{"id":133140,"date":"2026-03-12T10:27:10","date_gmt":"2026-03-12T10:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/133140\/"},"modified":"2026-03-12T10:27:10","modified_gmt":"2026-03-12T10:27:10","slug":"grupul-vw-a-anuntat-ca-va-concedia-50-000-de-angajati-din-germania-din-cauza-rezultatelor-devastatoare-actuale-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/133140\/","title":{"rendered":"Grupul VW a anun\u0163at c\u0103 va concedia 50.000 de angaja\u0163i din Germania, din cauza rezultatelor devastatoare actuale | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

11 Martie 2026, 12:05
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGrupul VW \u015fi-a anun\u0163at ieri rezultatele pentru anul 2025, iar acestea reflect\u0103 o situa\u0163ie actual\u0103 grav\u0103, cu o sc\u0103dere dramatic\u0103 a profitului. Profitul opera\u0163ional a sc\u0103zut cu 53%, p\u00e2n\u0103 la 8,9 miliarde de euro, ceea ce poate p\u0103rea \u00eenc\u0103 un rezultat frumos, doar c\u0103 cifra e una cumulat\u0103 pentru toate m\u0103rcile grupului \u015fi toate diviziile, format\u0103 din v\u00e2nzarea a 9 milioane de ma\u015fini anual, \u015fi marele semnal de alarm\u0103 e c\u0103 VW a ajuns la o marj\u0103 de profit opera\u0163ional de doar 2,8%. Deci de aici \u015fi p\u00e2n\u0103 la intrarea pe linie ro\u015fie a pierderilor e foarte pu\u0163in, iar \u015fefii VW au \u015fi anun\u0163at deja c\u0103 vor concedia 50.000 de angaja\u0163i \u00een Germania p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tConcedierile la grupul VW nu sunt tocmai ceva absolut nou, pentru c\u0103 despre ele am tot auzit pe parcursul ultimilor ani. \u00cen decembrie 2024, marca VW ajunsese la un consens cu sindicatele de a concedia<\/a> 35.000 de angaja\u0163i din fabricile m\u0103rcii. \u00cen martie 2025, grupul VW a anun\u0163at concedieri de 1.500 angaja\u0163i la divizia de soft Cariad<\/a>, cea care le cauzase multiple probleme de soft la ma\u015fini. \u00cen noiembrie 2024, \u015fi Audi<\/a> a anun\u0163at concedierea a 4.500 de angaja\u0163i, dintre care peste 2.000 erau ingineri.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen februarie 2025, Porsche a anun\u0163at<\/a> concedierea a 1.900 angaja\u0163i \u00een Germania, dar zvonurile de dou\u0103 luni mai devreme men\u0163ionau c\u0103 p\u00e2n\u0103 la 8.000 angaja\u0163i ar putea fi concedia\u0163i. \u00cen septembrie 2025, Porsche a anun\u0163at c\u0103 cererea pentru ma\u015fini electrice scumpe scade<\/a> vertiginos \u015fi-\u015fi reg\u00e2nde\u015fte profund strategia, gener\u00e2nd totodat\u0103 \u015fi o pierdere de 5 miliarde pentru grupul VW, care a afectat balan\u0163a anual\u0103 a acestuia. Se sugera \u015fi posibilitatea de noi concedieri.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPorsche a fost una din m\u0103rcile cu cele mai drastice c\u0103deri la VW, de altfel \u2014 dac\u0103 \u00een trimestrul 2 al anului 2024 Porsche \u00eenregistra un profit de 1,696 miliarde euro, fiind \u00eenc\u0103 una din companiile de top \u00een randament \u015fi profit, oper\u00e2nd la o marj\u0103 de profit de 17,8%, atunci \u00een acela\u015fi trimestru din 2025 compania a \u00eenregistrat doar 154 milioane de euro profit, reduc\u00e2ndu-\u015fi profitul cu 90,9% \u015fi ajung\u00e2nd s\u0103 opereze la o marj\u0103 de profit de doar 1,9%. Per total, divizia Porsche, care include \u015fi Porsche Financial Services, a totalizat un profit de doar 90 milioane de euro pentru \u00eentregul an, \u00eens\u0103 c\u00e2nd analiz\u0103m mai profund, putem observa c\u0103 divizia financiar\u0103 a contribuit cu 413 milioane euro \u00een profit, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Porsche, divizia produc\u0103toare de ma\u015fini, a avut o pierdere de 323 milioane de euro \u00een 2025. \u00cens\u0103 chiar \u015fi atunci c\u00e2nd analiz\u0103m datele consolidate, profitul diviziei integre Porsche a sc\u0103zut de la 5,286 miliarde de euro \u00een 2024 la doar 90 milioane euro \u00een 2025.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tM\u0103rcile de baz\u0103 ale grupului, precum VW \u015fi Skoda, au generat 6,8 miliarde de euro \u00een profit, iar Audi \u00eenc\u0103 3,3 miliarde, fiind printre cele mai stabile divizii. Doar c\u0103 grupul VW \u00eenc\u0103 mai are povara celor de la Cariad, care le-a generat 2,18 miliarde de euro pierdere \u00een 2025, iar companiile de baterii pentru ma\u015finile electrice \u00eenc\u0103 1,386 miliarde de euro pierderi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, diviziile de soft \u015fi de baterii pentru ma\u015finile electrice au generat un profit \u00eempov\u0103r\u0103tor, iar dintre diviziile de ma\u015fini, Porsche a devenit cea mai mare problem\u0103 la VW. Prin urmare, concedierile vor fi nemiloase, pentru c\u0103 grupul VW vrea s\u0103 economiseasc\u0103 taie costuri de circa 1 miliard de euro anual.