{"id":135617,"date":"2026-03-15T08:37:13","date_gmt":"2026-03-15T08:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/135617\/"},"modified":"2026-03-15T08:37:13","modified_gmt":"2026-03-15T08:37:13","slug":"explozie-la-pompa-motorina-a-sarit-cu-80-de-bani-in-14-zile-modelele-europene-care-stapanesc-preturile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/135617\/","title":{"rendered":"Explozie la pomp\u0103: motorina a s\u0103rit cu 80 de bani \u00een 14 zile. Modelele europene care st\u0103p\u00e2nesc pre\u021burile"},"content":{"rendered":"

Motorina s-a scumpit cu 80 de bani \u00een doar dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, o cre\u0219tere care se apropie vertiginos de 10% din pre\u021bul ini\u021bial din 28 februarie, ceea ce se r\u0103sfr\u00e2nge puternic asupra buzunarelor rom\u00e2nilor, deja afectate de infla\u021bia ridicat\u0103.<\/p>\n

\t\t\t\"Cineva<\/p>\n

Motorina s-a scumpit cu 80 de bani \u00een doar dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. Foto arhiv\u0103<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

S\u00e2mb\u0103t\u0103 diminea\u021b\u0103 pre\u021burile motorinei standard variau de la\u00a0
\n 8,95 la 9,05 lei\/l, o scumpire cu aproape 80 de bani \u00een dou\u0103
\ns\u0103pt\u0103m\u00e2ni, potrivit datelor oficiale consultate de \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n

Motorina premium costa s\u00e2mb\u0103t\u0103 \u00eentre 9,35 lei\/litru \u0219i 9,6 lei\/litru la sta\u021biile Peco din Bucure\u0219ti, \u00een timp ce benzina standard costa \u00eentre 8,41 \u0219i 8,64 lei\/litru, iar cea premium afi\u0219a un pre\u021b \u00eentre 8,99 lei\/litru \u0219i 9,32 lei\/litru.<\/p>\n

\u201eRom\u00e2nia, de\u0219i are cel mai mare pre\u021b la motorin\u0103 raportat la puterea de cump\u0103rare<\/a> \u0219i al doilea cel mai mare pre\u021b la benzin\u0103 dup\u0103 acela\u0219i criteriu, nu a luat aproape nicio m\u0103sur\u0103 real\u0103 \u00een fa\u021ba crizei generate de scumpirea combustibililor. Singura excep\u021bie notabil\u0103 r\u0103m\u00e2ne compensarea de 20 de bani\/litru acordat\u0103 transportatorilor, \u00een condi\u021biile \u00een care pre\u021bul motorinei a crescut cu 1,62 lei\/litru de la \u00eenceputul anului\u201d, avertizeaz\u0103 expertul \u00een energie Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n

Potrivit acestuia, cre\u0219terea petrolului p\u00e2n\u0103 aproape de 120 de dolari pe baril, alimentat\u0103 de conflictul din Orientul Mijlociu \u0219i de riscurile privind transportul prin Str\u00e2mtoarea Ormuz, a obligat guvernele europene s\u0103 reac\u021bioneze rapid pentru a evita o nou\u0103 spiral\u0103 a pre\u021burilor la combustibili.<\/p>\n

\u201eR\u0103spunsul Europei a fost unul pragmatic, dar \u0219i fragmentat. \u00cen lipsa unei interven\u021bii coordonate imediate la nivelul Uniunii Europene, statele au recurs la instrumente na\u021bionale clasice: plafonarea pre\u021burilor, reducerea taxelor, controlul pie\u021bei \u0219i m\u0103suri de securitate pentru transportul petrolului\u201d, spune specialistul \u00een energie.<\/p>\n

Prima reac\u021bie a venit din partea \u021b\u0103rilor din Europa Central\u0103 \u0219i de Sud-Est, unde guvernele au ales interven\u021bia direct\u0103 \u00een pia\u021b\u0103. Ungaria, Croa\u021bia \u0219i Slovenia au impus plafoane la pre\u021burile carburan\u021bilor sau au men\u021binut mecanisme de control pentru a limita cre\u0219terile rapide. \u201eLogica politic\u0103 este clar\u0103: combustibilul nu este doar un produs economic, ci un factor social major. Cre\u0219terea abrupt\u0103 a pre\u021bului benzinei sau motorinei se transmite imediat \u00een costul transportului, al alimentelor \u0219i al bunurilor de baz\u0103\u201d, spune Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Plafonarea pre\u021burilor carburan\u021bilor, o sabie cu dou\u0103 t\u0103i\u0219uri<\/p>\n

