{"id":138300,"date":"2026-03-18T08:13:09","date_gmt":"2026-03-18T08:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/138300\/"},"modified":"2026-03-18T08:13:09","modified_gmt":"2026-03-18T08:13:09","slug":"video-camionul-electric-chinezesc-windrose-e700-a-ajuns-in-europa-inaintea-lui-tesla-semi-si-a-fost-explorat-in-primele-teste-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/138300\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Camionul electric chinezesc Windrose E700 a ajuns \u00een Europa \u00eenaintea lui Tesla Semi \u015fi a fost explorat \u00een primele teste | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

17 Martie 2026, 23:30
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tTesla Semi e un camion electric lansat<\/a> cu mare verv\u0103 tocmai la 1 decembrie 2022, \u00eentr-un eveniment solemn, care prezenta \u015fi camionul \u015fi primul mare client al acestuia. Dar de atunci \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een prezent au trecut \u00eenc\u0103 3 ani \u015fi 3 luni, iar acel prim client mare a r\u0103mas sigurul, iar Tesla nu a demarat nici p\u00e2n\u0103 \u00een prezent produc\u0163ia \u00een serie a acestui camion. Au fost produse doar exemplare num\u0103rate, pentru uzul intern al celor de la Tesla \u015fi pentru c\u00e2teva programe de test\u0103ri la al\u0163i poten\u0163iali clien\u0163i. Au fost aduse c\u00e2teva \u015fi-n Europa pentru prezent\u0103ri \u015fi teste la DHL, dar cam acolo s-a evaporat toat\u0103 povestea, \u00eentruc\u00e2t Tesla nu \u015fi-a \u0163inut promisiunea de a-l produce. \u00cens\u0103 chinezii de la Windrose, cei care erau acuza\u0163i c\u00e2ndva c\u0103 au clonat designul lui Tesla Semi cu camionul lor E700, au fost mai perseveren\u0163i \u015fi camionul lor e deja produs \u00een serie, iar acum a ajuns la momentul lans\u0103rii \u00een Europa. Ba chiar Windrose a ajuns \u00een Europa \u00eenaintea lui Tesla Semi.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamionul electric chinezesc are \u00een mod evident un design similar cu Tesla Semi, dar scuza oficial\u0103 e c\u0103 a\u015fa ajung s\u0103 arate camioanele dac\u0103 se munce\u015fte intens la aerodinamic\u0103. Un soi de \u0084forma urmeaz\u0103 func\u0163ia\u0094. Iar coeficientul aerodinamic declarat al acestui camion e de doar 0,2755, aproape ca la un SUV.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar camionul chinezesc are prev\u0103zut un pat de dormit pentru \u015foferi, spre deosebire de Tesla, declar\u00e2ndu-se mult mai adaptat la via\u0163a real\u0103 \u015fi la condi\u0163ii dure de exploatare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAre \u015fi o baterie de 700 kWh, cu compozi\u0163ie LFP, care o face mai rezistent\u0103 la multiple cicluri de \u00eenc\u0103rcare. Chinezii ofer\u0103 1.000.000 km garan\u0163ie pentru baterie, dar men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 durata ei de via\u0163\u0103 ar putea ajunge la 2.500.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutonomia e de 670 km, ceea ce e suficient pentru timpul maxim de condus permis de lege \u00een Europa, iar \u00een pauza obligatorie de 45 minute, camionul poate fi pus la \u00eenc\u0103rcare \u015fi \u00een timp de 35 minute de conectare la priz\u0103 mai \u00eencarc\u0103 echivalentul a 400 km autonomie. Deci, 1.070 km pe zi ar fi foarte posibili.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamionul are dou\u0103 axe motrice spate \u015fi 1.400 CP putere maxim\u0103, dep\u0103\u015find Tesla Semi la acest capitol. \u015ei camionul poate porni complet \u00eenc\u0103rcat pe un deal cu declivitate de 25%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eoferul are o pozi\u0163ie de condus central\u0103, ca \u015fi \u00een Tesla Semi, ceea ce i-ar asigura o vizibilitate mai bun\u0103, dar e dictat, de fapt, de forma aerodinamic\u0103. \u015eoferul e alintat \u015fi cu masaj pe scaunul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 volanul nu e conectat mecanic cu ro\u0163ile pe acest model, deci e un sistem steer-by-wire, \u015fi acela\u015fi principiu e aplicat \u015fi la fr\u00e2n\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamionul are dou\u0103 porturi de \u00eenc\u0103rcare \u015fi poate fi conectat simultan la dou\u0103 sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare, pentru a trage 750 kW putere cumulat\u0103 din ambele prin porturi CCS europene, or, \u00een mod normal interfa\u0163a CCS n-ar putea trece de 600 kW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnele camioane pot fi echipate cu port MCS, care permite o putere de \u00eenc\u0103rcare de ordinul megawa\u0163ilor. Deocamdat\u0103 sunt pu\u0163ine asemenea prize, dar \u00een viitor ar putea fi mult mai multe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 protagoni\u015ftii canalului de YouTube care a produs video-ul de mai jos au reu\u015fit s\u0103 discute cu Wen Han, chinezul fondator al companiei Windrose. Noi spuneam mai demult c\u0103 el e absolvent al universit\u0103\u0163ii Stanford din SUA, deci are o preg\u0103tire de top \u00een CV-ul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 acesta men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 acest camion va fi asamblat \u00een Europa din kit-uri CKD importate din China. Aparent, acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 deja \u00een SUA, dup\u0103 cum Windrose promitea \u00eenc\u0103 acum aproape un an. Asta le permite chinezilor s\u0103 evite taxele mari de import. Curios, dar chinezii spun c\u0103 au ajuns deja \u00een 24 \u0163\u0103ri ale lumii. Deci, \u00een timp ce Elon Musk a prezentat pompos Tesla Semi \u015fi l-a tot promis, chinezii au realizat versiunea lor de camion electric similar \u015fi-l v\u00e2nd \u00een toat\u0103 lumea deja.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

4,078<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"17 Martie 2026, 23:30Redac\u0163ia PiataAuto.md Tesla Semi e un camion electric lansat cu mare verv\u0103 tocmai la 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138301,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,6930,96,6215,41379,714,319,6065,29852,41,40,38,39,41380,675,1204,41378],"class_list":{"0":"post-138300","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-ajuns","10":"tag-business","11":"tag-camion","12":"tag-e700","13":"tag-electric","14":"tag-europa","15":"tag-explorat","16":"tag-inainte","17":"tag-ro","18":"tag-romana","19":"tag-romania","20":"tag-romanian","21":"tag-semi","22":"tag-tesla","23":"tag-teste","24":"tag-windrose"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116249179365497519","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}