Ziarul Financiar<\/a>.<\/p>\nMioveni, peste 1.000 de ma\u015fini pe zi<\/p>\n
Executivii Renault au subliniat c\u0103 fabrica din Mioveni r\u0103m\u00e2ne una dintre cele mai performante unit\u0103\u0163i industriale ale grupului. Thierry Charvet, responsabil pentru industrie \u015fi calitate \u00een cadrul Renault Group, a ar\u0103tat c\u0103 uzina produce constant peste 1.000 de ma\u015fini pe zi, ajung\u00e2nd frecvent la aproximativ 1.300 de vehicule zilnic.<\/p>\n
\u201eEste o ma\u015fin\u0103rie foarte, foarte bun\u0103 de produc\u0163ie. Competen\u0163ele oamenilor sunt foarte ridicate\u201d, a declarat Charvet.<\/p>\n
Costurile s-au dublat<\/p>\n
\u00cen acela\u015fi timp, acesta a avertizat c\u0103 presiunea costurilor a crescut semnificativ \u00een ultimii ani. \u201eInfla\u0163ia a fost cea mai mare din ultimii cinci ani. Costurile s-au dublat \u2013 salariul minim, costul energiei, toate au crescut. Poate deveni o problem\u0103. Tendin\u0163a este \u00eengrijor\u0103toare\u201d, a spus oficialul Renault.<\/p>\n
Dacia Striker va fi produs\u0103 \u00een Turcia<\/p>\n
Grupul Renault a confirmat c\u0103 noul model Dacia Striker, primul model al m\u0103rcii din segmentul C \u2013 un model de familie cu design de SUV, lung de aproximativ 4,62 metri \u2013 va fi produs la uzina din Bursa, \u00een Turcia, \u015fi nu la Mioveni. Turcia devine astfel a patra \u0163ar\u0103 care produce modele Dacia, dup\u0103 Rom\u00e2nia, Maroc \u015fi China.<\/p>\n
Mioveni, la capacitate maxim\u0103<\/p>\n
Katrin Adt, directorul general al m\u0103rcii Dacia, a subliniat c\u0103 decizia nu reprezint\u0103 o retragere a investi\u0163iilor din Rom\u00e2nia. \u201eRom\u00e2nia este un pilon esen\u0163ial pentru Dacia. Dacia vine din Rom\u00e2nia \u015fi va r\u0103m\u00e2ne un pilon foarte important\u201d, a declarat aceasta.<\/p>\n
Potrivit explica\u0163iilor oferite de executiv, \u00een momentul lu\u0103rii deciziei uzina de la Mioveni func\u0163iona deja la capacitate maxim\u0103, iar alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. \u201eNu a fost o decizie \u00eempotriva Rom\u00e2niei, ci o decizie pentru competitivitate \u015fi pentru a exploata c\u00e2t mai mult activele existente ale grupului\u201d, a spus Adt.<\/p>\n
Oficialii Renault au mai men\u0163ionat c\u0103 Dacia a \u00eent\u00e2mpinat dificult\u0103\u0163i de produc\u0163ie \u00een primele luni ale anului, \u00een contextul schimb\u0103rii tuturor motoarelor din gam\u0103.<\/p>\n
Produc\u0163ia auto a sc\u0103zut \u00een 2025<\/p>\n
\u00cen paralel, industria auto din Rom\u00e2nia a \u00eencheiat anul 2025 cu o cifr\u0103 de afaceri \u00een sc\u0103dere, de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul cre\u015fterii costurilor energetice \u015fi al presiunilor fiscale asupra sectorului. Energia este aproape de trei ori mai scump\u0103 dec\u00e2t \u00een 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajeaz\u0103 investi\u0163iile.<\/p>\n
\u00cen total, uzinele auto din Rom\u00e2nia \u2013 Mioveni \u015fi Craiova \u2013 au produs 545.510 vehicule \u00een 2025, cu 2,6% mai pu\u0163in dec\u00e2t nivelul record din 2024. \u00cen februarie 2026, uzina Ford Otosan de la Craiova a dep\u0103\u015fit produc\u0163ia lunar\u0103 a Dacia cu 299 de automobile.<\/p>\n
Mesajul transmis de conducerea Renault este c\u0103 fabrica din Mioveni r\u0103m\u00e2ne una dintre cele mai solide unit\u0103\u0163i industriale ale grupului, \u00eens\u0103 men\u0163inerea competitivit\u0103\u0163ii costurilor va fi decisiv\u0103 pentru atragerea unor proiecte noi \u00een viitor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tema costurilor a fost abordat\u0103 de mai mul\u0163i oficiali Renault la evenimentul futuREady 2026, unde grupul francez \u015fi-a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133101,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,39995,38703,36,37,27,34,35,25,39996,5831,41,40,38,39,26,28,29,30,56],"class_list":{"0":"post-133100","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-dacia-mioveni","12":"tag-dacia-striker","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-productie-auto","20":"tag-renault","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-turcia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116215551272277603","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}