\u00cen opinia specialistului \u00een energie, plafonarea pre\u021burilor carburan\u021bilor este o sabie cu dou\u0103 t\u0103i\u0219uri. \u201ePe termen scurt, protejeaz\u0103 popula\u021bia \u0219i transportatorii. Pe termen lung, \u00eens\u0103, poate distorsiona pia\u021ba \u0219i poate descuraja aprovizionarea, mai ales dac\u0103 diferen\u021ba dintre pre\u021bul real \u0219i cel plafonat devine prea mare. Din acest motiv, astfel de m\u0103suri sunt aproape \u00eentotdeauna temporare\u201d, a spus Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n

De altfel, \u0219i premierul Ilie Bolojan a afirmat c\u0103 nu se poate pune problema unei plafon\u0103ri a pre\u021burilor carburan\u021bilor<\/a> \u00een Rom\u00e2nia, pentru c\u0103 \u00een astfel de situa\u0163ii \u201ee bine s\u0103 fim rezerva\u0163i, s\u0103 nu ac\u0163ion\u0103m ca ni\u015fte piromani economici\u201d. <\/p>\n

\u201eCeea ce putem s\u0103 facem va fi \u00een limita spa\u0163iului fiscal pe care-l avem \u00a0la modul cinstit \u015fi corect, pe de-o parte. Pe de alt\u0103 parte, analiz\u00e2nd ce au f\u0103cut \u015fi celelalte \u0163\u0103ri \u2013 cei care ac\u0163ioneaz\u0103, o minoritate \u2013 trebuie s\u0103 vedem unde au fost efecte \u015fi care sunt m\u0103surile, care aplicate la realit\u0103\u0163ile noastre ar genera \u00eentr-adev\u0103r efecte de fr\u00e2nare a cre\u015fteri\u201d, a afirmat recent premierul, d\u00e2nd asigur\u0103ri, c\u0103, \u201e\u00een condi\u0163iile \u00een care \u00een zilele urm\u0103toare vom constata c\u0103 exist\u0103 o dinamic\u0103 a acestor pre\u0163uri care se duce \u00een cre\u015ftere \u00een continuare, vom analiza care sunt m\u0103surile pe care le putem lua care ar putea limita, subliniez, dar nu anula, pentru c\u0103 nu putem face acest lucru \u2013 aceste cre\u015fteri \u00een a\u015fa fel, \u00eenc\u00e2t ele s\u0103 fie suportabile pentru cet\u0103\u0163enii \u0163\u0103rii noastre \u015fi pentru economia noastr\u0103”.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Ce m\u0103suri au luat alte state europene<\/p>\n

Expertul \u00een energie Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103, men\u021bioneaz\u0103 c\u00e2teva dintre cele mai importante m\u0103suri luate \u00een un ele state europene: compania petrolier\u0103 de stat din Polonia a redus din proprie ini\u021biativ\u0103 adaosul comercial la carburan\u021bi, iar Danemarca a promovat mersul pe jos, cu bicicleta \u0219i transportului public.<\/p>\n

\u201eA doua strategie, mult mai r\u0103sp\u00e2ndit\u0103 \u00een Europa de Vest, a fost reducerea taxelor \u0219i accizelor. Portugalia a oferit discounturi la combustibil, iar Italia a discutat mecanisme de accize variabile sau reduceri temporare. Rom\u00e2nia a analizat \u0219i ea reducerea accizelor pentru a preveni dep\u0103\u0219irea pragului psihologic de 10 lei pe litru\u201d, a afirmat Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n

\t\t\t
\n Ministerul Finan\u021belor vrea s\u0103 compenseze cre\u0219terea pre\u021bului la motorin\u0103 pentru transportatori p\u00e2n\u0103 la finalul anului<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tabel \u2013 m\u0103suri luate de \u021b\u0103rile europene \u00een criza petrolului (martie 2026)<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Avantaje \u0219i dezavantaje<\/p>\n

Expertul \u00een energie avertizeaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 aceast\u0103 solu\u021bie are avantajul
\nde a interveni direct asupra pre\u021bului final f\u0103r\u0103 a distorsiona
\ncomplet pia\u021ba, dar are \u0219i un dezavantaj fiscal: combustibilii
\nreprezint\u0103 o surs\u0103 major\u0103 de venit pentru bugetele statelor. Orice
\nreducere de accize \u00eenseamn\u0103 venituri mai mici pentru stat, \u00eentr-o
\nperioad\u0103 \u00een care multe guverne europene se confrunt\u0103 deja cu
\ndeficite bugetare ridicate.<\/p>\n

