Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin \u0218erban (PSD), fostul ministru al Transporturilor C\u0103t\u0103lin Drul\u0103 (USR) \u0219i pre\u0219edintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputa\u021bilor, Lucian Bode (PNL) critic\u0103, \u00een declara\u021bii pentru G4Media, prevederea introdus\u0103 \u00een OUG 17\/2026, prin care 50% din \u00eencas\u0103rile din roviniet\u0103 \u0219i din viitorul sistem TollRO vor fi virate la bugetul de stat.<\/p>\n
– articolul continu\u0103 mai jos –<\/p>\n
M\u0103sura apare \u00een ordonan\u021ba publicat\u0103 \u00een Monitorul Oficial pe 13 martie 2026 \u0219i a fost inclus\u0103 \u00eentr-un act normativ elaborat de Ministerul Finan\u021belor, prezentat de Guvern drept ordonan\u021b\u0103 pentru \u201esimplificare \u0219i debirocratizare\u201d.<\/p>\n
Potrivit documentului, CNAIR va vira lunar 50% din sumele \u00eencasate din roviniet\u0103 \u0219i TollRO \u00eentr-un cont distinct al bugetului de stat, \u00een termen de cinci zile lucr\u0103toare de la \u00eencasare, \u00eencep\u00e2nd cu 1 septembrie 2026.<\/p>\n
Ministrul Transporturilor: Nu pot fi mul\u021bumit de aceast\u0103 m\u0103sur\u0103<\/p>\n
Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin \u0218erban (PSD), a declarat pentru G4Media c\u0103 nu poate sus\u021bine m\u0103sura deoarece veniturile respective sunt esen\u021biale pentru \u00eentre\u021binerea infrastructurii rutiere.<\/p>\n
\u201e\u00cen niciun caz nu pot s\u0103 fiu mul\u021bumit de m\u0103surile prev\u0103zute \u00een OUG 17\/2026, care prev\u0103d ca 50% din roviniet\u0103 \u0219i din TollRO s\u0103 fie livrate la bugetul de stat. Pe l\u00e2ng\u0103 autostr\u0103zile \u0219i drumurile expres aflate \u00een execu\u021bie, trebuie s\u0103 \u00eentre\u021binem \u0219i sistemul na\u021bional de drumuri, iar ace\u0219ti bani aveau aceast\u0103 destina\u021bie\u201d, a spus \u0218erban.<\/p>\n
El a atras aten\u021bia c\u0103 rom\u00e2nii circul\u0103 \u00een principal pe drumuri na\u021bionale, iar finan\u021barea lucr\u0103rilor de \u00eentre\u021binere este esen\u021bial\u0103 pentru siguran\u021ba rutier\u0103 \u0219i pentru economie.<\/p>\n
\u201eRom\u00e2nii nu circul\u0103 doar pe autostr\u0103zi sau drumuri expres, motiv pentru care calitatea drumurilor na\u021bionale este foarte important\u0103, at\u00e2t pentru economie, c\u00e2t \u0219i pentru siguran\u021ba traficului rutier.\u201d, a precizat acesta.<\/p>\n
Drul\u0103: \u201eEste o abera\u021bie\u201d<\/p>\n
Fostul ministru al Transporturilor, C\u0103t\u0103lin Drul\u0103 (USR), a criticat dur m\u0103sura \u0219i a declarat c\u0103 prevederea ar fi neconstitu\u021bional\u0103, deoarece transform\u0103 taxele rutiere \u00eentr-un impozit mascat.<\/p>\n
\u201eEste o abera\u021bie. Taxele de drum sunt percepute pentru \u00eentre\u021binerea \u0219i operarea re\u021belei de drumuri na\u021bionale \u0219i autostr\u0103zi. Practic, rovinieta \u0219i viitoarea tax\u0103 pentru transportul greu devin un impozit mascat la bugetul de stat\u201d, a declarat Drul\u0103.<\/p>\n
Acesta sus\u021bine c\u0103 m\u0103sura contrazice reforma asumat\u0103 prin PNRR:<\/p>\n
\u201eToat\u0103 ideea reformei din PNRR a fost ca CNAIR, care \u00eentre\u021bine aceast\u0103 re\u021bea uria\u0219\u0103 de 16.000 de kilometri de drumuri na\u021bionale \u0219i \u00een cur\u00e2nd 2.000 de kilometri de autostr\u0103zi, s\u0103 aib\u0103 resurse suficiente din veniturile proprii, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu mai fie nevoie de subven\u021bie de la bugetul de stat. Acum distrugem aceast\u0103 reform\u0103, l\u0103s\u00e2nd compania f\u0103r\u0103 jum\u0103tate din venituri, printr-un articol introdus aberant \u00eentr-o ordonan\u021b\u0103 care e despre altceva.\u201d<\/p>\n
Drul\u0103 a criticat \u0219i modul de adoptare a m\u0103surii, f\u0103c\u00e2nd referire la Ministerul Finan\u021belor \u0219i la conducerea Guvernului:<\/p>\n
\u201eO astfel de metod\u0103 de legiferare este inacceptabil\u0103. Este pur \u0219i simplu o japc\u0103. Denot\u0103 disperare \u00een a mai petici \u00een orice fel bugetul de stat. Vreau s\u0103 cred c\u0103 este vorba de oameni din Ministerul Finan\u021belor care i-au p\u0103c\u0103lit pe ministrul Nazare, dar \u0219i pe premierul Bolojan.\u201d<\/p>\n
El a ad\u0103ugat c\u0103 m\u0103sura ar trebui corectat\u0103 \u00een Parlament:<\/p>\n
\u201eSper \u0219i cred c\u0103 \u00een Parlament aceast\u0103 eroare va fi corectat\u0103, mai ales c\u0103 intr\u0103 \u00een vigoare din septembrie, deci exist\u0103 timp, iar companiei de drumuri s\u0103-i fie l\u0103sate resursele de care are nevoie pentru \u00eentre\u021binerea re\u021belei.\u201d<\/p>\n
