\u00e2ng\u0103 Charaex Spasini \u0219i r\u00e2ul Eufrat\u201d, se arat\u0103 \u00een \u201ePeriplul M\u0103rii Eritreene\u201d.\u00a0<\/p>\n \u00cen Evul Mediu, aceast\u0103 zon\u0103 a trec\u0103torii a devenit centrul unui stat comercial prosper, numit Regatul Ormuz. Situat pe Insula Ormuz, regatul controla principalele rute maritime dintre India \u0219i Orientul Mijlociu. Comer\u021bul intens a transformat ora\u0219ul Ormuz \u00eentr-un port cosmopolit, descris de c\u0103l\u0103tori ca fiind unul dintre cele mai bogate centre comerciale ale lumii islamice. Negustori persani, arabi, indieni \u0219i africani se \u00eent\u00e2lneau aici, iar taxele comerciale aduceau venituri uria\u0219e conduc\u0103torilor locali.<\/p>\n \t\t\tStr\u00e2mtoarea, m\u0103rul discordiei \u00eentre marile puteri maritime<\/p>\n Ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 ast\u0103zi \u00een zona str\u00e2mtorii Ormuz este un eveniment cu repeti\u021bie al istoriei fiindc\u0103 a fost un punct nevralgic odat\u0103 cu dezvoltarea comer\u021bului \u00een zon\u0103, chiar \u0219i \u00eenainte de descoperirea petrolului \u00een \u021b\u0103rile arabe. Fiind un punct esen\u021bial al comer\u021bului asiatic \u0219i o punte de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre civiliza\u021bii, mai multe puteri ale secolului al XVI-lea \u0219i-au disputat controlul asupra acesteia. Primii care au pus ochii pe str\u00e2mtoarea Ormuz au fost otomanii, urma\u021bi de portughezi.\u00a0\u00cen 1507, exploratorul portughez Afonso de Albuquerque a cucerit insula Ormuz \u0219i a construit o fort\u0103rea\u021b\u0103. Ulterior, portughezii au transformat str\u00e2mtoarea \u00eentr-un punct central al imperiului lor comercial.\u00a0\u00a0<\/p>\n \t\t\t Exerci\u021bii militare iraniene FOTO epa efe<\/p>\n \u201eCine st\u0103p\u00e2ne\u0219te Ormuz st\u0103p\u00e2ne\u0219te cheia tuturor comer\u021burilor din Orient\u201d, preciza un cronicar portughez. La un moment dat, \u00eens\u0103, la mijlocul secolului al XVI-lea, portughezii intr\u0103 \u00een conflict cu otomanii pentru suprema\u021bia \u00een Golful Persic \u0219i Oceanul Indian.\u00a0Situa\u021bia s-a complicat \u00een momentul \u00een care planurile otomane prevedeau acapararea zonei \u00een interesul \u00cenaltei Por\u021bii.\u00a0\u00cencep\u00e2nd din jurul anului 1515, a\u0219a cum arat\u0103 scrisorile din arhivele palatului Topkapi, otomanii au \u00eenceput campanii de cucerire \u00een zona Irakului \u0219i Persiei. Otomanii intr\u0103 \u00een Basra \u00een 1546. Negustorii arabi fac presiuni la portughezi pentru a-i sc\u0103pa de otomani. Portughezii accept\u0103. Fiul lui Vasco da Gama fusese trimis s\u0103 navigheze pe Marea Ro\u0219ie \u0219i s\u0103 atace baza naval\u0103 otoman\u0103 de la Suez \u00een 1541, dar misiunea a e\u0219uat. <\/p>\n Tensiunile sporite din zon\u0103 au izbucnit din nou \u00een timpul guvernatorilor Dom Jo\u00e3o de Castro (1545-1548) \u0219i Afonso de Noronha. Comanda flotei otomane a fost \u00eencredin\u021bat\u0103 lui Pir\u0131 Reis, numit \u00een 1547 \u00een func\u021bia de amiral al flotei nou create din Oceanul Indian. Primul pas al lui Pir\u0131 Reis la \u00eenceputul anului 1548 a fost recucerirea Adenului, care c\u0103zuse \u00een m\u00e2inile \u0219eicilor locali. \u0218eicii i-au invitat pe portughezi \u00een 1547 s\u0103 se alieze cu ei. R\u0103zboiul a continuat nestingherit \u00eenc\u0103 un deceniu. \u00cen 1622, portughezii au fost alunga\u021bi de englezi prin intermediul unei alian\u021be realizate de\u00a0 British East India Company cu Abbas I al Persiei.\u00a0Dup\u0103 acest moment, controlul asupra comer\u021bului maritim din Golf a devenit o competi\u021bie permanent\u0103 \u00eentre imperii regionale \u0219i puterile europene.