![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
22 Martie 2026, 15:31
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrintre pasiona\u0163ii auto exist\u0103 o preconcep\u0163ie c\u0103 ma\u015finile ar fi mai \u00eentre\u0163inute mai precar \u00een Marea Britanie dec\u00e2t \u00een Germania, sau Elve\u0163ia, spre exemplu, de\u015fi aparent cultura de a aprecia ma\u015finile exist\u0103 \u00een toate aceste \u0163\u0103ri. Mecanicii unui service din Marea Britanie, autori au unui canal de YouTube, public\u0103 frecvent imagini cu lucr\u0103rile la ma\u015finile care ajung la ei, o mare parte din ele confirm\u00e2nd percep\u0163ia de mai sus. Dar p\u00e2n\u0103 \u015fi ei au r\u0103mas frapa\u0163i s\u0103 descopere c\u00e2t de zg\u00e2rcit\u0103 a putut fi mentenan\u0163a unui Range Rover Velar, ma\u015fin\u0103 care costa peste 100.000 lire c\u00e2nd era nou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost adus\u0103 la ei cu motorul deja clacat, deci era clar c\u0103 suferise o defect grav de motor. Primul indiciu c\u0103 ma\u015fina ar fi avut o mentenan\u0163\u0103 zg\u00e2rcit\u0103 era chiar la anvelopele ma\u015finii, care avea printre cele mai ieftine anvelope chineze\u015fti disponibile pe pia\u0163\u0103 \u2014 Giti. A\u015fa cum spunea \u015fi Jeremy Clarkson c\u00e2ndva, po\u0163i \u00een\u0163elege foarte multe despre mentenan\u0163a unei ma\u015fini privindu-i anvelopele. E relativ de \u00een\u0163eles c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 la pre\u0163 ra\u0163ional are anvelope la pre\u0163 mai decent, medii, dar e de ne\u00een\u0163eles c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 foarte scump\u0103 ini\u0163ial ajunge s\u0103 fie echipat\u0103 cu anvelope sub media pie\u0163ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u00een acest caz indiciul s-a dovedit mai mult dec\u00e2t corect, or, mecanicii au suspectat c\u0103 lan\u0163ul de distribu\u0163ie ar fi rupt. Au \u00eenv\u00e2rtit fulia arborelui cotit, motorul se \u00eenv\u00e2rtea, dar arborii cu came st\u0103teau pe loc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCum s-ar fi putut rupe un lan\u0163, \u00een loc s\u0103 sar\u0103 sau s\u0103 se \u00eentind\u0103? Doar \u00een rezultatul unei alte probleme grave primare, cu siguran\u0163\u0103. Intriga\u0163i, mecanicii britanici au c\u0103utat cauza mai departe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAu deschis rezervorul lichidului de r\u0103cire \u015fi au descoperit c\u0103 acesta nu mai avea aproape deloc antigel, doar c\u00e2teva pic\u0103turi pe fund. Ca asta s\u0103 se \u00eent\u00e2mple, e nevoie s\u0103 exist\u0103 o alt\u0103 cauz\u0103 \u015fi mai primare, precum o spargere de conduct\u0103 sau o scurgere major\u0103 prin radiatoare, termoflot, sau pe la garnitura chiulasei. Dar o scurgere at\u00e2t de mare s-ar produce probabil doar la o supra\u00eenc\u0103lzire local\u0103, cauzat\u0103 de lips\u0103 grav\u0103 de lubrifiere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tV\u0103z\u00e2nd astea, mecanicii s-au g\u00e2ndit s\u0103 verifice \u015fi filtrul de ulei, pentru a vedea dac\u0103 exist\u0103 urme de particule metalice \u00een el. Au deschis cu greu capacul, trebuind s\u0103 lucreze cu c\u00e2teva instrumente speciale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 odat\u0103 ce-au deschis capacul filtrului, au descoperit cu stupoare c\u0103 \u00een interior nu era niciun filtru, acesta lipsind cu des\u0103v\u00e2r\u015fire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar lipsa unui filtru \u00een sistemul de lubrifiere cauzeaz\u0103 probleme grave unui motor. \u00cen primul r\u00e2nd, nu opune rezisten\u0163a necesar\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t pompa de ulei, care direc\u0163ioneaz\u0103 uleiul spre zona filtrului, nu poate crea presiunea necesar\u0103 \u00een sistemul de