\u00cen
\nparalel, unele state au \u00eencercat s\u0103 transmit\u0103 un semnal politic
\nclar companiilor energetice. Fran\u021ba a intensificat controalele la
\nbenzin\u0103rii pentru a identifica eventuale cre\u0219teri speculative de
\npre\u021buri, iar Italia a discutat posibilitatea tax\u0103rii profiturilor
\nexcesive ale companiilor din sectorul energetic. Aceste m\u0103suri au \u0219i
\no dimensiune simbolic\u0103: ele arat\u0103 opiniei publice c\u0103 guvernele nu
\npermit ca o criz\u0103 geopolitic\u0103 s\u0103 devin\u0103 o oportunitate de profit
\nexcesiv.<\/p>\n

\t\t\tStatele au rezerve strategice<\/p>\n

La
\nnivel european, reac\u021bia a fost mai prudent\u0103. Uniunea European\u0103 a
\nmonitorizat situa\u021bia \u0219i a subliniat c\u0103 statele membre dispun de
\naproximativ 85\u201390 de zile de rezerve strategice de petrol.
\nDeocamdat\u0103, Bruxelles-ul nu a decis eliberarea acestor rezerve,
\nconsider\u00e2nd c\u0103 aprovizionarea global\u0103 nu este \u00eenc\u0103 \u00een pericol.<\/p>\n

\u021a\u0103rile
\nmembre IEA trebuie \u00een mod normal s\u0103 de\u021bin\u0103 rezerve echivalente cu
\ncel pu\u021bin 90 zile de importuri de petrol, tocmai pentru a putea
\ninterveni \u00een astfel de crize.\n<\/p>\n

Tabel \u2013 \u021a\u0103ri europene care au activat sau au anun\u021bat activarea rezervelor strategice (12 martie 2026)<\/p>\n

\t\t\t\"image\"<\/p>\n

\t\t\t
\n Motorina a dep\u0103\u0219it pragul psihologic de 9 lei pe litru, iar benzina a ajuns la 8,6 lei <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00cen acela\u0219i timp, adaug\u0103 specialistul \u00een energie, unele state europene au ac\u021bionat \u0219i pe plan strategic. Marea Britanie, Germania \u0219i Italia au cooperat pentru protejarea transportului comercial de petrol \u00een zona Str\u00e2mtorii Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Aproximativ o cincime din petrolul tranzac\u021bionat global trece prin aceast\u0103 zon\u0103, iar orice perturbare ar avea efecte imediate asupra pie\u021belor.<\/p>\n

\t\t\tEuropa, extrem de vulnerabil\u0103 la \u0219ocurile geopolitice din regiuni \u00eendep\u0103rtate<\/p>\n

\u00cen realitate, reac\u021bia Europei arat\u0103 un lucru esen\u021bial: continentul r\u0103m\u00e2ne vulnerabil la \u0219ocurile geopolitice din regiuni \u00eendep\u0103rtate. De\u0219i tranzi\u021bia energetic\u0103 \u0219i investi\u021biile \u00een energie regenerabil\u0103 sunt \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare, petrolul continu\u0103 s\u0103 fie un element central al economiei europene, avertizeaz\u0103 Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

\u201eCriza din martie 2026 este, astfel, un nou reminder al acestei dependen\u021be. M\u0103surile adoptate de guverne pot atenua efectele pe termen scurt, dar nu rezolv\u0103 problema structural\u0103. At\u00e2ta timp c\u00e2t transportul \u0219i o mare parte din industrie depind de combustibili fosili, fiecare tensiune geopolitic\u0103 major\u0103 va avea ecou direct \u00een buzunarele europenilor.<\/p>\n

Europa a demonstrat c\u0103 poate reac\u021biona rapid. \u00centrebarea care r\u0103m\u00e2ne este dac\u0103 poate deveni suficient de independent\u0103 energetic \u00eenc\u00e2t astfel de crize s\u0103 nu mai produc\u0103 \u0219ocuri economice<\/a> \u0219i sociale majore\u201d, spune expertul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Motorina s-a scumpit cu 80 de bani \u00een doar dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1126,32,33,31,19597,38151,14337,36,37,27,690,34,35,7865,25,30085,41,40,38,39,30952,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-135617","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-analiza","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-combustibili","13":"tag-conflict-in-orientul-mijlociu","14":"tag-dumitru-chisalita","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-ilie-bolojan","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-motorina","22":"tag-news","23":"tag-pret-combustibil","24":"tag-ro","25":"tag-romana","26":"tag-romania","27":"tag-romanian","28":"tag-scumpit","29":"tag-stiri","30":"tag-titluri","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116232286661059659","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}