![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
17 Martie 2026, 19:19
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEchipa Aston Martin din Formula 1 are probleme uria\u015fe cu motoarele Honda de pe bolizii s\u0103i din 2026, care au f\u0103cut imposibil\u0103 simpla finalizare a oric\u0103rei din cele dou\u0103 curse de p\u00e2n\u0103 acum. Noile motoare Honda genereaz\u0103 vibra\u0163ii at\u00e2t de mari, \u00eenc\u00e2t pun \u00een pericol s\u0103n\u0103tatea pilo\u0163ilor, ace\u015ftia av\u00e2nd probleme \u00een a-\u015fi sim\u0163i \u015fi coordona membrele dup\u0103 mai multe tururi pe circuit. E incredibil \u00eens\u0103\u015fi faptul c\u0103 Honda, unul din cei mai experimenta\u0163i produc\u0103tori de motoare din lume \u015fi din Formula 1, a putut admite gafe inginere\u015fti at\u00e2t de profunde \u00een proiectare. Dar \u015feful echipei Aston Martin, Adrian Newey, a r\u0103bufnit de cur\u00e2nd \u00een critici dure fa\u0163\u0103 de Honda \u015fi a dezv\u0103luit informa\u0163ii care nu ie\u015fiser\u0103 la iveal\u0103 p\u00e2n\u0103 acum, care ne fac s\u0103 concluzion\u0103m c\u0103 ceea ce vedem aici e un exemplu elocvent a ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd sunt concedia\u0163i inginerii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProblema acestor motoare Honda de pe Aston Martin a devenit cunoscut\u0103 cu pu\u0163in timp \u00eenainte de startul sezonului, \u00een primele sesiuni de testare. Motoarele genereaz\u0103 vibra\u0163ii at\u00e2t de mari, \u00eenc\u00e2t bolizii devin greu de condus \u015fi suportat, iar vibra\u0163iile produc \u015fi deconectarea bateriei sistemului hibrid. \u00cenc\u0103 de dinainte de startul sezonului, medicii aten\u0163ionau c\u0103 aceste vibra\u0163ii dure pot afecta s\u0103n\u0103tatea pilo\u0163ilor, induc\u00e2ndu-le o paralizie temporar\u0103 \u00een membre.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrima curs\u0103, din Australia, a fost un dezastru pentru Aston Martin, ambii pilo\u0163i ie\u015find \u00eenainte de final, iar echipa a anun\u0163at c\u0103 va trata cursa ca o surs\u0103 de date, pentru a \u00een\u0163elege mai bine problema. \u00cen cea de-a doua curs\u0103, din Australia, Stroll a ie\u015fit dup\u0103 9 tururi, iar Fernando Alonso a abandonat dup\u0103 23 de tururi, declar\u00e2nd public c\u0103 a \u00eenceput s\u0103 nu-\u015fi mai simt\u0103 m\u00e2inile \u015fi picioarele. Alonso a mai declarat c\u0103 vibra\u0163iile \u00een cursa din China au fost chiar mai grave dec\u00e2t \u00een prima curs\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMarele paradox e c\u0103 inginerii Honda declar\u0103 c\u0103 \u00eenc\u0103 nu \u015ftiu cauza exact\u0103 a acestor vibra\u0163ii, spun\u00e2nd c\u0103, cel mai probabil, nu e vorba de o singur\u0103 pies\u0103, ci de interac\u0163iunea dezechilibrat\u0103 dintre mai multe componente. E de neconceput ca un produc\u0103tor ca Honda s\u0103 nu fi observat aceste deficien\u0163e grave \u00een timpul proiect\u0103rii, \u00een timpul produc\u0163iei \u015fi test\u0103rii. Dar \u015fi mai revolt\u0103tor c\u0103 nici acum, dup\u0103 dou\u0103 curse, cei de la Honda tot nu \u015ftiu care e cauza problemei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInginerii Honda au reu\u015fit doar s\u0103 constate c\u0103 la tura\u0163ii mai mari, vibra\u0163iile cresc progresiv, \u015fi una din solu\u0163iile discutate e limitarea temporar\u0103 a tura\u0163iilor, dar asta le taie pilo\u0163ilor orice \u015fanse la dep\u0103\u015firi. Ace\u015ftia mai vorbesc de unele \u0084contra m\u0103suri\u0094 de echilibrare, dar deocamdat\u0103 ceea ce a fost aplicat n-a rezolvat nimic \u00een mod