![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
13 Martie 2026, 17:47
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva, prin anii 1950, c\u00e2nd proiectele de infrastructur\u0103 civil\u0103 \u015fi energetic\u0103 au devenit mai mari, iar componentele acestea au crescut \u00een dimensiuni \u015fi greutate, a ap\u0103rut \u015fi nevoia unor camioane mult mai puternic, capabil\u0103 s\u0103 tracteze 100 tone \u015fi mai mult pe atunci. Primul camion capabil de tractarea a 100 tone a fost un Tatra T141, care a fost folosit \u015fi la construc\u0163iile de baraje de hidrocentrale \u00een Rom\u00e2nia. Dar ulterior au ap\u0103rut multe alte modele, iar greutatea maxim\u0103 ce putea fi tractat\u0103 a crescut sim\u0163itor. Acum produc\u0103torul german de camioane MAN a lansat noul s\u0103u camion cel mai capabil de munci de tractare. E un camion diesel, care poate tracta 250 de tone, fiind conceput special pentru transporturile agabaritice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tPentru mul\u0163i pasiona\u0163i de camioane ar putea p\u0103rea surprinz\u0103toare aceast\u0103 lansare, or, MAN a avut \u015fi p\u00e2n\u0103 acum modele care erau folosite la opera\u0163iuni logistice. P\u00e2n\u0103 \u015fi cea mai notorie opera\u0163iune modern\u0103 de transport agabaritic din Germania, c\u00e2nd un submarin a fost transportat<\/a> pe uscat, a fost realizat\u0103 cu dou\u0103 camioane MAN, unul cu rol de tractare \u015fi actul cu rol e propulsie, \u00een spatele convoiul. Greutatea submarinului era de 350 tone, dup\u0103 ce i s-au scos 100 tone de baterii de la bord \u015fi alt echipament.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, MAN avea asemenea camioane, dar ele aveau parametri de uzin\u0103 mai mici, fiind ulterior modificate de companii specializate, care le montau reductoare speciale \u015fi componente ranforsate pentru a le spori capacitatea de tractare. \u015ei oricum, acesta nu ajungeau neap\u0103rat la 250 tone, dar erau apreciate pentru ampatamentul scurt \u015fi trac\u0163iunea bine menajat\u0103, mai ales \u00een opera\u0163iuni ce presupuneau vir\u0103ri foarte complicate a unor obiecte mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tE la fel de adev\u0103rat c\u0103 \u00een lume exist\u0103 al\u0163i produc\u0103tori care au deja camioane de 250 tone, cel mai cunoscut fiind Mercedes Actros SLT<\/a>, care are un motor de 630 CP \u015fi care poate tracta exact 250 tone. E un model care a devenit foarte apreciat \u00een Europa, av\u00e2nd beneficiul c\u0103 vine cu aceste capacit\u0103\u0163i direct din uzin\u0103, f\u0103r\u0103 nevoia de a fi modificat de vreun atelier.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Mercedes Atros SLT<\/p>\n Mai exist\u0103 \u015fi Volvo FH16 750, un model \u015fi mai puternic, de 750 CP, acest model devenind de asemenea foarte popular \u00een ultimul timp, iar unii transportatori \u00eel coteaz\u0103 \u015fi la greut\u0103\u0163i cuprinse \u00eentre 250-300 tone cu modific\u0103ri adi\u0163ionale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, cei de la MAN au decis s\u0103 mearg\u0103 pe calea Mercedes \u015fi s\u0103 ofere noul camion ca un produs complet din uzin\u0103, cotat la 250 tone. Noul camion are numele de MAN TGX 41.640 8×4\/4, ceea ce ne spune c\u0103 doar dou\u0103 din pun\u0163ile sale sunt motrice, din cele 4 pe care le are.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul camion e propulsat de un motor diesel de 640 CP, numele de cod D3876. E un motor cu 6 cilindri \u00een linie, care dezvolt\u0103 3.000 Nm cuplu, cuplul fiind disponibil \u00eentre 900 \u015fi 1.380 rpm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCutia e una automat\u0103 MAN TipMatic, cu un convertizor de cuplu special adaptat, care are \u015fi un blocaj rigid atunci c\u00e2nd tura\u0163iile sunt suficiente \u015fi camionul a pornit. Cutia are o treapt\u0103 cu efect de demultiplicator de cuplu, care spore\u015fte cuplul la pornire de 1,59 ori. Exist\u0103 \u015fi un retarder performant, capabil s\u0103 asigure for\u0163a continu\u0103 de fr\u00e2nare \u015fi sus\u0163inere a greut\u0103\u0163ii tractate. Cutia e at\u00e2t de inteligent\u0103 \u015fi preg\u0103tit\u0103 de tract\u0103ri mari, \u00eenc\u00e2t atunci c\u00e2nd camionul tracteaz\u0103 mai pu\u0163in de 70 de tone, poate fi trecut \u00eentr-un regim Eco mai eficient, datorit\u0103 for\u0163ei mult mai mici necesare \u00een raport cu capacitatea sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul camion MAN nu are doar trenul de rulare preg\u0103tit pentru greut\u0103\u0163i mai mari, ci \u015fi sistemele auxiliare. Are 4 rezervoare de aer comprimat adi\u0163ional, de 160 litri, are un rezervor diesel de 960 itri \u015fi \u00eenc\u0103 un rezervor de 260 litri pentru sistemul hidraulic de \u00eenalt\u0103 capacitate. Acest sistem livreaz\u0103 o putere de 300 bari \u015fi furnizeaz\u0103 \u00een circuitul s\u0103u p\u00e2n\u0103 la 40 litri pe minut de lichid. Acest sistem hidraulic e menit s\u0103 furnizeze presiune pentru remorcile alea de tip platform\u0103, cu multiple axe \u015fi ro\u0163i, care sus\u0163in obiectul agabaritic propriu-zis. Platformele au ro\u0163i care trebuie s\u0103 se echilibreze \u00een func\u0163ie de relief \u015fi mai trebuie s\u0103 poat\u0103 \u015fi vira coordonat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul camion poate fi echipat mai elementar, sau poate avea interpretarea de v\u00e2rf Lion S, care-i spore\u015fte enorm confortul \u015fi dot\u0103rile din cabin\u0103. \u015ei asta pentru c\u0103 uneori aceste camioane trebuie s\u0103 circule spre destina\u0163ia de preluare din timp \u015fi s\u0103 a\u015ftepte mai mult timp acolo, p\u00e2n\u0103 la ziua \u015fi ora exact\u0103 c\u00e2nd e autorizat un transport agabaritic. Companiile se str\u0103duie de obicei s\u0103 trimit\u0103 camioanele mai din timp, pentru a nu risca \u00eent\u00e2rzieri \u015fi compromiterea unor proiecte planificate luni \u00eenainte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAproape toate service-urile oficiale MAN sunt preg\u0103tite s\u0103 asigure \u015fi mentenan\u0163a profesionist\u0103 a acestor camioane speciale. Primele service-uri care au fost deja instruite \u015fi preg\u0103tite cu utilaje sunt cele 90 de\u0163inute direct de MAN \u00een Germania, Elve\u0163ia, Croa\u0163ia \u015fi Olanda.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n