lubrifiere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen al doilea r\u00e2nd, din zona filtrului pornesc galeriile de lubrifiere c\u0103tre toate zonele esen\u0163iale ale motorului \u2014 distribu\u0163ie, cuzine\u0163i, arbori cu came, r\u0103cirea blocului motor, etc. Atunci c\u00e2nd exist\u0103 filtrul, presiunea \u015fi trecerea prin el face ca uleiul s\u0103 ajung\u0103 echidistant \u00een toate aceste galerii \u015fi s\u0103 asigure lubrifierea necesar\u0103. \u00cen lipsa filtrului, uleiul vine bolborosind liber de la pomp\u0103 \u015fi merge c\u0103tre canalele cu cea mai mic\u0103 rezisten\u0163\u0103, ajung\u00e2nd preponderent doar \u00een anumite zone ale motorului, cu presiune slab\u0103 \u015fi aproape de loc \u00een alte zone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Modul de ad\u0103postire a filtrului de ulei la motoare Ingenium, cu canale vizibile pentru circuitele de ulei<\/p>\n
La un motor ca Ingenium, primul care are de suferit e \u00eentinz\u0103torul lan\u0163ului de distribu\u0163ie, care are nevoie de presiune pentru a \u00eentinde corect lan\u0163ul. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, zona chiulasei \u015fi a blocului ar fi r\u0103cit\u0103 foarte prost \u015fi ar determina supra\u00eenc\u0103lzirea local\u0103, cu topirea garnituri \u015fi scurgerea la un moment dat a antigelului \u00een ulei sau \u00een camera de combustie. \u00cen mod normal uleiul ar putea ajunge \u00een antigel, \u00eens\u0103 aici, c\u00e2nd uleiul nu are presiune, antigelul e cel care ajunge acolo unde g\u0103se\u015fte spa\u0163iu. Iar asta explic\u0103 de ce ma\u015fina a r\u0103mas f\u0103r\u0103 antigel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, pentru ca tot acest scenariul \u00een lan\u0163 s\u0103 se \u00eent\u00e2mple, e nevoie s\u0103 ignori total avertismentele ma\u015finii de nivel sc\u0103zut al lichidului de r\u0103cire \u015fi mai ales de presiune sc\u0103zut\u0103 de ulei. \u00cen mod normal, ma\u015fina ar scoate o asemenea notificare \u00een primele minute sau chiar secunde dup\u0103 ce s-ar pomeni f\u0103r\u0103 filtru de ulei. \u00cen acest caz, \u00eens\u0103, proprietarul a ignorat toate aceste alerte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei ca acest scenariu s\u0103 se produc\u0103, mai e nevoie ca mentenan\u0163a s\u0103 se fac\u0103 \u00eentr-o manier\u0103 de mare zg\u00e2rcenie undeva unde se lucreaz\u0103 at\u00e2t de incompetent sau iresponsabil, \u00eenc\u00e2t s-a putut admite ca o ma\u015fin\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2ne total f\u0103r\u0103 filtru de ulei. Din nou, e greu de \u00een\u0163eles cum cineva care de\u0163ine o ma\u015fin\u0103 care costa cu doar c\u00e2\u0163iva ani \u00een urm\u0103 peste 100 mii lire ar economisi 100 lire pentru un service decent. Nu e nevoie de unul oficial, dar unul decent cu oameni care-\u015fi \u015ftiu meseria \u015fi o fac cu pricepere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcum, acest Range Rover Velar are motorul ireparabil. Mecanicii nu mai au e s\u0103-i fac\u0103, \u00eentruc\u00e2t distrugerile interne sunt prea mari s\u0103 se mai fac\u0103 ceva. Teoretic, se poate repara, cu mult\u0103 manoper\u0103 care cost\u0103 mult \u015fi cu piese noi. Dar dac\u0103 proprietarul a economist pe anvelope chineze\u015fti \u015fi a schimbat uleiul \u00een locuri tenebre p\u00e2n\u0103 acum, e pu\u0163in probabil c\u0103 acum va deveni m\u0103rinimos cu ma\u015fina sa \u015fi va accepta costul unei repara\u0163ii profunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul britanic spune c\u0103 e prima dat\u0103 \u00een experien\u0163a lui de mecanic, de mul\u0163i ani \u00een aceast\u0103 breasl\u0103, v\u00e2nd vede un asemenea tablou dezolant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 1<\/p>\n 3,219<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n