temeinic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProblema acestor vibra\u0163ii nu e doar \u00een stresul mecanic pe care-l provoac\u0103 ma\u015finii. La tura\u0163iile la care ajung aceste motoare, vibra\u0163iile ajung la anumite amplitudini \u015fi frecven\u0163e are dezintegreaz\u0103 bateria \u015fi o defecteaz\u0103, iar pentru pilo\u0163i acelea\u015fi frecven\u0163e pot bloca comunicarea membrelor cu sistemul nervos \u015fi pot obstruc\u0163iona circula\u0163ia sangvin\u0103. Iar asta le induce pilo\u0163ilor acea imposibilitate de a-\u015fi sim\u0163i \u015fi controla m\u00e2inile \u015fi picioarele, pe care o acuza Alonso.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Aston Martin a dezv\u0103luit c\u0103 el a descoperit primele semne de posibile probleme la acest motor abia \u00een luna noiembrie a anului trecut. El a avut o \u00eent\u00e2lnire cu \u015fefii echipei Honda \u015fi abia atunci a aflat detalii \u00eengrijor\u0103toare despre inginerii care munceau la noul motor F1 pentru Aston Martin.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tHonda \u015fi-a anun\u0163at ie\u015firea din Formula 1 la sf\u00e2r\u015fitul anului 2021 \u015fi timp de un an produc\u0103torul nipon nu a fost prezent \u00een acest domeniu. La sf\u00e2r\u015fitul anului 2022, Honda s-a r\u0103zg\u00e2ndit \u015fi \u015fi-a anun\u0163at reintrarea \u00een Formula 1 \u00eencep\u00e2nd cu 2023. Dar la final de 2021, c\u00e2nd produc\u0103torul nipon \u015fi-a anun\u0163at ie\u015firea, inginerilor care munceau la bolizii de Formula 1 li s-a propus s\u0103 treac\u0103 \u00een divizia R&D a produc\u0103torului auto Honda, pentru a dezvolta ma\u015fini electrice sau cu hidrogen. Bine\u00een\u0163eles, pentru mul\u0163i ingineri aceast\u0103 retrogradare \u015fi schimbare brusc\u0103 de domeniu a fost inacceptabil\u0103 \u015fi eu au r\u0103mas cu singura alternativ\u0103 \u2014 concedierea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd Honda a decis s\u0103 revin\u0103 \u00een F1, la final de 2022, urma anul 2023, primul care avea regula limit\u0103rii de buget. Astfel, \u015fefii echipei au \u00eencercat s\u0103 aduc\u0103 o parte din inginerii vechi \u00eenapoi, dar n-au reu\u015fit s\u0103 angajeze nici 30% din ei. Cei mai talenta\u0163i \u015fi-au g\u0103sit locul \u00een alt\u0103 parte \u015fi n-au mai vrut s\u0103 revin\u0103 la Honda.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstfel, c\u00e2nd Honda s-a pus pe dezvoltarea noilor motoare pentru urm\u0103torul mare salt \u00een regulament din 2026, echipa de ingineri era format\u0103 preponderent din oameni f\u0103r\u0103 experien\u0163\u0103 direct\u0103 \u00een Formula 1, iar continuitatea experien\u0163ei acumulate anterior s-a pierdut. Or, \u00een asemenea echipe \u00eenalt specializate de ingineri, exist\u0103 lucruri care se \u00eenva\u0163\u0103 empiric, \u00een timp, \u015fi se transmit preponderent prin munc\u0103 \u00een comun. Iar c\u00e2nd cei cu experien\u0163\u0103 pleac\u0103, cei noi se pomenesc \u00een situa\u0163ii penibile de acest tip, c\u00e2nd n-au luat \u00een calcul micile nuan\u0163e, pentru c\u0103 nu le-au \u015ftiu. \u015ei acum \u00eenva\u0163\u0103 prin e\u015fecuri sonore, care pot duce Honda la o \u00eentrerupere subit\u0103 de contract.