Bode: \u201eEste o eroare\u201d<\/p>\n
Pre\u0219edintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputa\u021bilor, Lucian Bode (PNL), afirm\u0103 c\u0103 prevederea din OUG 17\/2026 a fost adoptat\u0103 f\u0103r\u0103 consultarea institu\u021biilor direct afectate \u0219i risc\u0103 s\u0103 reduc\u0103 drastic fondurile pentru \u00eentre\u021binerea infrastructurii rutiere.<\/p>\n
\u201eConsult\u00e2ndu-m\u0103 cu colegii din CNAIR pe acest subiect, am constatat c\u0103 ordonan\u021ba a fost adoptat\u0103 de Guvern f\u0103r\u0103 consultarea celor din CNAIR, cei care sunt, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, direct viza\u021bi de aceast\u0103 modificare\u201d, a declarat Bode.<\/p>\n
Potrivit acestuia, analiza veniturilor \u0219i cheltuielilor companiei arat\u0103 c\u0103 \u00een 2025 CNAIR a \u00eencasat aproximativ 2,5 miliarde de lei din roviniet\u0103, iar structura cheltuielilor este deja puternic fragmentat\u0103.<\/p>\n
\u201eDin aceste venituri, aproximativ 57% merg c\u0103tre salarii, 8% reprezint\u0103 taxa pe st\u00e2lp, iar p\u00e2n\u0103 la 15% sunt sume transferate c\u0103tre CNIR, conform legii. Diferen\u021ba r\u0103mas\u0103 este utilizat\u0103 pentru programul de \u00eentre\u021binere a drumurilor na\u021bionale \u0219i a autostr\u0103zilor\u201d, a explicat Bode.<\/p>\n
\u00cen contextul \u00een care pentru 2026 se estimeaz\u0103 venituri de aproximativ 3,5 miliarde de lei din roviniet\u0103 \u0219i sistemul e-TOLL, introducerea obliga\u021biei de a vira 50% din aceste sume la bugetul de stat, conform OUG 17\/2026, ar reduce \u0219i mai mult fondurile disponibile pentru lucr\u0103rile de \u00eentre\u021binere.<\/p>\n
\u201eDac\u0103 p\u0103str\u0103m structura procentual\u0103 a cheltuielilor din 2025 \u0219i ad\u0103ug\u0103m cei 50% care trebuie vira\u021bi la bugetul de stat, rezult\u0103 un lucru simplu: num\u0103rul de kilometri de drumuri na\u021bionale, drumuri expres \u0219i autostr\u0103zi cre\u0219te de la an la an, \u00eens\u0103 sumele alocate pentru \u00eentre\u021binere \u0219i desz\u0103pezire vor sc\u0103dea. Este o eroare.\u201d, a spus Bode.<\/p>\n
\u00cen opinia sa, aceast\u0103 situa\u021bie ar putea avea consecin\u021be directe asupra siguran\u021bei rutiere.<\/p>\n
\u201eReducerea acestor resurse se poate traduce \u00een riscuri de accidente \u0219i \u00eentr-o sc\u0103dere a siguran\u021bei \u00een trafic\u201d, a avertizat pre\u0219edintele Comisiei de transporturi.<\/p>\n
Bode consider\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 la intrarea \u00een vigoare a prevederii, \u00een septembrie 2026, ar trebui deschis un dialog \u00eentre Ministerul Finan\u021belor \u0219i CNAIR.<\/p>\n
\u201eEste necesar un dialog \u00eentre emitentul ordonan\u021bei, Ministerul Finan\u021belor, \u0219i beneficiarul direct, CNAIR, cu toate cifrele pe mas\u0103, pentru a preveni aceste riscuri \u0219i pentru a r\u0103spunde \u00een acela\u0219i timp nevoii Ministerului Finan\u021belor de a cre\u0219te veniturile bugetare\u201d, a spus Bode.<\/p>\n
\u201e\u00cens\u0103 acest lucru nu trebuie realizat prin expunerea participan\u021bilor la trafic unor riscuri suplimentare\u201d, a ad\u0103ugat acesta.<\/p>\n
Ce prevede OUG 17\/2026<\/p>\n
OUG 17\/2026 modific\u0103 mai multe domenii simultan \u2013 de la examinarea investi\u021biilor str\u0103ine \u0219i procedurile de mediu p\u00e2n\u0103 la prevederi fiscal-bugetare.<\/p>\n
Printre acestea se afl\u0103 \u0219i mecanismul prin care jum\u0103tate din veniturile din roviniet\u0103 \u0219i TollRO vor fi redirec\u021bionate c\u0103tre bugetul de stat.<\/p>\n
\u00cen prezent, veniturile din roviniet\u0103 sunt folosite de CNAIR \u00een principal pentru \u00eentre\u021binerea re\u021belei na\u021bionale de drumuri \u0219i autostr\u0103zi, care dep\u0103\u0219e\u0219te 18.000 de kilometri, dintre care aproximativ 1.500 km sunt autostr\u0103zi \u0219i drumuri expres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin \u0218erban (PSD), fostul ministru al Transporturilor C\u0103t\u0103lin Drul\u0103 (USR) \u0219i pre\u0219edintele Comisiei pentru transporturi din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,12686,31,2693,36,37,27,34,35,18201,25,41,40,38,39,26,28,29,30,9750],"class_list":{"0":"post-137885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-catalin-drula","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-cnair","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-ministrul-transporturilor","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-vigneta"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116246379369652524","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}