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei \u00een raportul s\u0103u de acum, grupul VW spune clar c\u0103 \u00een total, circa 50.000 de angaja\u0163i din Germania vor fi concedia\u0163i p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. \u00cens\u0103 formularea acestei expresii sugereaz\u0103 c\u0103 o parte din cifra de 50.000 va fi reprezentat\u0103 de cifrele de concedieri anun\u0163ate anterior \u015fi decalate \u00een timp, pentru c\u0103 \u015fi acolo se anun\u0163aser\u0103 termeni de c\u00e2\u0163iva ani, \u00een timp ce unele concedieri au fost imediate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, e greu s\u0103 spunem c\u00e2\u0163i angaja\u0163i suplimentari vor fi concedia\u0163i, pentru c\u0103 nu \u015ftim c\u00e2\u0163i au fost deja concedia\u0163i p\u00e2n\u0103 acum din cei anun\u0163a\u0163i anterior. Dar sumele anun\u0163ate anterior acumulau deja circa 42.900 angaja\u0163i, o parte din care \u015fi-au pierdut deja locurile de munc\u0103, iar alta abia urmeaz\u0103. Respectiv, informa\u0163ia men\u0163ionat\u0103 acum de concediere a 50.000 angaja\u0163i ar \u00eensemna \u00eenc\u0103 minim 7.100 de angaja\u0163i \u00een plus fa\u0163\u0103 de cei men\u0163iona\u0163i anterior, dar \u00een practic\u0103 cifra ar putea fi mult mai mare, dubl\u0103 sau chiar tripl\u0103, \u00een func\u0163ie de num\u0103rul de oameni care au fost deja disponibiliza\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE cert, \u00eens\u0103, c\u0103 germanii care muncesc \u00een fabricile grupului VW din Germania tocmai au primit o doz\u0103 uria\u015f\u0103 de incertitudine \u015fi ace\u015ftia nu mai pot fi siguri c\u0103 locul lor de munc\u0103 nu va intra sub inciden\u0163a planurilor de disponibiliz\u0103ri ale grupului VW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProduc\u0103torul german anun\u0163\u0103 c\u0103 principalele cauze ale rezultatelor devastatoare din 2025 sunt tarifele americane, tranzi\u0163ia costisitoare la ma\u015finile electrice (pierderile generate de diviziile de baterii \u015fi soft), dar \u015fi concuren\u0163a tot mai imposibil\u0103 \u00een China, mai ales pentru m\u0103rcile de lux ale grupului, precum Audi \u015fi Porsche. Cump\u0103r\u0103torii chinezi par s\u0103 migreze ireversibil spre m\u0103rcile lor na\u0163ionale \u00een aceast\u0103 ni\u015f\u0103, iar grupul VW nu a descoperit deocamdat\u0103 o solu\u0163ie magic\u0103 de a opri acest trend. Nici m\u0103car noua marc\u0103 AUDI cu majuscule \u015fi f\u0103r\u0103 emblem\u0103 cu 4 inele nu pare s\u0103 salveze situa\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, grupul VW va avea nevoie de mai pu\u0163ini angaja\u0163i \u00een Germania pentru c\u0103 va folosi platforma Rivian pentru ma\u015finile electrice viitoare, \u00een baza colabor\u0103rii demarate cu acestea, iar asta \u00eenseamn\u0103 mai pu\u0163in\u0103 for\u0163\u0103 de munc\u0103 proprie pentru dezvoltare \u015fi pentru produc\u0163ia unor componente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015ei, \u00een final, raportul celor de la VW nu men\u0163ioneaz\u0103 acum costurile mari la energie drept una din cauze, dar anterior chiar \u015feful grupului men\u0163iona asta ca una din cauzele de ce grupul a luat decizia de a produce viitoarele modele compacte \u00een Portugalia \u015fi Spania, nu \u00een Germania, iar noi am analizat cu o singur\u0103 hidrocentral\u0103 uria\u015f\u0103 din Portugalia a determinat<\/a> sc\u0103derea pre\u0163urilor la energie din acea regiuni \u015fi implicit a motivat decizia celor de la VW.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea trist\u0103 e c\u0103 toat\u0103 situa\u0163ia critic\u0103 a grupului VW de acum nu pare s\u0103 aib\u0103 o rezolvare magic\u0103 imediat\u0103 \u015fi nu pare s\u0103 reprezinte o problem\u0103 temporar\u0103. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u015fi re\u0163etele obi\u015fnuite anti criz\u0103 s-ar putea s\u0103 nu mai func\u0163ioneze. Or, nu e o vorba de o criz\u0103 de moment, ci una mult mai profund\u0103, ce reprezint\u0103 o schimbare de paradigm\u0103 \u015fi necesit\u0103 o reinventare \u015fi recalibrare a propriilor valori \u015fi pozi\u0163ii, \u00een \u00eencercarea de a g\u0103si sursele de for\u0163e proprii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

1,203<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"11 Martie 2026, 12:05Redac\u0163ia PiataAuto.md Grupul VW \u015fi-a anun\u0163at ieri rezultatele pentru anul 2025, iar acestea reflect\u0103 o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3832,18798,97,1559,96,125,3012,32882,102,13784,244,4050,41,40,38,39,40006,77,11060,5163],"class_list":{"0":"post-133140","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-3832","9":"tag-18798","10":"tag-afaceri","11":"tag-angajati","12":"tag-business","13":"tag-china","14":"tag-concedieri","15":"tag-devastatoare","16":"tag-germania","17":"tag-grup","18":"tag-profit","19":"tag-rezultate","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-scaderi","25":"tag-sua","26":"tag-vanzari","27":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116215732476123129","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}