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei dac\u0103 ne \u00eentreb\u0103m cum de bolizii Red Bull au func\u0163ionat perfect cu motoarele Honda, pe care le-au redenumit \u00een motoare proprii, \u00een intervalul 2023-2025, atunci r\u0103spunsul e c\u0103 acele motoare erau elabor\u0103rile echipei vechi, la care n-au fost f\u0103cute modific\u0103ri substan\u0163iale, iar micile perfec\u0163ion\u0103rii au fost f\u0103cute de inginerii Red Bull. Prima elaborare a noii echipe de ingineri Honda sunt noile motoare din 2026, puse acum pe bolizii Aston Martin. \u015ei \u00eentruc\u00e2t regulamentul e unul nou, cu cerin\u0163e tehnice noi, inginerii de acum n-au putut s\u0103 replice doar propulsoarele vechi, ci au trebuit s\u0103 le conceap\u0103 din nou, la o rat\u0103 de compresie diferit\u0103, cu un sistem hibrid total nou. \u015ei au e\u015fuat \u00een mod clar s\u0103 fac\u0103 asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, e o situa\u0163ie excep\u0163ional de penibil\u0103 pentru Honda \u015fi imaginea ei. Iar ea vine \u00een paralel cu decizia anun\u0163at\u0103<\/a> de cur\u00e2nd de Honda de a nu mai investi \u00een ma\u015fini electrice \u015fi recunoa\u015fterea c\u0103 multe din motoarele cu combustie Honda din ultimii ani de pe ma\u015fini n-au fost la fel de fiabile. Honda spunea c\u0103 a \u00eencercat prea multe tehnologii r\u0103zle\u0163e \u015fi a e\u015fuat \u00een a le face bine.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE la fel de uimitor c\u0103 Aston Martin pare s\u0103 fi descoperit foarte t\u00e2rziu problema motoarelor, av\u00e2nd poate prea mare \u00eencredere \u00een Honda. Fiind vorba de un furnizor de motoare nou, probabil Aston Martin trebuia s\u0103 urm\u0103reasc\u0103 mult mai \u00eendeaproape evolu\u0163ia \u015fi parametrii acestora. Anterior, Aston Martin folosea motoare Mercedes. Iar acum Red Bull, care folosea motoare Honda, \u00ee\u015fi dezvolt\u0103 motoarele \u00een colaborare cu Ford. Dar explica\u0163ia \u00een cazul Aston Martin e evident\u0103 \u2014 actualul \u015fef Aston Martin, Adrian Newey, a muncit aproape 19 ani \u00een cadrul echipei Red Bull, c\u00e2nd ea folosea motoare Honda. Prin urmare, iner\u0163ia lui de a avea \u00eencredere Honda era oarecum fireasc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRevenind la Honda \u015fi echipa sa ingineri, \u00eens\u0103, acum se adevere\u015fte c\u0103 \u00eentr-adev\u0103r, to\u0163i inginerii cheie din echipa veche au plecat \u2014 Masashi Yamamoto, Toyoharu Tanabe, Yasuaki Asaki \u015fi n-au mai participat \u00een elaborarea noului motor. Pe l\u00e2ng\u0103 ei, \u015fi peste 70% din ceilal\u0163i ingineri n-au mai revenit. \u00centr-un domeniu at\u00e2t de specific, cu inginerie cu precizie at\u00e2t de \u00eenalt\u0103, continuitatea inginereasc\u0103 e crucial\u0103, \u00eens\u0103. Iar exemplul Honda de acum arat\u0103 elocvent ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd o companie decide s\u0103-i concedieze pe ingineri \u015fi apoi, c\u00e2nd mai are nevoie din nou de elabor\u0103ri, nu le mai poate face la performan\u0163a de c\u00e2ndva.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 1,306<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"Test](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/202408esmpsswctomzkwu.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"17 Martie 2026, 19:19Redac\u0163ia PiataAuto.md Echipa Aston Martin din Formula 1 are probleme uria\u015fe cu motoarele Honda de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138278,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[3401,41365,36559,31208,13506,2367,41366,11844,8970,41,40,38,39,185,184,4693],"class_list":{"0":"post-138277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-3401","9":"tag-aston","10":"tag-concediati","11":"tag-formula","12":"tag-honda","13":"tag-ingineri","14":"tag-martin","15":"tag-motoare","16":"tag-problema","17":"tag-ro","18":"tag-romana","19":"tag-romania","20":"tag-romanian","21":"tag-sport","22":"tag-sports","23":"tag-vibratii"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116249057305035671","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}