{"id":139901,"date":"2026-03-20T06:39:10","date_gmt":"2026-03-20T06:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/139901\/"},"modified":"2026-03-20T06:39:10","modified_gmt":"2026-03-20T06:39:10","slug":"video-mate-rimac-a-dezvaluit-istoria-fascinanta-a-cum-a-ajuns-rimac-ce-e-azi-din-ideile-unor-tineri-fara-bani-intr-o-tara-care-nu-avea-industrie-auto-deloc-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/139901\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Mate Rimac a dezv\u0103luit istoria fascinant\u0103 a cum a ajuns Rimac ce e azi, din ideile unor tineri f\u0103r\u0103 bani, \u00eentr-o \u0163ar\u0103 care nu avea industrie auto deloc | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Martie 2026, 21:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe multe ori spunem c\u0103 exemplul a ceea ce a putut s\u0103 fac\u0103 Rimac \u015fi unde a putut s\u0103 ajung\u0103 compania croat\u0103 e unul din cele mai fascinante din c\u00e2te ni le-a oferit istoria modern\u0103. Or, Mate Rimac, fondatorul acestei companii, a pornit de la un BMW E30 cu benzin\u0103, care se stricase \u015fi, neav\u00e2nd bani s\u0103 cumpere un alt motor performant cu combustie, s-a g\u00e2ndit s\u0103-l transforme \u00eentr-unul electric, iar apoi el \u015fi al\u0163i c\u00e2\u0163iva tineri f\u0103r\u0103 bani \u015fi-au pus ideile la treab\u0103 \u015fi au \u00eenceput a muncit la primul hypercar electric din lume, \u00eentr-o \u0163ar\u0103 care nu avea industrie auto deloc. Ei bine, acum Mate Rimac \u015fi-a povestit istoria din propria perspectiv\u0103, dezv\u0103luind g\u00e2nduri \u015fi detalii inedite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084Toat\u0103 via\u0163a mea de adult de p\u00e2n\u0103 acum mi-am dedicat-o pentru a aduce Rimac acolo unde suntem azi, al\u0103turi de sute, mii de al\u0163i oameni care au fost parte din acest efort. \u015eansele s\u0103 reu\u015fim s\u0103 facem asta \u00eentr-o \u0163ar\u0103 care nu avea industrie auto p\u00e2n\u0103 atunci erau de 0,0000-sprezeece procente.\u0094, spune Mate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate spune c\u0103 toat\u0103 logica spune c\u0103 acest succes nu trebuia s\u0103 se \u00eent\u00e2mple, iar faptul c\u0103 s-a produs pare o eroare de matrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl \u00ee\u015fi aminte\u015fte cum totul a \u00eenceput de la acel BMW E30 stricat \u015fi cum apoi o echip\u0103 de tineri, to\u0163i sub 30 de ani, au pornit s\u0103 dezvolte primul prototip de hypercar, de\u015fi nu aveau deloc experien\u0163\u0103. \u0084Nu aveam bani, era fali\u0163i \u00eenc\u0103 \u00eenainte de a \u00eencepe\u0094, spune Mate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084\u015ei nu putea nimeni s\u0103 ne ajute, pentru c\u0103 nimeni din industrie nu ai crease o asemenea ma\u015fin\u0103. A\u015fa c\u0103 a fost nevoie s\u0103 proiect\u0103m totul de la zero, fiecare pies\u0103\u0094. Mate mai spune c\u0103 \u00een tot acest proces, el a ajuns s\u0103 cunoasc\u0103 ingineria fiec\u0103rei piese, cu tot cu istoria cre\u0103rii ei, fiind unul din pu\u0163inii \u015fefi de companii auto din industrie care chiar \u00ee\u015fi cunoa\u015fte profund produsul, p\u00e2n\u0103 \u00een cel mai mic detaliu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate spune c\u0103 e fascinat de ideea cum o ma\u015fin\u0103 ia na\u015ftere din at\u00e2tea zeci de mii de piese diferite, care ajung s\u0103 se potriveasc\u0103 \u00eentr-o precizie excep\u0163ional\u0103 \u015fi s\u0103 ia forma unui produs integru, \u00een locul neantului care exista anterior. Aceast\u0103 fascina\u0163ie i-a ghidat pe pasiona\u0163ii auto multe decenii la r\u00e2nd, iar ma\u015finile erau considerate mult\u0103 vreme o