\u00a0<\/p>\n \t\t\tUn cuib de pira\u021bi<\/p>\n Pe l\u00e2ng\u0103 conflictele dintre marile puteri coloniale, sus\u021binute de \u0219eici \u0219i al\u021bi lideri locali, pe coastele din zona Str\u00e2mtorii Ormuz \u0219i-au f\u0103cut s\u0103la\u0219 mai multe bande de pira\u021bi. T\u00e2lharii m\u0103rilor au dominat apele din jurul str\u00e2mtorii timp de trei sute de ani, din secolul al XVII-lea \u0219i p\u00e2n\u0103 \u00een secolul al XIX-lea. Regiunea litoral\u0103 aflat\u0103 la sud de str\u00e2mtoare, \u00een zona actualelor Emirate Arabe Unite, era cunoscut\u0103 de navigatorii europeni drept \u201eCoasta Pira\u021bilor\u201d. Pira\u021bii proveneau mai ales din r\u00e2ndul triburilor Ras al-Khaimah sau din cel al triburilor care ocupau peninsula Musandam. Ace\u0219tia atacau adesea navele comerciale care traversau Golful Persic. Cor\u0103biile \u00eenc\u0103rcate cu m\u0103rfuri pre\u021bioase reprezentau o prad\u0103 tentant\u0103, iar geografia complicat\u0103 a coastelor, cu numeroase golfuri \u0219i ascunz\u0103tori naturale, oferea refugii ideale pentru pira\u021bi. Navele aveau escorte militare serioase pentru a nu r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 marf\u0103 pentru c\u01ce, de multe ori, pira\u021bii ucideau to\u021bi membrii echipajelor.<\/p>\n Pentru negustorii europeni \u0219i pentru imperiile coloniale, pirateria devenise o amenin\u021bare serioas\u0103 la adresa comer\u021bului. Imperiul Britanic a lansat expedi\u021bii navale \u00eempotriva acestor baze \u00een 1809 \u0219i 1819. Dup\u0103 distrugerea principalelor forturi maritime \u0219i semnarea unor tratate de pace cu triburile locale, britanicii au reu\u0219it s\u0103 reduc\u0103 drastic pirateria. Din aceste acorduri maritime s-au dezvoltat ulterior statele care formeaz\u0103 ast\u0103zi Emiratele Arabe Unite.<\/p>\n \t\t\t\u201eAurul negru\u201d a complicat \u0219i mai mult destinul str\u00e2mtorii Ormuz<\/p>\n \u00cen secolul XX, descoperirea uria\u0219elor rezerve de petrol din regiune a transformat definitiv rolul strategic al str\u00e2mtorii. Statele din jurul Golfului Persic, precum Arabia Saudit\u0103, Iran, Irak, Kuweit sau Qatar, au devenit mari exportatoare de petrol, iar cea mai mare parte a exporturilor lor maritime trebuie s\u0103 traverseze aceast\u0103 str\u00e2mtoare. Inevitabil, \u00een Orientul Mijlociu, acest butoi cu pulbere al Asiei, au ap\u0103rut \u0219i conflicte care au adus \u00een discu\u021bie problema str\u00e2mtorii Ormuz<\/a>. De exemplu,\u00a0\u00een 1984, \u00een timpul r\u0103zboiului Iran-Irak, \u021b\u0103rile aflate \u00een conflict au \u00eenceput s\u0103-\u0219i atace reciproc navele petroliere din Golful Persic. Iranul a atacat \u0219i petrolierele care se \u00eendreptau spre \u0219i dinspre Kuweit dar c\u0103tre \u0219i alte state din Golf. A\u0219a-numitul \u201eR\u0103zboi al Petrolierilor\u201d, care a dus la atacuri asupra a peste 100 de petroliere, a determinat implicarea Statelor Unite \u0219i a mai multor na\u021biuni din Europa de Vest pentru a asigura trecerea \u00een siguran\u021b\u0103 a petrolierelor \u00een zona str\u00e2mtorii. \u00cen secolul XXI, for\u021bele navale iraniene \u0219i americane s-au angajat \u00een mai multe confrunt\u0103ri \u00een str\u00e2mtoare.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Str\u00e2mtoarea Ormuz a devenit, pe fondul r\u0103zboiului izbucnit \u00een Orientul Mijlociu, un punct cheie al unei crize geopolitico-economice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132873,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[32,33,31,39932,36,37,27,74,38410,34,35,25,41,40,38,39,26,17772,28,29,30,71,72,73],"class_list":{"0":"post-132872","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-cuib-de-pirati","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-international","16":"tag-iran-stramtoarea-ormuz","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-stiri","25":"tag-stramtoarea-ormuz","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116213616673390910","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Exerci\u021bii](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1771862971_950_index.jpeg\")
<\/p>\n