expresie suprem\u0103 a ingineriei de care e capabil\u0103 omenirea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSpune c\u0103 \u015fi-a dorit scara mare pe care o are compania acum, dar n-a realizat c\u0103 pentru asta ai nevoie de at\u00e2t de mul\u0163i oameni, tocmai 2.000 la num\u0103r, \u015fi c\u0103 totul dureaz\u0103 ani la r\u00e2nd, chiar dac\u0103 ai impresia c\u0103 dezvoltarea e galopant\u0103. \u015ei, bine\u00een\u0163eles, \u00een cele din urm\u0103 a r\u0103mas impresionat \u015fi de amploarea investi\u0163iilor care au fost necesare pentru a ajunge aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate mai spune c\u0103 recordurile mondiale l-au ajutat s\u0103-\u015fi reconfirme c\u0103 ceea ce fac ei poate fi calificat drept cel mai bun din lume. \u0084Cred cu des\u0103v\u00e2r\u015fire c\u0103 orice ai face, trebuie s\u0103 tinzi s\u0103 fii ce mai bun \u00een domeniul t\u0103u. Dac\u0103 mai sunt 5 al\u0163ii mai buni \u015fi te \u00eempaci cu asta, nu mai faci lucrurile cu aceea\u015fi ardoare\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate mai spune c\u0103 el conduce frecvent Nevera sa, care are 40.000 km acum. O folose\u015fte p\u00e2n\u0103 \u015fi pentru a merge la magazin uneori.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful a ceea ce e acum Bugatti Rimac spune c\u0103 a \u00eenv\u0103\u0163at \u00een timp c\u0103 a fi produc\u0103tor auto e mult mai mult dec\u00e2t s\u0103 construie\u015fti o ma\u015fin\u0103 bun\u0103. E \u015fi o comunicare constant\u0103 cu clien\u0163ii t\u0103i, cu fanii m\u0103rcii. E sus\u0163inerea unei comunit\u0103\u0163i prin experien\u0163e pe m\u0103sur\u0103. \u015ei \u00eentruc\u00e2t Rimac e o companie relativ mic\u0103 \u00een raport cu marii produc\u0103tori, Mate spune c\u0103-\u015fi cunoa\u015fte majoritatea cump\u0103r\u0103torilor, \u015fi \u00eentruc\u00e2t ace\u015ftia sunt de obicei oameni de afaceri cu mult\u0103 experien\u0163\u0103 de via\u0163\u0103, a avut mult de \u00eenv\u0103\u0163at de la ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar Nevera r\u0103m\u00e2ne unul din automobilele care a marcat cel mai mult istoria lumii auto, prin paradigma pe care a adus-o. A f\u0103cut omenirea s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 c\u0103 ma\u015finile electrice pot fi hiper performante, iar asta a deschis o cu totul alt\u0103 perspectiv\u0103 a atractivit\u0103\u0163ii lor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate spune c\u0103 visul lui e ca peste 50 de ani s\u0103 vad\u0103 Nevera la Concursul de Elegan\u0163\u0103 la Villa d\u0092Este, adus\u0103 de colec\u0163ionari, iar oamenii s\u0103 o admire \u015fi s\u0103-\u015fi aminteasc\u0103 de impactul major pe care l-a avut aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 \u00een lumea auto.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

768<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Martie 2026, 21:57Redac\u0163ia PiataAuto.md De multe ori spunem c\u0103 exemplul a ceea ce a putut s\u0103 fac\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139902,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2240,1312,96,41765,41761,41762,11562,41764,5883,2258,10375,41763,713,41,40,38,39,12413,6523],"class_list":{"0":"post-139901","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-auto","10":"tag-bani","11":"tag-business","12":"tag-deloc","13":"tag-dezvaltuit","14":"tag-facinanta","15":"tag-fara","16":"tag-idei","17":"tag-industrie","18":"tag-istorie","19":"tag-mate","20":"tag-nevera","21":"tag-rimac","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-tara","27":"tag-tineri"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116260134216638230","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}